近年來,寧東基地嚴格落實工業(yè)固廢各項管理措施,,全面提高工業(yè)固廢綜合利用水平,。2022年,一般工業(yè)固廢綜合利用量達到1719萬噸,,綜合利用率提高至59%,,危險廢物安全處置率達100%。
固廢、危廢的整合及綜合利用
受現(xiàn)有技術(shù)制約,巖棉成纖率在65%-70%,,每生產(chǎn)1噸巖棉大約會有0.4-0.5噸的巖棉廢渣或廢棉產(chǎn)生,,上述巖棉固廢大量堆積不僅占用優(yōu)質(zhì)土地,,而且污染環(huán)境,。公司已經(jīng)通過廢渣制塊回爐技術(shù)有效緩解了上述問題,,希望合作實現(xiàn)巖棉固廢更高附加值的回收利用。實現(xiàn)高附加值的巖棉固廢綜合利用,。希望相關(guān)專家能予以解決指導,,必有重謝!
對能源的利用率這個話題一直很關(guān)注,,可能是暖通專業(yè)的人的通病吧。對于一些現(xiàn)象,,典型工況下,,通常的能源利用率有沒有一個權(quán)威的值,心中一直很疑惑,。1,、火電廠?;痣姀S的鍋爐,,蒸發(fā)量大且管理科學,所以熱效率一定非一般的工業(yè)鍋爐可比,,我想應(yīng)該不下于85%吧,?但是火電廠的能源利用率,也可以理解為總效率吧,,就是發(fā)電量和耗煤量的比值(似乎應(yīng)該等于鍋爐的熱效率 和汽輪機的效率的乘積)好像就低多了,,印象中是25%~30%,超超臨界的火電機組應(yīng)該更高一點,,但也超不過30%,。請高人指點。2,、汽車,。汽油發(fā)電機的熱效率肯定比大型的鍋爐低多了,,但低多少一直不清楚,另外熱能轉(zhuǎn)換成動力能源的效率也不清楚,。不過比亞迪老總王傳福有一段話倒是可作參考:“我們普通的車能源效率只有17%,,大家要知道我們60%的效率變成熱,10%是變成了一些排放的污染,,另外10%是噪音,,僅僅20%不到變成了真正推動汽車的準動?!辈恢蠹覍λ倪@些數(shù)據(jù)認同嗎,?即使王傳福是對的,柴油發(fā)動機也是一個疑問,,不知柴油比汽油發(fā)動機的能源效率差別大不大,。3、太陽能,。大家都知道如果沒有大氣層的阻隔,,太陽照射到地球的
工業(yè)固廢綜合利用率
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