計算跨徑 橋跨結構兩支點間的距離l,稱為計算跨徑。橋跨結構的力學計算是以計算跨徑為準的,。 橋梁全長 對于梁式橋而言,橋梁兩個橋臺側墻或八字尾端間的距離L,,稱為橋梁全長(無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度)。
前言 地震災害瞬間造成山崩地裂,房倒屋塌,對人們的生產生活造成極大的破壞和影響,,甚至威脅人民群眾的生命財產安全,是世界性的自然災害之一,。我國處于環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶的交匯部位,,地震頻發(fā),是世界上遭受地震災害最嚴重的國家之一,。如2013年4月,四川雅安大地震,,震中蘆山縣龍門鄉(xiāng)99%以上房屋垮塌,,停水停電,衛(wèi)生院、住院部停止工作,。山西省地處汾渭地震帶上,,歷史上關于大型的地震災害也有記載,防震減災同樣不容忽視,。 地震對道路橋梁的破壞相當大,。汶川地震后,由于路堤破壞,,道路毀損,,造成交通中斷,對災害救援工作造成了極大的困難,,本文通過對汶川震后公路橋梁的震害分析,,并說明了公路橋梁抗震設計的建議。
各位 同仁 !由于快畢業(yè)了,,學校需要遞交一份關于道路或橋梁的設計圖紙,。(需完整性)圖紙內容能含(有數量表,總說明,,目錄,,圖紙等等)小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助!,!
除了特殊需求之外,,一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結構體中,也就是說模板僅是一臨時性的構造物,,故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,,可以理解的是模板受設計者、施工者重視的程度較輕了些,。但模板應用得當與否,,實為橋梁工程成敗的重要因素之一,而各式的橋梁工法又牽動著模板的應用,。所以小編整理一些數據及使用案例,,包括模板及橋梁的定義、分類與組成,模板于橋梁主要結構的應用情形和其他部位應用概況的說明工大家參考,。
2004年交通部開展了公路勘察設計典型示范工程活動,,提出了“安全、環(huán)保,、舒適,、和諧”的設計理念。最新公路工程技術標準也明確提出了公路建設必須貫徹國家的環(huán)境保護政策,,并做出了相應的規(guī)定,。橋梁構造物作為公路設計的重要組成部分,分析其在橋梁建設各階段對環(huán)境的作用與影響,,以便找出更好的措施減少或杜絕橋梁環(huán)境污染,,減少橋域生態(tài)損失,這是現階段橋梁建設者和管理者面臨的一項長期而緊迫的任務,。一,、橋梁建設的環(huán)境問題橋梁是永久性建筑物,在施工建設中需要進行開挖,、填筑,、鉆孔,動用大型動力機械,,需采購使用大量水泥,、砂、碎石,、瀝青等建筑材料,,建成后,必然會改變所在區(qū)域的環(huán)境特征,。其對環(huán)境的影響包括:1.生態(tài)破壞,。在河岸兩邊開挖修建橋臺,在河床中采用擴大基礎或鉆孔樁基礎,,必然會導致植被的破壞與減少,,同時水土流失、拆遷原有建筑物,、占用耕地等也會造成生態(tài)破壞,。2.引發(fā)災害。由于橋梁的修建減少了河床的過水斷面,,造成橋前局部壅水,,水流速度減慢,泥砂下沉淤積,,阻塞河道,,從而容易引發(fā)洪
橋梁畢業(yè)設計流程的講座,,并且結合新規(guī)范,講述了預應力混凝土設計計算和驗算的內容
同濟大學--橋梁工程課程講義部分章節(jié)
在建筑這一行業(yè),,各項工程都是十分的繁復、需要面臨技術方面的諸多難題,,比如河南基坑支護工程,、房建工程、橋梁工程,,其中最難做的就是要數橋梁工程了,。橋梁工程又包括:樁基工程、承臺工程,、墩樁工程,、蓋梁工程、現澆箱梁,、橋梁附屬工程,、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝,、路燈,、掛板、防撞護欄,、雨水口,、防水層、瀝青面層等,。 一,、先來介紹一下樁基工程:在進行該工程的實施的時候,要根據當時的具體情況以及地質條件來選擇鉆孔機械,。如果是場地比較寬闊,、地質多為粘土、砂土的情況下,,在這種條件下,,就適合正循環(huán)回轉鉆機施工,但會有個別樁基會受到地上高壓的影響,,這時就必須采用反循環(huán)轉鉆機,。 二、樁基施工工藝:鉆機就為之前,,施工人員應把場地清理平整并夯結實,,以免在鉆孔的過程中出現鉆機偏位的情況,以致影響鉆孔質量,;根據施工圖的坐標,,現場測定好樁基中線,,采用四角栓狀的方法,是對稱的兩點連線交點即為樁基中心點,,這樣做,,可以方便后期進行樁基檢查。 鉆機就為之后,,測量人員對樁基中心點進行復核,,在確認沒有問題之后,開始進行施工,,在鉆孔的過程中,,也要檢查泥漿的比重,適當的添加一些膨潤土,,為的就是控制
本帖最后由 加菲兔 于 2014-5-27 13:51 編輯 西南交大橋梁基礎工程課程設計工程名稱:某I級鐵路干線上的特大橋(單線)橋跨及附屬結構:橋跨由38孔32m后張法預應力混凝土梁【圖號:專橋(01)2051】組成,,該梁全長32.6m,梁高2.65m,,跨中腹板厚度0.18m,,下翼緣梁端寬0.88m,上翼緣寬1.92m,,為分片式T梁,,兩片梁腹板中心距為2.0m,橋梁跨中縱斷面示意如圖1-1所示,。每孔梁的理論重量為2276 kN,,梁上設雙側人行道,其重量與線路上部建筑重量為35.5kN/m,。梁縫10cm,,橋墩支承墊石頂面高程1178.12m,軌底高程1181.25m,,全橋總布置
道路工程制圖,、道路建筑材料、工程力學,、結構力學,、材料力學、高等數學,、工程英語,、工程測量、道路勘測設計,、工程結構,、路基路面工程、橋梁與涵洞工程,、橋梁設計,、城市道路設計,、土力學、工程管理,、施工監(jiān)理,、工程地質與水文、道路橋梁檢測技術,、公路橋梁養(yǎng)護管理等
補充橋梁工程(下冊),、TBJ35-92鐵路特殊土路基設計規(guī)則、鋼筋混凝土橋梁基本構件設計與諾謨圖等幾本規(guī)范及設計手冊第一本:橋梁工程(下冊),,書比較老,還是參照85的 規(guī)范,。只有下冊,,想學習看看的下吧!
本人想做一座主跨在220左右的3跨連續(xù)鋼構橋,,哪位朋友可以給我發(fā)一份比較完整的橋梁設計,。我的郵箱[email protected] 謝謝啊
視頻教學有老師錄像,有聲音,,并且自帶清晰板書,,所以也不需要另外的參考資料了。播放特點:csf格式,,需要安裝視頻csf格式播放插件CSFCODEC,, 就可以用windows自帶播放器Windows Media Player播放,或者用科建播放器播放.課程一共四十八講,,每講約45分鐘左右,,先給大家上傳第一講的內容,如果大家需要的話,,我會繼續(xù)上傳后面的內容.
橋梁工程施工組織設計(四個范例)
1隔震技術的應用原理隔震是由抗震發(fā)展而來,,是其發(fā)展的一種延伸及新趨勢,隔振技術應用的目的就是為了降低地震的影響而不是對地震進行抵抗,,從而達到橋梁結構保護及橋梁抗震能力加強的目的,。在橋梁設計階段及施工當中一般情況下都會選擇與之相適應的方式來有效提升橋梁的抗震性能,同時還可以最大限度地增強橋梁結構的強度和變形性能,。作為防震功能的兩種施工方式,,隔震施工與抗震施工既有相同點又存有一定區(qū)別,橋梁隔震設計的主要特點在于對柔性裝置的引入,,只有這樣才能降低橋梁部分重要成分及地面水平運動的聯系性,,在地震后使重要構件的損害程度可以有效減少,這種情況下橋梁構件的反應加速度就可以低于地面的加速度,。此外,,因為阻尼設計的選用,,就可以極大地降低地震發(fā)生產生的破壞性,這樣可以有效減小能量傳遞對橋梁上部及隔震結構造成的嚴重影響,。2市政橋梁工程中隔震設計技術的特點及作用作為現代城市化發(fā)展中的重要基礎設施,,市政橋梁建筑包含的社會公共性很強,但與此同時,,這種建筑工程基于投資成本較高,,往往會增加后期運營管理的難度。隔振技術應用的
大直徑灌注樁是指直徑大于或等于2.5m的灌注樁,;超長灌注樁是指樁長大于或等于90m的灌注樁,。 一、含義
1 ,、概念
打入樁又叫沉入樁,, 是靠樁錘的沖擊能量將預制樁打入土中,使土被壓擠密實,,以達到加固地基的作用,。
基礎是工程結構物地面以下的構件,指將結構所承受的各種作用傳遞到地基上的結構組成部分,。 一,、擴大基礎
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