路基路面排水的一般原則

8分鐘看完路基路面排水設(shè)計，超經(jīng)典,！

路基路面排水設(shè)計超詳細(xì)圖文解讀

某路基、路面排水工程設(shè)計圖

圖紙簡介： 路基,、路面排水工程設(shè)計圖,，其中主要包含路基、路面排水工程設(shè)計圖,、路基路面排水系統(tǒng)平面布置示意圖,、路基、路面排水工程設(shè)計圖,、一個檢查(清淤)井材料數(shù)量表,、B式及C式邊溝蓋板配筋圖（立面）、縱向排水滲溝平面布置示意圖等等,，圖紙可供參考~ 投稿網(wǎng)友： zh741977584

繞城高速公路路基路面排水設(shè)計小議

1 概述 高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的鞏固性和路面的應(yīng)用壽命有著明顯的反應(yīng),。高速公路排水設(shè)計應(yīng)包括以下兩個范疇的內(nèi)容：其一是要著想如何減少地雜碎、農(nóng)田排注水對路基鞏固性和強(qiáng)度的反應(yīng),，一般稱之為第一類排水,；其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外，最大界線地減少立春對路基,、路面質(zhì)量的反應(yīng),，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面構(gòu)造和應(yīng)用性能發(fā)生的有害,，這稱為第三類排水,。 第一類排水設(shè)計通常采用適當(dāng)革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施。動土期限一般都著想在動土前開挖姑且排水邊溝,，消除動土期地表水并下降地雜碎,，同時在路基底部摻加低劑量水泥治理，安裝40cm厚的鞏固層等,。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果,。 第三類排水設(shè)計一般容納： (1)超出路面橫坡、邊溝,、邊溝急流槽等,，將路表水敏捷排生路基以外； (2)設(shè)計核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管,，將動土期進(jìn)進(jìn)核心相隔帶的立春和營業(yè)期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外,； (3)設(shè)計泄水孔以敏捷消除橋面水；

做路基路面設(shè)計的，都沒地位嗎,？

我在一個私人設(shè)計公司做路基路面設(shè)計,，因為專業(yè)對口又是從專業(yè)的路面施工企業(yè)轉(zhuǎn)行的，所以對一些專業(yè)問題掌握的更深,，路基路面的試驗基本上都會做,，所以理論上也懂一些，現(xiàn)在經(jīng)過自己的學(xué)習(xí),，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考,。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的,，經(jīng)常說路基路面怎么怎么簡單,，但是我發(fā)現(xiàn)他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學(xué)的教授,，是老板讀工程碩士的導(dǎo)師,，字我就不說了，百度百科介紹都有,。一個大項目,，業(yè)主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力，因為兩個不同的檢測單位試驗數(shù)據(jù)差異大,，一個是280多,，一個是幾十，看了檢測報告的數(shù)據(jù),，教授直接說別人是錯的,，（水到家了，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的,，內(nèi)插法得出一個關(guān)系曲線,，根據(jù)這個關(guān)系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設(shè)備數(shù)據(jù)差距大非常正常,，只要計算結(jié)果相近就完全沒問題）。 雖然技術(shù)上有一定的深度,，做事也算仔細(xì),，但是這個公司路基路面設(shè)計人員的待遇是最差的，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線,，橫斷面土方都是我們路基路面的搞,。我們路基路面負(fù)責(zé)人，技術(shù)可以說非常好了,，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角,，緯地

路基工程排水和防護(hù)方法及設(shè)計

招聘路基路面,、隧道設(shè)計人員

武漢一公路設(shè)計企業(yè)因發(fā)展需要,，招聘路基路面設(shè)計人員，最好有設(shè)計經(jīng)驗,，工程地質(zhì)或巖土工程相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷,。隧道設(shè)計人員要求結(jié)構(gòu)或巖土碩士。有意者聯(lián)系QQ：425295721

某地高速公路路基路面排水全套設(shè)計圖

圖紙簡介： 本圖是某地高速公路路基路面排水全套設(shè)計圖,，設(shè)計內(nèi)容包括：路面排水,、中央分隔帶排水、路基兩側(cè)排水,，缺少路基地下截水（滲溝或者盲溝）,。圖紙內(nèi)容包括：邊溝、路基排水溝,、平臺排水溝,、截水溝、急流槽大樣圖以及排水整體系統(tǒng),。 投稿網(wǎng)友： xiaxia_23 上

華北某高速公路設(shè)計創(chuàng)新材料-路基路面排水防護(hù)

華北某高速公路設(shè)計創(chuàng)新材料-路基路面排水防護(hù)

路基路面工程常用設(shè)計規(guī)范

現(xiàn)行的國家或部頒規(guī)范:《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( JTG BO1-2014),、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50-2017)、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D40-2011),、河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥穩(wěn)定碎石抗裂設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》BD41/T 864-2013,、《公路水泥混凝士路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F30-2014)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004),、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015)

公路改造路基路面設(shè)計,，超實用,！

路基路面課程設(shè)計樣本下載

這個學(xué)期做的，全部筆算,，希望可以為大家提供一個樣本．這個設(shè)計老師給了９２分,，全班最好啦，不過自己覺得,，后面的草圖畫得很亂,，鋼筋總良也沒有算對．

做不好路基路面排水,，是病，得治,！

道路設(shè)計（路基路面）計算書

道路設(shè)計（路基路面）計算書包括平面線形設(shè)計 縱斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計 路基設(shè)計 擋土墻設(shè)計

路基路面排水設(shè)計在我國高速公路上的應(yīng)用實踐

摘要：隨著我國高速公路建設(shè)加快,，路基排水設(shè)計不當(dāng)而造成的工程病害日益增多，直接造成國家財產(chǎn)的損失,。因此,，高速公路路基排水設(shè)計的重要性愈益突出，對保證高速公路的使用性能和使用壽命十分重要,。 關(guān)鍵詞：高速公路,；排水設(shè)計；路基 一,、高速公路排水設(shè)計概述 高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響,。高速公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響,，一般稱之為第一類排水,；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基,、路面質(zhì)量的影響,，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基

路基路面排水設(shè)計在高速公路上應(yīng)用事項

1高速公路排水設(shè)計 概述高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水,、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響,，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外,，最大限度地減少雨水對路基,、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基,、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害,，這稱為第二類排水。 第一類排水設(shè)計通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法,。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝,，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理,，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等,。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。 第二類排水設(shè)計一般包括：①通過路面橫坡,、邊溝,、邊溝急流槽等,，將路表水迅速排出路基以外； ②設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝,、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外,；③設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水,；④設(shè)計中采用瀝青封

關(guān)于高速級公路路面排水設(shè)計的淺析

1、概述 隨著高等級公路飛速發(fā)展,，一,、二級以上高等級公路所占的比例越來越大，而九十年代建成的高等級公路大部分未設(shè)置完善的排水系統(tǒng),，就桂林公路局管養(yǎng)的G322線125KM的一級公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線均設(shè)置中央綠化分隔帶而未設(shè)置完善排水系統(tǒng),，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴(yán)重,，究其原因,，主要是水，因該地區(qū)為多雨地區(qū),，降雨通過中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基,，地表水侵入后無法排出，在行車作用下,，形成唧泥,，進(jìn)而發(fā)展成更為嚴(yán)重的病害，作為養(yǎng)護(hù)工作來說,，如果先天不足,，不管怎么去養(yǎng)護(hù)也是解決不了問題的，另一方面,，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸,，車輛高速行駛，易使車輪產(chǎn)生液面滑移,，影響安全,，因而，為確保高等級公路路面具有良好的使用質(zhì)量,，延長共使用壽命,，保持路面穩(wěn)定和強(qiáng)度，保證行車安全,，必須完善公路路面排水系統(tǒng)的設(shè)計,。 2、路面表面排水 路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式,，集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶,，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水?dāng)嗝?/p>

路基排水設(shè)計丨排水明溝的水文計算

市政道路路面內(nèi)部排水設(shè)計

市政道路經(jīng)水侵害后,，一部分的水通過路面排水系統(tǒng)排除掉后還有一部分水通過路面面層的空隙、裂縫等滲入到路面的結(jié)構(gòu)中了,。這會使使混凝土路面產(chǎn)生積泥,，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞,，與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料松散剝落,，影響瀝青混凝土耐久性；另外進(jìn)入空隙的自由水在行車荷載的作用下,，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流,，引起路面基層的細(xì)顆粒產(chǎn)生積泥，結(jié)果路面失去支撐等不利影響,，所以市政道路排水規(guī)劃與設(shè)計一定要科學(xué),，提前采取措施把可能滲入到路基結(jié)構(gòu)中的水排除非常重要。 在對市政道路的各層結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時,，每一層都必須按照路面的縱橫坡度進(jìn)行施工,，每層都要有一個排水坡度，方便將結(jié)構(gòu)層中滲入的水通過兩側(cè)的盲溝排出去,。在面層和基層之間用乳化瀝青下封層,，如果有水分滲入，這些水分可以在短時間內(nèi)沿封層的表面向道路的兩邊排走,。 在一些雨水比較多的區(qū)域或者地表水含量比較豐富的地區(qū),，在市政道路的建設(shè)上設(shè)置排水層十分的重要。排水層的排水系統(tǒng)是在面層下面設(shè)置透水性比較好的排水基層,，對排水層進(jìn)行設(shè)置要有一定的縱橫坡度(其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度),將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外,。碎石、礦渣