預(yù)應(yīng)力混凝土真空灌漿技術(shù)

1. 適用范圍 適用于公路,、城市道路橋梁工程中后張預(yù)應(yīng)力孔道灌漿施工,。 2.施工準(zhǔn)備

混凝土壩怎么進(jìn)行接縫灌漿,？

混凝土裂縫用環(huán)氧樹(shù)脂灌漿材料

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裝配式混凝土建筑預(yù)制墻板灌漿

混凝土防滲墻內(nèi)預(yù)埋PVC灌漿管施工

本人設(shè)計(jì)的一座水庫(kù)因大壩壩體,、壩基滲漏來(lái)嚴(yán)重,，壩體采用混凝土防滲處理,壩基灌漿處理，鑒于投資高,，根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn),，采用混凝土防滲內(nèi)預(yù)埋PVC灌漿管，以節(jié)省造灌漿的投資,，在施工中,，因泥漿浮力過(guò)大，PVC灌漿管都在下到12米左右折斷,。后來(lái)采用先下5寸鋼管.再下PVC灌漿管,，PVC灌漿管雖然能下到20米左右再也下不了。后來(lái)采用鋼筋連接四根同時(shí)下管,，情況不樂(lè)觀,，由于本地首次使用,沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，再者經(jīng)專(zhuān)家提出,，應(yīng)該有成功實(shí)例,，望同行獻(xiàn)計(jì)。[ 本帖最后由 cyc_lc 于 2008-11-8 01:30 編輯 ]

真空灌漿工藝在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

一,、概述 后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中,，預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕大部分是由于施工和混合料配制不好的結(jié)果，配合比是影響混凝土內(nèi)在質(zhì)量的一個(gè)主要因素,，配合比是否合理,，直接影響到灰漿強(qiáng)度和灌注密實(shí)度是否達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。傳統(tǒng)的灌漿手段是壓力灌漿，漿體本身和施工工藝帶有一定的局限性,，主要表現(xiàn)為：灌入的漿體中常會(huì)含有氣泡,，當(dāng)混合料硬化后，存積氣泡處會(huì)變?yōu)榭紫?，成滲透雨水的聚積地,，這些水可能含有有害成分，易造成構(gòu)件的腐蝕,；同時(shí),，在北方嚴(yán)寒的地區(qū)，由于溫度低,，這些水會(huì)結(jié)成冰,，可能會(huì)脹裂構(gòu)件，造成嚴(yán)重的后果,；另外,，水泥漿容易離析、析水,，干硬后收縮,，析水會(huì)產(chǎn)生孔隙，致使強(qiáng)度不夠,，粘結(jié)不好,，為工程留下了隱患。采用壓力灌漿的英國(guó)Ynys-Gwas大橋就因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋被腐蝕而倒塌,，事后的調(diào)查研究表明,，該橋預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕與漿體材料、施工方法有較大的關(guān)系,。目前,，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中有平直束、彎束,、U形束的布筋方法，為了防止預(yù)應(yīng)力筋被腐蝕,，提高結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性,，確保工程質(zhì)量，目前國(guó)外尤

灌漿技術(shù)處治水泥混凝土路面實(shí)踐

前言 水泥砼路面是我國(guó)公路路面主要形式之一,，在我國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重,。它具有強(qiáng)度高、剛度大,、受溫度影響小,、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但水泥砼路面接縫較多，對(duì)超載較為敏感,，易發(fā)生脫空,、唧泥、裂縫等先期病害,，從而導(dǎo)致路面的破損,。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害,，搞好水泥砼路面的養(yǎng)護(hù),，延長(zhǎng)公路的使用壽命，改善其通行能力,，具有十分重要的意義,。筆者參加了上海市某公路水泥砼路面改建工程試驗(yàn)路段施工，采用灌漿技術(shù)處治原水泥砼路面,，并對(duì)施工單位的各施工項(xiàng)目進(jìn)行了跟蹤檢測(cè),，在室內(nèi)對(duì)漿液的配合比進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果,。 1 水泥砼面板唧泥,、脫空形成主要原因

淺談裝配式混凝土結(jié)構(gòu)灌漿套筒施工工藝

灌漿技術(shù)處治舊水泥混凝土路面應(yīng)用探析

水泥混凝土路面是我國(guó)公路路面主要類(lèi)型之一,在我國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重,。它具有強(qiáng)度高、剛度大,、受溫度影響小,、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土路面接縫較多,對(duì)超載較為敏感,易發(fā)生脫空,、唧泥,、裂縫等先期病害,從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空,、唧泥等病害,搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù),延長(zhǎng)公路的使用壽命,改善其通行能力,具有十分重要的意義,。筆者參加了廣西南寧至柳州高速公路水泥混凝土路面改建工程試驗(yàn)路段施工,采用灌漿技術(shù)處治原水泥混凝土路面,并對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤檢測(cè),在室內(nèi)對(duì)漿液的配合比進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果,。 1.水泥板底脫空的危害 板底脫空的形成將嚴(yán)重危害路面的使用質(zhì)量及壽命,。盡管水泥混凝土路面基層具有較高的強(qiáng)度,但一旦板底脫空,在行車(chē)荷載作用下,混凝土路面板將失去連續(xù)均勻的支承,發(fā)生翹動(dòng)并隨之?dāng)嗔殉蔀閿喟?行車(chē)荷載及環(huán)境因素的連續(xù)作用,將加大脫空面積和深度,使斷裂增加,進(jìn)而成為破碎板。由于斷板及破碎板的存在,雨水沖刷基層加劇,并影響至周邊板,而使路面產(chǎn)生大面積破損,形成惡性循環(huán),。 2.水泥混凝土面板唧泥,、脫空形成的主要原

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