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智能無人化天車庫區(qū)管理系統(tǒng)
智能無人車庫區(qū)域管理系統(tǒng)是集智能化,、信息化,、自動化于一體的綜合系統(tǒng),。通過編碼電纜定位、激光定位,、旋轉編碼器、傳感器,、PLC操作控制,、條碼管理、遠程數(shù)據(jù)采集,、無線網(wǎng)絡通信等先進工業(yè)技術,，完成了操作終端與天車之間的信息交互。智能無人天車將作業(yè)計劃轉化為作業(yè)指令,，驅動自動控制單元執(zhí)行,，實現(xiàn)天車的無人操作,。在此過程中，系統(tǒng)自動確定優(yōu)先級,；規(guī)劃運行路徑,，科學控制運行速度，與天車其他信息交互,，避免交互運行中的操作風險,；生產(chǎn)線運行時與步進梁聯(lián)鎖；實時監(jiān)控倉庫內(nèi)物料的配送情況,，必要時自動控制交叉車完成倉庫內(nèi)的轉運,。
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智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)
智慧工地智能梁場管理系統(tǒng) 智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)為包含采用智能設備配合施工工序管理，集成信息化系統(tǒng)進行工程管理,，可視化監(jiān)控和現(xiàn)場安全質量管理等,，涵蓋梁場現(xiàn)場控制要點，有機串聯(lián)施工生產(chǎn)管理任務,，有效地實現(xiàn)標準化的管理,，大大提高監(jiān)管力度，達到信息和管理的同步,，為提高工程生產(chǎn)質量提供有效的保障,。 智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)由基礎設施、管道系統(tǒng),、控制系統(tǒng)等三部分構成,，其中基礎設施包括水井、凈化水池,、儲水池,、水溝等設施構成，管道系統(tǒng)包括水泵,、儲水罐,、輸水管路、噴淋管路
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隧道施工智能門禁管理系統(tǒng)
隧道施工門禁管理系統(tǒng)主要由兩部分組成,。第一部分為人行通道門禁,，第二部分為車行通道門禁。人行通道門禁：在通道口設置翼閘門禁,，翼閘兩側設置兩臺人臉識別系統(tǒng),。當施工人員需要進洞時，首先需要進行人臉識別,，成功后方可刷卡進入,，出門時方法一致。車行通道門禁：在
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IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)
VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng)：· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災報警系統(tǒng)（FAS）· 綜合保安管理系統(tǒng)（SMS）· 廣播系統(tǒng)（PAS）· 停車場管理系統(tǒng)（CPS）· 綜合智慧卡系統(tǒng)（SCS）· 辦公自動化系統(tǒng)（OAS）· 通訊與網(wǎng)絡系統(tǒng)（CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個"有機"的統(tǒng)一系統(tǒng),，其接口界面標準化,、規(guī)范化,，完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉換，實現(xiàn)五個方面的功能集成：所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理,，對所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制,，全局事件的管理，流程自動化管理,。最終實現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能,。* 遠程監(jiān)控無論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點計算機，還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號上網(wǎng)的各站點計算機,，只要運行Internet Explore瀏覽器,，輸入Web服務器網(wǎng)址，再輸入被授權的用戶名和密碼,，進行登錄和授權認證,，即可瀏覽各種動態(tài)頁面。在企業(yè)局域網(wǎng)LAN上建立視頻服務器,，接收閉
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橋梁隧道健康檢測與智能管理系統(tǒng)
我國的橋梁信息管理系統(tǒng)研究始于80 年代中期,，交通部、四川省,、上海,、北京等公路科研機構最早開始橋梁管理系統(tǒng)的研究工作，并開發(fā)了各自的公路橋梁管理系統(tǒng),，如交通部公路科研所開發(fā)的; 中國公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS); ,，同濟大學研發(fā)的; 上海市城市橋梁管理系統(tǒng)，浙江大學交通工程研究所研發(fā)的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測評估管理系統(tǒng)等,。 目前隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)偏重于項目級管理系統(tǒng),，如我國的青海馬平隧道的綜合監(jiān)控運營管理系統(tǒng)，成功嶺高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng),，秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)等,。此外，對隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)結構比較單一,，只要集中于隧道環(huán)境量及機電設備的監(jiān)控系統(tǒng)上,，對開發(fā)網(wǎng)絡級
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瀝青智能攤鋪質量監(jiān)測管理系統(tǒng)
隨著科技的不斷發(fā)展，新技術,、新材料的廣泛應用,，國家對于高速公路建設瀝青路面的質量管控也越來越嚴格，對瀝青攤鋪質量的要求也越來越高,。 瀝青路面攤鋪只有在工程前期設計,、中期施工作業(yè),、后期路面監(jiān)測等環(huán)節(jié)進行全程跟進控制,，才能有效保障獲得理想的路面施工質量,。瀝青路面攤鋪實時監(jiān)控也隨之得到前所未有的重視，而在中國高速公路工程建設水平不斷發(fā)展和進步的今天,，這項路面攤鋪實時監(jiān)控系統(tǒng)顯得尤為重要,。 那么如何對瀝青攤鋪進行實時監(jiān)控是高速公路建設企業(yè)比較頭疼的問題，也是現(xiàn)在市場亟需解決的問題,。針對市場需求,，陜西領航軟件公司根據(jù)市場的需求調(diào)研，結合公司本身多年的高速公路建設信息化管理軟件開發(fā)經(jīng)驗,，研發(fā)了瀝青智能攤鋪管理系統(tǒng),。
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智能供配電管理系統(tǒng)功能表
表1 IPSDS功能表 類別
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智能建筑IBMS集成管理系統(tǒng)
IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng)：· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災報警系統(tǒng)（FAS）· 綜合保安管理系統(tǒng)（SMS）· 廣播系統(tǒng)（PAS）· 停車場管理系統(tǒng)（CPS）· 綜合智慧卡系統(tǒng)（SCS）· 辦公自動化系統(tǒng)（OAS）· 通訊與網(wǎng)絡系統(tǒng)（CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個"有機"的統(tǒng)一系統(tǒng)，其接口界面標準化,、規(guī)范化,，完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉換，實現(xiàn)五個方面的功能集成：所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理,，對所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制,，全局事件的管理，流程自動化管理,。最終實現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能,。* 遠程監(jiān)控無論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點計算機，還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號上網(wǎng)的各站點計算機,，只要運行Internet Explore瀏覽器,，輸入Web服務器網(wǎng)址，再輸入被授權的用戶名和密碼,，進行登錄和授權認證,，即可瀏覽各種動態(tài)頁
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淺談綜合布線智能實時管理系統(tǒng)
2005-4-29 江兵 摘要：今天，智能建筑的寫字樓,、大廈,、大學校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語音,、數(shù)據(jù),、圖像的傳輸，在其物理層結構上都是基于結構化布線系統(tǒng)的基礎架構上,。我們知道,，在ISO/OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡系統(tǒng)的基礎,，所有網(wǎng)絡通訊依靠物理層的線纜來將語音,、數(shù)據(jù)傳到目的地。關鍵詞： 綜合布線 網(wǎng)絡通訊 實時管理系統(tǒng) 智能建筑 一、引言 今天,，智能建筑的寫字樓,、大廈、大學校園,、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語音,、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸,，在其物理層結構上都是基于結構化布線系統(tǒng)的基礎架構上,。我們知道，在ISO/OSI協(xié)議中,，物理層是網(wǎng)絡系統(tǒng)的基礎,，所有網(wǎng)絡通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地,。 隨著結構化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高,，用戶變更網(wǎng)絡連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡故障的重要原因,，椐調(diào)查60~70%的網(wǎng)絡故障是由于跳線的不明確,，導致整個網(wǎng)絡的不可靠或癱瘓，網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡拓撲圖來進行網(wǎng)絡維護工作,。那么,，如何能通過有效的辦法實現(xiàn)網(wǎng)絡布線的
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智能用戶端能源管理系統(tǒng)
論文簡介： 電網(wǎng)是由“發(fā)電、輸電,、變電,、配電、用電”五個環(huán)節(jié)組成,，“配電,、用電”即是電網(wǎng)的用戶端，電能80%是由用戶端消耗的,。用戶端主要有工礦企業(yè),、 投稿網(wǎng)友：acrellxf 上傳時間: 2013-05-06
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制造業(yè)車間電子智能巡檢管理系統(tǒng)
摘要：電子智能巡檢管理系統(tǒng)是保證制造業(yè)車間正常安全生產(chǎn)的關鍵.相對傳統(tǒng)紙質手工記錄巡檢結果的巡檢方式,本文提出了PDA的電子智能巡檢管理系統(tǒng),來進一步提高當前企業(yè)的巡檢效率. 由于生產(chǎn)車間是人員工作、設備運行的地方,，工作和運行時間都非常長,，而工作人員頻繁、復雜,，因此也是破壞公共設施,、設備運行不正常等多發(fā)區(qū)域。另外,，各種設備的長時間運行,，需要時時保證設備的運行,，也是火災安全等事故高發(fā)區(qū)。眾多的設備,，巡檢人員工作不細心,，會導致電線線路老化問題不易察覺，存在發(fā)生生產(chǎn)安全事故等隱患,，一旦出現(xiàn)問題很難及時發(fā)現(xiàn)，造成巨額損失,。每年全國制造業(yè)由于設備的損壞沒有及時檢修所造成的財產(chǎn)和生命損失數(shù)額十分巨大,。所以對這些地方的安全防范管理的難度不言而喻了。 由于工作人員的素質和責任心不同,，使過去那種要靠巡檢人員的自覺性和偶爾抽查的管理辦法已遠不適應現(xiàn)代巡檢的要求,。傳統(tǒng)巡檢方式主要存在以下幾個問題;
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某醫(yī)院智能建筑設備管理系統(tǒng)
1 系統(tǒng)概述及設備選型 1.1 系統(tǒng)概述 建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)（ＢＡＳ）對某醫(yī)院西大樓公共區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)（冷熱源系統(tǒng)、新風機組,、送排風系統(tǒng)）,、給排水系統(tǒng)、電梯,、扶梯,、變配電、照明系統(tǒng),、ＣＯ２監(jiān)測等進行自動監(jiān)測或控制,。 根據(jù)項目管理特點，在東大樓一層設置監(jiān)控中心,，西大樓通過網(wǎng)絡傳輸至東大樓的樓宇控制系統(tǒng)中,，對東、西大樓進行統(tǒng)一管理,。 建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)主要由服務器,、工作站、網(wǎng)絡控制器,、現(xiàn)場控制器,、各類傳感器和執(zhí)行機構、控制層/管理層網(wǎng)絡以及操作系統(tǒng)軟件和應用軟件等構成（見圖1）,。 系統(tǒng)服務器與舊大樓設備監(jiān)控中心共用,，整個工程監(jiān)控點１７１４點。 1
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電氣設備絕緣監(jiān)督智能管理系統(tǒng)
本軟件為免費軟件,供電廠,、供電局電氣工作人員管理電氣設備使用,。本軟件的特點是能根據(jù)輸入的試驗數(shù)據(jù)自動判斷電氣設備的絕緣狀況，自動下結論,，高度智能化,。本軟件不同于市場上的一些管理軟件，只是一個簡單的“表格”，沒有智能化,。歡迎廣大電氣工作者提出意見?，F(xiàn)已升級到2017版。
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智能建筑之停車場管理系統(tǒng)
自二十世紀七十年代以來,，現(xiàn)代集成電路技術,、現(xiàn)代計算機技術、現(xiàn)代自動控制技術,、現(xiàn)代通信技術,、現(xiàn)代信息技術在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，科學技術使生產(chǎn)力得到極大的釋放,，這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術,，使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化，這些發(fā)展和變化已標志著信息社會的到來,，在信息社會中,，人類對信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術進行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式,，人類的生活方式也將隨之改變,，人類發(fā)展的歷史證明，每當科學技術重大突破之際,，必然會影響到人類生活模式的變化,，而這一變化也將促使人們對自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求，因此說,，智能建筑是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段,，信息社會來臨時，社會需求的產(chǎn)物,，縱觀社會發(fā)展史,，更覺得它的誕生是必然的，原始社會誕生了人類最早可以遮風避雨的房屋,，農(nóng)業(yè)社會誕生了雄偉的宮殿,、廟堂和城墻等建筑，工業(yè)社會誕生了混凝土或鋼結構的摩天大樓,，信息社會則誕生了智能建筑,。
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平地機智能找平管理系統(tǒng)
平地機智能找平管理系統(tǒng)
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智慧工地-路面智能壓實管理系統(tǒng)
陜西領航軟件專業(yè)從事交通信息化建設智慧工地管理系統(tǒng)的研發(fā)，其中有拌合站管理系統(tǒng),、隱蔽工程管理系統(tǒng),、智能張拉管理系統(tǒng)、人員定位管理系統(tǒng),、隧道監(jiān)控量測管理系統(tǒng),、路面智能壓實管理系統(tǒng)等,。今天小編就帶大家了解了解路面智能壓實管理系統(tǒng)： 路面智能壓實管理系統(tǒng)著眼于壓實過程控制，應用于大型的土方工程中,，如：路面壓實,、大型廠房地面壓實處理、機場跑道地面壓實處理,。實時顯示整個作業(yè)面壓實狀況：壓實遍數(shù),、行進速度、壓實度等信息數(shù)據(jù),，使操作手不再憑猜測和經(jīng)驗施工,，為業(yè)主、監(jiān)理和施工單位各方提供全過程的壓實信息,，有針對性的進行抽檢并結合抽檢點的檢測結果來反映整個面的壓實度，從而保障了施工質量的一致性,。 路面智能壓實管理系統(tǒng)現(xiàn)場應用 傳統(tǒng)施工主要靠現(xiàn)場人員經(jīng)驗進行施工,，比如壓實程度
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瀝青智能攤鋪壓實管理系統(tǒng)功能詳解
近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，中國的高速公路建設也在迅速發(fā)展,。目前，在我國高速公路建設中,，瀝青混凝土路面結構得到廣泛應用,，但是，由于一些公路工程的施工質量難以保證,，故瀝青路面破壞嚴重,，耐久性差，導致我國高速公路通常情況下難以達到預期的使用壽命,，并且存在巨大的安全隱患,，進行大規(guī)模維修時，還會造成巨大的經(jīng)濟損失,。 導致瀝青路面耐久性不足和早期破壞的原因有很多,，但是追本溯源，造成公路使用壽命減少的關鍵因素還是在于公路建設施工中沒有進行嚴格的質量控制,，尤其是對技術細節(jié)進行嚴格的控制,。考慮瀝青路面鋪設過程中遇到的上述問題,，陜西領航軟件基于物聯(lián)網(wǎng)技術自主研發(fā)了智能攤鋪壓實管理系統(tǒng),，該系統(tǒng)主要針對瀝青路面施工過程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、成品料運輸環(huán)節(jié),、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實環(huán)節(jié)進行全過程控制,，并將施工過程中的數(shù)據(jù)進行分析總結,，生成圖表報告，存儲在系統(tǒng)后臺,，方便業(yè)主與施工人員直觀的了解施工的穩(wěn)定性和均勻性,，同時方便后期追本溯源。下面小編詳細介紹下各個環(huán)節(jié)的動態(tài)管理： &
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橋梁孔道智能壓漿管理系統(tǒng)有什么作用,？
系統(tǒng)介紹： 什么是橋梁孔道智能壓漿管理系統(tǒng),？橋梁孔道智能壓漿系統(tǒng)是在管道進、出漿口分別設置精密傳感器實時監(jiān)測壓力,，并實時反饋給系統(tǒng)主機進行分析判斷,，測控系統(tǒng)根據(jù)主機指令進行壓力的調(diào)整，保證預應力管道在施工技術規(guī)范要求的漿液質量,、壓力大小,、保壓時間等重要指標的約束下完成壓漿過程，確保壓漿飽滿和密實,。本系統(tǒng)通過在智能壓漿控制主機上安裝數(shù)據(jù)采集工具,，通過3G/4G移動網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒掌鞯臄?shù)據(jù)庫中，通過內(nèi)置算法分析,，能夠實現(xiàn)預應力壓漿質量管理“實時跟蹤,、過程控制、動態(tài)驗收,、及時補救”,，為管理人員提供預警分析功能管理。
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AJB智能停車場管理系統(tǒng)方案
信息產(chǎn)業(yè)部全國信息技術人才培訓基地 ---智能建筑弱電工程師職業(yè)資格培訓的資料給大家共享 可以提供智能建筑弱電培訓,、教材以及工程服務 如果有需要請咨詢 電話：010-68828662 86087788 E-mail:[email protected] www.hrbank.org.cn資料下載請點擊下面的“附件”
智能車庫管理系統(tǒng)
智能車庫管理系統(tǒng)專題,，為您提供智能車庫管理系統(tǒng)相關的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與智能車庫管理系統(tǒng) 相關的專業(yè)交流討論,，更多智能車庫管理系統(tǒng)相關內(nèi)容請訪問
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