邊坡巖體穩(wěn)定性分析_書籍

邊坡巖體穩(wěn)定性分析_書籍.part1

軟弱破碎巖體條件下的高邊坡治理技術(shù)

軟弱破碎巖體條件下的高邊坡治理技術(shù)

邊坡巖體物理力學(xué)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)特征研究,1999

摘要 在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上劉一紅砂巖邊坡巖體物理力學(xué)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行了研究,，獲得了進(jìn)行巖質(zhì)邊坡可靠性分析時所需的各卞要物理力學(xué)參數(shù)的近似概率分布模型，其規(guī)律性的認(rèn)識劉一其他類型邊坡巖體具有參考意義。 關(guān)鍵詞 可靠性,，巖體參數(shù),，統(tǒng)計(jì)特征[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-9 15:07 編輯 ]

邊坡巖體力學(xué)參數(shù)計(jì)算值的確定方法

論文簡介：巖體力學(xué)參數(shù)是影響邊坡穩(wěn)定性的主要因素之一，準(zhǔn)確確定邊坡巖體力學(xué)參數(shù),，是進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)性工作,。理論和實(shí)踐提示：巖體力學(xué)參 投稿網(wǎng)友：yz-chenlong 上傳時間: 2013-04-21

地下工程巖體與邊坡工程巖體的自穩(wěn)能力

E．0．1 地下工程巖體自穩(wěn)能力，應(yīng)按表E．0．1確定,。 表E．0．1 地下工程巖體自穩(wěn)能力

淺析山區(qū)高等級公路中的邊坡工程巖體

淺析山區(qū)高等級公路中的邊坡工程巖體

巖體邊坡穩(wěn)定性的可拓聚類預(yù)測方法研究

巖體邊坡穩(wěn)定性的可拓聚類預(yù)測方法研究.rar

高邊坡巖體漸進(jìn)性破壞粘彈塑性有限元數(shù)值模擬，2000

高邊坡巖體漸進(jìn)性破壞粘彈塑性有限元數(shù)值模擬[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-17 15:32 編輯 ]

某工程的邊坡防護(hù),，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿,，共3張圖,，節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份

溝槽開發(fā)的邊坡怎么確定,？

對于溝槽以及比較小的基礎(chǔ)，開挖條件是怎么樣的哪,？其深度達(dá)到多少進(jìn)行放坡,？放坡要求又是什么哪？請大神指教一下,？有參考的規(guī)范也是可以的,。謝謝~

邊坡的類型及其破壞特征

如何識別并計(jì)算滑動邊坡,？

請教大家，關(guān)于邊坡和基坑的區(qū)別

前期平場土石方開挖形成了高12米左右的邊坡（暫定義成邊坡）,，質(zhì)監(jiān)站來檢查,，說這是屬于基坑，并且高度達(dá)到12米，是超危大工程,。然后建設(shè)單位組織專家來現(xiàn)場討論,，定性為邊坡，提出按邊坡防治出設(shè)計(jì)圖,，然后進(jìn)行施工,。但是質(zhì)監(jiān)站不認(rèn)可，讓找出相應(yīng)的規(guī)范文件證明和名詞解釋,。請教大家,，有這方面的規(guī)范嗎？還有這個應(yīng)該定性為基坑支護(hù)還是邊坡治理

幾個邊坡軟件的驗(yàn)證結(jié)果

去年因比較忙,，對論壇貢獻(xiàn)比較少來的多,，看的多，說的少,，在春節(jié)期間對幾個邊坡軟件進(jìn)行了比較,，驗(yàn)證，將結(jié)果奉獻(xiàn)給各位朋友,，大家參考使用,，特別提示：本結(jié)論只限與驗(yàn)證的例子，不一定具備普遍性

給大家一些加筋邊坡的資料,！

我正在寫一些加筋邊坡的論文，需要和大家共同交流,！希望有此類資料的萊交流,！

如何設(shè)計(jì)貼在邊坡邊的結(jié)構(gòu)

一側(cè)墻體是靠在邊坡上，上面兩層,，下面三層,，靠邊坡的一側(cè)墻體要做成擋土墻，相對的另一側(cè)是沒有土擋著的,， 請問如何進(jìn)行建模,？急！謝謝高手點(diǎn)把

邊坡綠化的方案有些什么,？

我想問各位前輩，我是新來的菜鳥,，希望以后你們多多幫助,！ 我想問問邊坡綠化的施工方案那位前輩有，或者那位前輩可以幫幫我,，教教我怎么寫,！

《邊坡與滑坡工程治理》

希望大家下載后,，不要忘記頂下。好東東,，共分享,！

邊坡穩(wěn)定分析的一些進(jìn)展

邊坡穩(wěn)定分析的一些進(jìn)展

壩陵河懸索橋西岸隧道式錨碇及其邊坡的巖體工程地質(zhì)力學(xué)研究建議

1 前言壩陵河大橋離擬建貴州省鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路起點(diǎn)約21km，地處黔中山原地帶,。高速公路在關(guān)嶺縣東北跨越壩陵河峽谷,，峽谷兩岸地勢陡峭，地形變化急劇,，高差起伏大,，河谷深切達(dá)400～600m。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕,、溶蝕中低山河谷地貌,。巖石建造類型以碳酸鹽巖與陸源碎屑巖互層，以碳酸鹽巖構(gòu)成峽谷谷坡,，以碎屑巖互層構(gòu)成谷底及緩坡為基本特征,。壩陵河流向與區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造線方向(NW)基本一致,。河谷西岸地形較陡,，地形坡度40～70°，近河谷一帶為陡崖,。橋位區(qū)西岸（關(guān)嶺岸）錨碇地段處于斜坡中部,，出露的巖層有三疊系中統(tǒng)竹桿坡組第一段（T2z1）中厚層狀泥晶灰?guī)r和楊柳井組（T2y）中厚層狀白云巖[1,2]。弱風(fēng)化巖體直接出露于地表,，微新巖體埋深30～50m,。