永大日立電梯故障代碼說(shuō)明

TCD 10 50B繼電器ON之故障TCD 11 10T接觸器ON,OFF之故障TCD12 15B接觸器ON,，OFF故障TCD13 SDC運(yùn)轉(zhuǎn)異常TCD14 從MICON當(dāng)機(jī)TCD15 另一電腦故障（對(duì)本身而言）從并列通信異常TCD16 主,，副電腦并行通訊出錯(cuò)TCD17 串行通訊不正常TCD20 二重輸入緩沖器故障TCD21 超額電流TCD22 過(guò)高電壓TCD26 規(guī)格表出錯(cuò)TCD27 故障重復(fù)TCD31 100R ON故障TCD32 抑制電路（Suppress Circuit）不正常TCD33 抑制電路不正常TCD34 電壓不足TCD35 40D，40G ON故障TCD36 運(yùn)行指令輸入緩沖器故障TCD37 運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反故障TCD40 旋轉(zhuǎn)編碼器故障TCD41 低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)超速

奧的斯電梯故障代碼及故障實(shí)例分析

故障代碼 服務(wù)器顯示 說(shuō) 明 2000 STM software reset 電子板軟件運(yùn)行錯(cuò)誤,，引起 CPU 復(fù)位,。 2001 STM power on reset 上電復(fù)位，或者按了復(fù)位按鈕,。 2002 STM power fail 5V 電源的電壓低于 2.5V ,。在系統(tǒng)失電期間，體系停機(jī)。 2005 STM not available 某些非正常狀態(tài)被 MCSS 檢測(cè)到 , 這時(shí)應(yīng)查其余故障記錄 .

通力電梯資料-通力錯(cuò)誤碼News代碼

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關(guān)于電梯故障的可能原因分析

1,、電梯故障可能原因1. 輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作,。 2. 電梯長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作,。 3. 可能限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作,。 4. 電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 5. 地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作,?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長(zhǎng)。 6. 安全鉗動(dòng)作,。應(yīng)查明原因,。可能是限速器超速動(dòng)作,、限速器失油誤動(dòng)作,、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入,、安全契塊間隙太小等,。 7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作,。 8. 可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下,。 9. 如果各開(kāi)關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好,，接線是否有松動(dòng)等,。 另外，目前較多電梯雖然安全回路正常,，安全繼電器也吸合,，但通常在安全繼電器上取一付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測(cè)，如果安全繼電器本身接觸不良,，也會(huì)引起安全回路故障的狀態(tài),。有上面的問(wèn)題可以看出，電梯維保是非常之重要,。然而電梯的日益增多,，維保企業(yè)卻面臨的這樣的問(wèn)題：1、維保人員的偷工減料,，維保不盡責(zé),、搶修不及時(shí)等等的監(jiān)管問(wèn)題。

三菱電梯維修與故障排除

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三菱GPS-I電梯故障分析

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有史以來(lái)最齊全的空調(diào)故障代碼

內(nèi)容包括國(guó)內(nèi)國(guó)外40多個(gè)品牌的空調(diào)故障代碼,，家用與商用都有，望對(duì)大家有幫助?。,。?！

大金空調(diào)故障代碼及操作指南

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三菱電梯故障及維修方法

3051錯(cuò)誤代碼和故障分析

3051壓力變送器菜單內(nèi)容：      Error（錯(cuò)誤）：錯(cuò)誤信息顯示在液晶表頭顯示器上通報(bào)影響變送器運(yùn)行的嚴(yán)重問(wèn)題,。在錯(cuò)誤狀態(tài)得到糾正之前表頭一 直顯示錯(cuò)誤信息而且模擬輸出被強(qiáng)制改動(dòng)到指定的報(bào)警水平。在報(bào)警狀態(tài)下不顯示其他變送器信息,。      FAIL（故障）：變送器 CPU 主板和傳感器模塊不兼容,。    Fail Module（故障模塊）：傳感器模塊斷開(kāi)或出現(xiàn)故障。檢驗(yàn)傳感器模塊帶狀電纜是否連接到電子線路板的后端,。如果帶狀電纜連接正確,，表明傳感器模塊內(nèi)部有故障。故障的可能來(lái)源包括：傳感器模塊接收不到壓力或溫度更新,。模塊中影響變送器運(yùn)行的非易失內(nèi)存故障被內(nèi)存檢驗(yàn)程序檢測(cè),。    

暖通空調(diào)各種機(jī)型故障代碼大全

大金空調(diào)故障代碼 A1 室內(nèi)P板不良

奧的斯電梯的常見(jiàn)故障更新

奧的斯電梯常見(jiàn)的故障有哪些,，這是電梯維保員日常都要遇到過(guò)的電梯故障，下面來(lái)自鋒鏑電梯小助手收集的關(guān)于奧的斯電梯常見(jiàn)故障處理方法,，希望對(duì)你有幫助哦! 故障1： 3100用戶投訴電梯停止不能運(yùn)行,外呼不起作用,樓層顯示正常,不開(kāi)門.用TT檢查TCB故障記錄0100,、0105，OVF20故障記錄CHK DBD SIG,，查SW1,、2繼電器，發(fā)現(xiàn)SW1繼電器輔助觸點(diǎn)接觸不良,，更換后正常 ,。 故障2： T60電梯用戶投訴在平層位置反復(fù)開(kāi)關(guān)門，需要關(guān)門幾次后才能運(yùn)行,，大部分時(shí)間正常,。檢查MIB板和變頻器無(wú)故障記錄。在機(jī)房觀察等待故障出現(xiàn),。發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)時(shí)U,、D繼電器吸合后馬上斷開(kāi)，用萬(wàn)用表檢查U,、D繼電器A1端電壓,，發(fā)現(xiàn)在故障時(shí)無(wú)電壓，結(jié)合故障無(wú)故障登記,，懷疑故障應(yīng)在安全檢測(cè)點(diǎn)后,，逐個(gè)檢查轎門、廳門接點(diǎn)正常,，暫時(shí)未檢查出故障點(diǎn),，又觀察運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)在LB繼電器吸下后U,、D繼電器就會(huì)斷開(kāi),，查圖紙，LB繼電器對(duì)U,、D繼電器基本沒(méi)影響,。后用手頂住LB繼電器使之由人為控制，發(fā)現(xiàn)故障不在出現(xiàn),。懷疑是LB繼電器觸點(diǎn)故障,，將控制柜內(nèi)主要的繼電器觸點(diǎn)檢查了下,，發(fā)現(xiàn)SDP繼

新飛空調(diào)TCL空調(diào)故障代碼

TCL空調(diào)故障代碼 KFR-25GW/JK2 KFR-34GW/JK2★○★○★○★○重復(fù)亮1秒滅一秒1、檢查連接導(dǎo)線2,、檢查室內(nèi)機(jī)控制板3,、檢查室外機(jī)控制板4、檢查電器部件★○○○○○★○○○○○★○○重復(fù)亮1秒,，滅2.5秒 管溫,、室溫?zé)崦綦娮琛铩稹铩稹稹稹稹稹铩稹铩稹鹬貜?fù)閃2次，滅2.5秒 1,、檢查熱敏電阻2,、檢查插座3、檢查室內(nèi)電路板4,、室內(nèi)風(fēng)扇電機(jī)★○★○★○○○○○★○★○★○○○重復(fù)閃3秒,，滅2.5秒1、拔下插座CN211,，測(cè)量CN121②-③之間,，確認(rèn)信號(hào)大于等于1.5V2、檢查室內(nèi)控制板3,、檢查室內(nèi)風(fēng)機(jī)4,、檢查插座5、室外化霜電阻★○★○★○★○★○★○○○○○★○重復(fù)閃6秒,，滅2.5秒 1,、制冷量不足2、檢查除霜電路板 KF(R)-34GW/E5E1 室溫?zé)崦綦娮瓒搪坊驍嗦稥2 室內(nèi)管溫?zé)崦綦娮瓒搪坊驍嗦稥3 室

三菱GPS系列電梯故障分析

三菱GPS系列電梯的設(shè)計(jì)成熟,，控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,，如果維保正確，故障率很低,，而且可以很方便地查打故障代碼,，容易找到維修的方向。但如有疏忽,，出現(xiàn)故障時(shí)則很難查找原因,。筆者在多年維保GPS電梯過(guò)程中，處理過(guò)以下幾個(gè)有代表性的故障,，現(xiàn)歸納總結(jié)出來(lái),，以供參考。 1 抱閘鐵芯行程不足的故障 故障現(xiàn)像：一臺(tái)GPS-2型進(jìn)口梯,，已運(yùn)行8年。出現(xiàn)不規(guī)則急?，F(xiàn)象,，次數(shù)并不頻繁,，出錯(cuò)后能自動(dòng)平層、開(kāi)門,，可以繼續(xù)運(yùn)行,。P1板給出的故障代碼是EA，即抱閘故障,。但檢查抱閘的開(kāi)閉均正常,，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常,。 分析與解決：初步判斷不是控制柜的問(wèn)題,，因?yàn)槿绻堑脑挘瑫?huì)很頻繁,。檢查抱閘,，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)間隙偏小，只有1.0mm,，正常應(yīng)2±0.5mm,。然后拆開(kāi)抱閘鐵芯，發(fā)現(xiàn)因多年缺乏保養(yǎng),，鐵芯腔內(nèi)積聚了油污,，導(dǎo)致鐵芯行程不足，伸縮不暢,，通電時(shí)電磁力達(dá)不到最大值,，當(dāng)外界電壓波動(dòng)或其他原因時(shí)，鐵芯收縮,，抱閘觸點(diǎn)接合,，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體,，重新調(diào)正鐵芯的行程為1.5mm,，抱閘間隙打開(kāi)為2.5mm，故障不再出現(xiàn),。 小結(jié)：鐵芯

通力KONE7000電梯快車調(diào)試經(jīng)驗(yàn)

調(diào)試前注意事項(xiàng)： 快車調(diào)試前應(yīng)確認(rèn)下列項(xiàng)目已正確安裝好： 1.轎廂及對(duì)重緩沖器已裝好及油量正確(如需要) 2.迫力已依照AM資料調(diào)校好 3.轎廂及對(duì)重導(dǎo)軌已調(diào)校好 4.安全鉗已檢查好 5.轎廂凈平衡已做好 6.平衡負(fù)載已做好 7.轎廂門機(jī),，轎廂門及地檻已裝好及調(diào)校好 8.廳門已裝好及調(diào)校好 9.轎廂接線已完成 10.轎廂操縱屏(COP)安裝好(最少有1個(gè)) 11.樓層編碼板及轎廂位置檢測(cè)器(IPU)已裝好 12.補(bǔ)償鏈/纜已裝好(如適用) 13.已按照AM-10.50.6.完成慢車調(diào)試程序 快車調(diào)試前應(yīng)確認(rèn)下列項(xiàng)目已正確檢查好： 1.控制屏編號(hào)設(shè)定正確 2.轎廂操縱屏(COP)編碼正確及操作狀態(tài)正常(檢查狀態(tài)指示燈

三菱電梯典型故障維修分析

1. 三菱SP-VF求救，我這有一臺(tái)電梯在正常中就壞了.所有的內(nèi)選按鈕都亮,電梯層層走,到一層停了再走,剛才停的那層又亮,電梯就是這樣重復(fù)的走解決方法：把轎箱操縱盤搬到機(jī)房試一下沒(méi)有問(wèn)題,一切正常,我把操縱盤在按回轎內(nèi)一切正常問(wèn)題解決了,。估計(jì)是轎箱操縱盤串行接口接觸不良產(chǎn)生了干擾,。 2. 三菱門機(jī)故障求助，一臺(tái)三菱SPVF電梯,，出現(xiàn)了門機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)（不能開(kāi)也不能關(guān),，但門電機(jī)有電通到了，只是動(dòng)不了）,，控制柜有關(guān)門信號(hào),，手動(dòng)關(guān)好門后電梯能走梯,，檢查進(jìn)門電機(jī)的三根線電壓分別為56、28,、28,，進(jìn)門機(jī)閘刀開(kāi)關(guān)電壓為105，門機(jī)板和其它梯對(duì)換了,，板是好的解決方法：后來(lái)詳細(xì)檢查,，發(fā)現(xiàn)是門機(jī)缺相。3. 三菱GPS-II故障求助,，我單位有一臺(tái)三菱GPS-II電梯,，故障現(xiàn)象是：電梯運(yùn)行的過(guò)程中有急停，然后自動(dòng)平層,，發(fā)現(xiàn)P1板上的SWDT指示燈不亮,，然后電梯就無(wú)法運(yùn)行了。重新送電后,，電梯自動(dòng)寫(xiě)程序,，之后電梯有正常了解決方法：更換P1板后恢復(fù)正常。4. 三菱SPVL求助,，一臺(tái)18層站的SPVL電梯最近總是平凡的燒大功率晶體

格力KFR--50L/H610故障代碼

E1：壓縮機(jī)電流過(guò)大,壓縮機(jī)過(guò)熱,、排氣溫度高、模塊保護(hù),，應(yīng)檢查過(guò)載保護(hù)器有無(wú)斷開(kāi)及壓縮機(jī)感溫包是否短路,。 E2：室內(nèi)蒸發(fā)器防凍保護(hù)。 E3：室內(nèi)溫度感溫頭短路或開(kāi)路,。 E4：室內(nèi)蒸發(fā)器管溫感溫頭短路或開(kāi)路,。 E5：室內(nèi)外通信故障。 格力變頻故障顯示表 LED1 LED2 LED3 D1 D2 D3 故障現(xiàn)象 綠燈亮 : 壓縮機(jī)運(yùn)行 ; 黃燈亮:室外環(huán)境感溫包有故障 ;紅燈亮 :室外管溫感溫包有故障 閃爍 : 模塊保護(hù) ; 閃爍 閃爍 : 壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù) 綠燈亮 紅燈亮 黃燈亮 :排氣感溫包有故障 亮 壓縮機(jī)運(yùn)行 ; 閃爍: 通信正常工作,，否則不正常 ; 閃爍 室內(nèi)感溫包有故障 LED1,、LED2、LED3為室外機(jī)故障顯示燈,；D1,、D2、D3為室內(nèi)機(jī)故障顯示燈 （其中室外機(jī)故障指示只有在壓縮機(jī)停止運(yùn)行時(shí)顯示) 格力E1排除方法 首先確定空調(diào)是運(yùn)行一段時(shí)間出現(xiàn)故障還是開(kāi)機(jī)就出現(xiàn)故障,，用以區(qū)分是系統(tǒng)故障還是電路故障,，系統(tǒng)方面主要考慮： １＞排空不凈／新裝機(jī) ２＞過(guò)量沖注／維修過(guò) ３＞外機(jī) 高溫／通風(fēng)不暢？臟堵,？環(huán)境惡劣,？ 電路方面：短接內(nèi)機(jī)主板o