有關(guān)城市道路橫斷面設(shè)計

城市道路作為城市結(jié)構(gòu)的骨架,，滿足城市交通需求（人流和物流）,，同時也是城市抗災(zāi)減災(zāi)功能，還有城市景觀功能等,。因此城市道路設(shè)計是一個系統(tǒng)工程,，對經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求較高。但是由于工程投資主體一般為政府,，行政領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)較多,，特別是中小城市尤其如此。了解一下各地城市道路橫斷面設(shè)計情況,，根據(jù)不同的道路等級,、不同的城市類型。

城市道路橫斷面設(shè)計理念

不要錢啊 快下吧

城市道路立交的方案設(shè)計

城市道路立交的方案設(shè)計

城市道路多車道曲線加寬如何設(shè)計

城市道路雙向4車道及以上道路,，曲線段需加寬，按規(guī)范在內(nèi)測加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化,，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了,，而且審圖時是以新中心線為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？

15MR501城市道路無障礙設(shè)計

15MR501城市道路無障礙設(shè)計

城市道路照明的節(jié)能設(shè)計研究

來源：

用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計

緊急求助,！剛分的任務(wù),，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級,，40Km/h,，5m人行道+7m非機(jī)動車道+2m花壇+15m機(jī)動車道+2m花壇+7m非機(jī)動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動車道61cm,；非機(jī)動車道39.5cm,；人行道29cm。機(jī)動車道和非機(jī)動車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做,，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),，但鴻業(yè)只有一個加密狗，新買的話時間來不及了,。有哪位高人用緯地做過市政道路,，指點(diǎn)指點(diǎn)我把。,。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

城市道路,、立交、公路設(shè)計軟件?。,。?/a>

一條城市道路的照明設(shè)計

一條城市道路的照明設(shè)計,，大家參考一下

城市道路管線施工組織設(shè)計

城市道路管線施工組織設(shè)計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325

某城市道路施工組織設(shè)計

某城市道路施工組織設(shè)計

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

請教城市道路初步設(shè)計問題

城市道路初步設(shè)計階段的橫斷面布置是不是基本都要按規(guī)劃斷面進(jìn)行，能否進(jìn)行較大的調(diào)整,？

關(guān)于城市道路設(shè)計年限的問題

1.根據(jù)規(guī)范,，道路交通量到達(dá)飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干道應(yīng)為20年,，次干道應(yīng)為15年,，支路為10年。同時各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限瀝青路面為10年,、15年,，水泥路面為20年、30年,。請問這兩個設(shè)計年限有無關(guān)聯(lián),？2.請問如何得到路面營運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次,？3.請問高峰小時交通量與設(shè)計小時交通量的關(guān)系？4.請問瀝青路面設(shè)計時為什么常用基層為計算層,？

關(guān)于城市道路涵洞設(shè)計荷載選擇的討論

各位同行,，城市道路橋梁設(shè)計，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設(shè)計規(guī)范中有明文規(guī)定,，但對于涵洞荷載規(guī)范的選用沒有明文規(guī)定,，看了看網(wǎng)上的一些項目，有的是采用城市荷載,，有的是采用公路荷載,，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載。有點(diǎn)迷惑,，不知各位同行是如何理解的,？謝謝賜教，個人感覺城市道路的相關(guān)規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系,，不倫不類,。

城市道路綠化設(shè)計的基本原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵,、減弱噪聲,、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主,，喬木,、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化,，防護(hù)效果最佳,，地面覆蓋最好，景觀層次豐富,，能更好地發(fā)揮其功能作用,。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1,、行車視線

關(guān)于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設(shè)計

各位同行,，本人位于廣州,，現(xiàn)政府發(fā)文，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng),。求教,，怎么做該系統(tǒng)。望賜教，謝謝,。

城市道路常見的幾種斷面形式

1．單幅路 俗稱“一塊板”斷面,。各種車輛在車道上混合行駛。在交通組織上可以有以下幾種方式： （1）劃出快,、慢車行駛分車線,，快車和機(jī)動車輛在中間行駛，慢車和非機(jī)動車靠兩側(cè)行駛,。 （2）不劃分車線,，車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整。如只允許機(jī)動車輛沿同一方向行駛的“單行道”,；限制載重汽車和非機(jī)動車行駛,，只允許小客車和公共汽車通行的街道；限制各種機(jī)動車輛,、只允許行人通行的“步行道”等,。上述措施，可以是相對不變的,，也可以是按規(guī)定的周期變換的,。 2．雙幅路 俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半,，上、下行車輛分向行駛,。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快,、慢車道。 3．三幅路 俗稱“三塊板”斷面,。中間為雙向行駛的機(jī)動車車道,，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動車車道。 4．四幅路 俗稱“四塊板”斷面,，在三幅路的基礎(chǔ)上,，再將中間機(jī)動車車道分隔為二，分向行駛,。