1,、為保證灌漿料的均質性,由大型灌漿料攪拌站集中攪拌,;在主體工程灌漿料作業(yè)前利用墊層灌漿料澆筑施工,;充分考察,、計算了攪拌站到施工現(xiàn)場的運輸時間、坍落度損失,、出料溫度,、澆搗后溫度變化;正式開工前,,專門澆筑小試驗墻,,以試驗池壁光滑程度與氣泡狀況,為工程施工做好技術準備,。2,、考慮到灌漿料緩凝后雙側池壁模板的壓力增加,重新進行了模板拉桿承載力計算,拉桿有原設計的M16加大到M20,,以保證模板的穩(wěn)固,。3、施工縫清鑿到位,,出現(xiàn)新茬,,露出碎石;止水帶,、止水鋼板位置正確,,無污染物和無漿皮附著。4,、嚴格振搗操作,,既保證灌漿料的密實度,又使氣泡易于逸出,,不聚集在池壁表面,。通過試驗強進行了比較總結,要點是,;澆筑一層,,振搗密實一層,層層振搗,;分層厚度根據(jù)澆搗一層的時間來確定,,保證下一層澆筑時,先澆筑層不發(fā)生初凝,;確定振搗位置及程序,,防止振動模板和鋼筋;池壁澆灌時采取兩單元池壁同時澆搗方式,,既能保證分層澆筑時間,,又保證了泵車運行的連續(xù)性;池壁頂端采用去除浮漿重新填補新料方式,,保證頂端浮漿厚度不超過5~10min,,避免因浮漿厚度過大產生頂端裂紋而形成貫穿裂縫;在重要部位采取二次振搗,,
老板周六要求交報告,真慘,,還得準備裝修,。哪位同仁有相關材料可以共享,,比較詳細的,。請與qq:1178325 聯(lián)系,,或email luozhin◎sohu.com感謝萬分。
摘 要:采用硅酸鹽水泥和銘酸鹽水泥及二水石青復合配制水泥基無收縮灌裝材料,,研究各組成材料對其各項性能的影響,。驗結果表明,,所配制的灌漿料具有早強,、高強,、微膨脹互大流動性,1 d, 3 d, 28 d強度分別為33.3 MPa, 49.7 MPa,,78.1 MPa, 1 d豎向膨脹率為0.031 % ,。
在灌漿施工過程中,水泥的損耗是很多的,有時候在現(xiàn)場看著那么多的水泥,而且還是最好的水泥,,因各種原因不得不廢棄掉,,讓人感到可惜,,有沒有什么方法可以讓這些廢棄的水泥被用在其它方面呢,?雖然廢棄的水泥不會讓施工單位有所損失,,但從大的方面看是資源的浪費呀
剛剛看到有個朋友貌似需要帷幕灌漿的規(guī)范 我這里有個 但是不知道現(xiàn)在是不是還在用這個規(guī)范 是不是有新規(guī)范了 要是有新規(guī)范了 希望有的朋友能拿出來分享,。謝謝:lol
前言 水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一,在我國公路網構成中占有較大比重,。它具有強度高,、剛度大、受溫度影響小,、使用壽命長等優(yōu)點,。但水泥砼路面接縫較多,對超載較為敏感,,易發(fā)生脫空,、唧泥、裂縫等先期病害,,從而導致路面的破損,。如何治理與預防脫空,、唧泥等病害,,搞好水泥砼路面的養(yǎng)護,,延長公路的使用壽命,,改善其通行能力,,具有十分重要的意義。筆者參加了上海市某公路水泥砼路面改建工程試驗路段施工,,采用灌漿技術處治原水泥砼路面,并對施工單位的各施工項目進行了跟蹤檢測,,在室內對漿液的配合比進行了對比實驗,。灌漿技術在該路段取得了良好的效果,。 1 水泥砼面板唧泥,、脫空形成主要原因
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