在一本江蘇省的資料填寫范例中看到這樣一段話:鑒于沉降觀測是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng),、測量精度要求高的工作,,以下工程的沉降觀測工作,除施工單位認(rèn)真做好沉降觀測工作外,,建設(shè)單位必須委托專業(yè)測量單位完成,,需要進(jìn)行沉降觀測的工程范圍:(1)重要的工業(yè)與民用建筑物(2)20層以上的高層建筑物(3)造型復(fù)雜的14層以上的高層建筑……請問這段話出自哪本規(guī)范呀?查了《建筑變形測量規(guī)范》,、《工程測量規(guī)范》還有江蘇省的地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑物沉降觀測方法》,,都沒找到
請問規(guī)范上是上面的截圖中說的一樣么,?“現(xiàn)場移交樁”是指必須在施工紅線內(nèi)的么,?復(fù)測是測量現(xiàn)場移交樁的準(zhǔn)確性么?
我想請教一下,,我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩,,安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768,內(nèi)徑59mm,,外徑70mm,。從06年8月安裝以后開始觀測,根據(jù)觀測數(shù)據(jù)計(jì)算的累計(jì)壓縮量出現(xiàn)負(fù)值,,是否正常,?也就是說兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現(xiàn)了負(fù)值,這種情況如何解釋,,請各位指點(diǎn)一下,,先謝謝了!
我這個(gè)項(xiàng)目,業(yè)主不愿意出錢搞沉降觀測,請問那個(gè)規(guī)范有上沉降觀測由甲方委托具有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!
關(guān)于沉降觀測的有關(guān)規(guī)定
一,、沉降觀測的基本要求 1,、儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求 根據(jù)沉降觀測精度要求高的特點(diǎn),,為能精確地反映出建(構(gòu))筑物在不斷加荷下的沉降情況,,一般規(guī)定測量的誤差應(yīng)小于變形值的1/10—1/20,為此要求沉降觀測應(yīng)使用精密水準(zhǔn)儀(S1或S05級),,水準(zhǔn)尺也應(yīng)使用受環(huán)境及溫差變化影響小的高精度銦合金水準(zhǔn)尺,。在不具備銦合金水準(zhǔn)尺的情況下,使用一般塔尺盡量使用第一段標(biāo)尺,。 作業(yè)人員必須接受專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn),,熟練掌握儀器的操作規(guī)程,熟悉測量理論,,能針對不同工程特點(diǎn),、具體情況采用不同的觀測方法及觀測程序,對實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題能分析原因并正確運(yùn)用誤差理論進(jìn)行平差計(jì)算,,按時(shí),、快速、精確地完成每次觀測任務(wù),。 2,、觀測時(shí)間的要求 建(構(gòu))筑物的沉降觀測對時(shí)間有嚴(yán)格的限制條件,特別是首次觀測必須按時(shí)進(jìn)行,,其他各階段的復(fù)測,,根據(jù)工程進(jìn)展情況必須定時(shí)進(jìn)行,不得漏測或補(bǔ)測,。只有這樣,,才能得到準(zhǔn)確的沉降情況或規(guī)律。相鄰的兩次時(shí)
來源:土木檢測, 如有侵權(quán),,請聯(lián)系刪除 1 沉降觀測的基本要求 1)儀器設(shè)備,、人員素質(zhì)的要求 根據(jù)沉降觀測精度要求高的特點(diǎn),為能精確地反映出建(構(gòu))筑物在不斷加荷下的沉降情況,,一般規(guī)定測量的誤差應(yīng)小于變形值的1/10—1/20,,為此要求沉降觀測應(yīng)使用精密水準(zhǔn)儀(S1或S05級),水準(zhǔn)尺也應(yīng)使用受環(huán)境及溫差變化影響小的高精度銦合金水準(zhǔn)尺,。在不具備銦合金水準(zhǔn)尺的情
設(shè)計(jì)圖紙要求地下連續(xù)墻必須進(jìn)行非原位試成槽,,管樁、灌注樁及抗拔錨桿也必須進(jìn)行非原位試樁,。我看了一下地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范,,好像沒有明確提到地下連續(xù)墻、樁基進(jìn)行試成槽,、試樁,,是哪本規(guī)范有此規(guī)定,如果確實(shí)有此規(guī)定,,原位試不是可以,。另外請教一下,,這個(gè)應(yīng)該屬于設(shè)計(jì)試樁吧,那么施工是否需要試樁,。兩者有何區(qū)別,,請專家告知。謝謝,。
近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路的建設(shè)更加發(fā)展迅猛,。然而,速度達(dá)200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動力作用遠(yuǎn)大于普通鐵路,軌道的不平順對快速行車引起的列車振動也遠(yuǎn)比相同條件下普通速度的列車嚴(yán)重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化,。因此,高速鐵路對軌道的平順性提出了更高的要求,。路基是鐵路線路工程的一個(gè)重要組成部分,是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車載荷的基礎(chǔ),也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。路基沉降觀測對控制鐵路工程質(zhì)量,確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要,。本文結(jié)合漢宜高速鐵路對路基沉降的嚴(yán)格要求,對路基沉降觀測技術(shù)和要求進(jìn)行了深入研究,通過正確,、完整地觀測及分析,掌握、控制路基觀測可以預(yù)測沉降趨勢,驗(yàn)證和指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)及施工,以保施工質(zhì)量和運(yùn)營安全,也可為今后路基沉降測量提供參考,。
1,、電纜橋架作為布線工程的一個(gè)配套項(xiàng)目,目前尚無專門的規(guī)范指導(dǎo),各生產(chǎn)廠家的規(guī)格程式缺乏通用性,因此,設(shè)計(jì)選型過程應(yīng)根據(jù)弱電各個(gè)系統(tǒng)電纜的類型、數(shù)量,合理選定適用的橋架,。
電纜橋架安裝要求及規(guī)范.
1.2.3.
層高2.9米的住宅,設(shè)計(jì)成21層和設(shè)計(jì)成20層,、18層在設(shè)計(jì)上規(guī)范要求有什么不同,?(我只知道60米以上和60米以下風(fēng)荷載系數(shù)不同),致謝,!
知識點(diǎn):建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范
知識點(diǎn):機(jī)械通風(fēng)工程
沉降觀測規(guī)范要求
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