道路交通噪聲的來(lái)源及影響因素

道路交通噪聲評(píng)價(jià)及防治對(duì)策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因,，對(duì)烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策,。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲,；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),，人民生活水平的提高,，城市交通發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車(chē)輛大幅度增加,，城市交通噪聲污染問(wèn)題越來(lái)越突出,。交通噪聲聲源流動(dòng)、聲級(jí)高,、干擾時(shí)間長(zhǎng),、影響范圍廣，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息,。特別是近年來(lái),，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道,、馬路使原來(lái)偏僻,、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響,。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車(chē)輛自身噪聲和車(chē)輛運(yùn)行噪聲組成,，其中車(chē)輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲,、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲,。車(chē)輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性,，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲,，并與道路車(chē)流量,、車(chē)輛類(lèi)型、行駛車(chē)速,、道路狀況等密切相關(guān),，具有如下特性： (1

交通干線環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn).pdf

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公路交通噪聲預(yù)測(cè)方法總結(jié)

公路交通噪聲預(yù)測(cè)方法

國(guó)外道路交通噪聲預(yù)測(cè)模型簡(jiǎn)介

地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策

地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策

不同類(lèi)型綠化帶對(duì)交通噪聲的衰減效果比較

“新噪聲法”來(lái)了,！城市軌道交通納入防治對(duì)象

城市市區(qū)道路中的交通噪聲控制對(duì)策分析

當(dāng)前，我國(guó)城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴(yán)重,。交通量是影響交通噪聲的首要因子,。隨著車(chē)流量的增加，噪聲聲源的增多,，交通噪聲聲級(jí)和累積百分統(tǒng)計(jì)聲級(jí)呈上升趨勢(shì),，但當(dāng)車(chē)流量增加到一定程度時(shí)，噪聲級(jí)基本保持不變,，各統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差變小,，交通噪聲的起伏也隨之減小。汽車(chē)噪聲的頻率構(gòu)成與車(chē)速也有關(guān),，隨車(chē)速增加,，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下,，變速器所處的擋位越低,，交通噪聲越大，因?yàn)榈蛽跷话l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高,。城市道路車(chē)速一般不是太大,，在同等件下，車(chē)輛擁擠時(shí)變速器所處擋位低，且不時(shí)要加速,，因此,，比車(chē)輛流暢時(shí)交通噪聲要高。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講,，就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無(wú)規(guī)律的雜亂組合,； 從生理

關(guān)于噪聲結(jié)果保留位數(shù)問(wèn)題

一,、《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12348-2008）,、《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 22337-2008）等噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定數(shù)值修約要求。在進(jìn)行環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)時(shí),，按照《環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 噪聲測(cè)量值修正》（HJ 706-2014）的要求對(duì)噪聲測(cè)量值進(jìn)行修正和修約后得到噪聲排放值,，修約到個(gè)位數(shù)。 二,、對(duì)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí),，按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096-2008）中附錄B和附錄C規(guī)定的監(jiān)測(cè)方法操作，測(cè)量?jī)x器的示值結(jié)果按《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示與判定》（GB/T 8170-2008）修約到個(gè)位數(shù)作為最終測(cè)量結(jié)果,。

如何面對(duì)汽車(chē)與噪聲的污染

噪聲被稱(chēng)為城市新公害,，統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%,！汽車(chē)行駛在道路上時(shí),，內(nèi)燃機(jī)、喇叭,、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量噪聲,，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型,、道路條件,、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān),。目前,，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題,。 科學(xué)家們認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲,。一般來(lái)說(shuō),，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%,；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí),，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí),，可使70%的人驚醒,。長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無(wú)力,、記憶力衰退,，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里,，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上,。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境,，耳朵也會(huì)發(fā)生短期的聽(tīng)力下降,，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復(fù),。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險(xiǎn),。統(tǒng)計(jì)表明，長(zhǎng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中,，耳聾發(fā)病率明顯增加,。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì)引起其他人身?yè)p害,。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張,、心跳加快和

雙速風(fēng)機(jī)的噪聲如何消除

如題,，怎樣消除風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪聲？風(fēng)機(jī)出口加消聲段或者加設(shè)ZP消聲器只能阻止噪聲向風(fēng)管傳播,，但是風(fēng)機(jī)本身所發(fā)出的噪聲應(yīng)如何消除呢,？

高速公路通城市路段交通噪聲特性與聲環(huán)境影響防治對(duì)策

道路交叉設(shè)計(jì)(交通與公路)

630KVA干式變壓器噪聲有時(shí)大

單位有一臺(tái)630KVA干式變壓器，每天有幾個(gè)不規(guī)律的時(shí)間段噪聲有點(diǎn)大,，三相電流大約為550A 680A 500A,。多數(shù)時(shí)間聲音又正常。不知道原因在那里,，開(kāi)始以為是散熱風(fēng)機(jī)啟動(dòng),。但觀察幾次風(fēng)噪聲大的時(shí)候風(fēng)機(jī)都沒(méi)啟動(dòng),。

空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備噪聲

(一)空調(diào)系統(tǒng)氣流速度的允許值 空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備有風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī),、空壓機(jī)和各類(lèi)空調(diào)箱等,。 空調(diào)系統(tǒng)的消聲設(shè)計(jì)包括減低沿管道傳播的風(fēng)機(jī)噪聲、控制氣流噪聲兩方面的內(nèi)容,。合理地確定空調(diào)系統(tǒng)的配置方式和選用消聲器可有效地降低在管道內(nèi)傳播的風(fēng)機(jī)噪聲,，而控制氣流噪聲的根本措施是降低流速。 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,，提高氣流速度可以減小管道斷面,，降低建筑層高，這不僅可以減少設(shè)備和建筑投資,，同時(shí),，在有限的設(shè)備層空間內(nèi)便于配置管道系統(tǒng)。因此,，設(shè)備專(zhuān)業(yè)通常希望采用較高的氣流速度,。但氣流速度高，氣流噪聲就難以控制,。目前,，在工程實(shí)踐中，空調(diào)用房超過(guò)允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)的多數(shù)由氣流噪聲所造成,。因此,，必須根據(jù)空調(diào)用房的噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求，確定允許的氣流速度,。 空調(diào)用房不同噪聲標(biāo)準(zhǔn)的允許氣流速度值是在長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的,，國(guó)內(nèi)外推薦的允許值差別不大。用降低管道內(nèi)氣流速度的措施控制氣流噪聲是最根本,、有效的方法,，但不是惟一的方法。目前在國(guó)外已開(kāi)始在系統(tǒng)的風(fēng)道內(nèi)采用高流速(用以減小管道斷面),，在出風(fēng)口處的管路內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)壓設(shè)置用微機(jī)跟蹤控制

風(fēng)機(jī)盤(pán)管噪聲大如何應(yīng)對(duì)？

在古代,，由于科技水平的限制人們無(wú)法輕易對(duì)室內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)控,，因而飽受?chē)?yán)寒酷暑的煎熬。隨著時(shí)代的變遷,，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)在人們已經(jīng)可以輕而易舉地實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)溫度控制，幫助人們實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)溫度調(diào)控的設(shè)備就是風(fēng)機(jī)盤(pán)管,。 據(jù)廣大用戶反映,，風(fēng)機(jī)盤(pán)管制冷制熱效果良好,，能夠營(yíng)造舒適的室內(nèi)環(huán)境，但美中不足的就是在工作的時(shí)候會(huì)發(fā)出比較大的噪音,。引發(fā)這一問(wèn)題的原因是什么,？用戶可以采取怎樣的措施來(lái)降低噪音呢？ 據(jù)了解,，由于當(dāng)前技術(shù)水平的限制,，國(guó)內(nèi)外各類(lèi)風(fēng)機(jī)盤(pán)管的實(shí)際噪聲級(jí)普遍偏高，國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)盤(pán)管就噪聲處理而言已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平,。 在此種情況下,，江蘇森泰環(huán)境認(rèn)為風(fēng)機(jī)盤(pán)管噪音過(guò)大的原因主要如下： <