一聯(lián)五跨現(xiàn)澆箱梁,,采用樁基礎(chǔ)+蓓蕾片做支架,。工地上的老技術(shù)員說這種形式不會有多少沉降,準備只預(yù)壓中間兩跨采集數(shù)據(jù),,其余的推算得出數(shù)據(jù),。 我的問題是不全數(shù)預(yù)壓是否可行?有沒有預(yù)壓要求的相關(guān)規(guī)范文件,?
一,、規(guī)范規(guī)定 中華人民共和國行業(yè)標準(JGJ/T194-2009《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》) 1.0.2 本規(guī)程適用于澆筑與市政工程中搭設(shè)鋼管滿堂支架現(xiàn)澆混凝土工程施工的支架基礎(chǔ)與支架預(yù)壓。
幾篇現(xiàn)澆支架預(yù)壓方面的論文
鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程
一,、施工方案 1,、支架壓重的必要性 1.1,、凡采用支架法施工上部結(jié)構(gòu)的,受地基基礎(chǔ)的復(fù)雜因數(shù)影響,,均會產(chǎn)生不利影響,,按照施工規(guī)范和驗收標準的
a、荷載吊裝前觀測一次,; b,、荷載吊裝完畢觀測:支架預(yù)壓荷載全部加載完畢后,應(yīng)對支架及基礎(chǔ)進行沉落量觀測,,支架預(yù)壓各監(jiān)測點最初24h沉落量平均值小于1mm或各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均只小于5mm時判為合格,,即可終止預(yù)壓卸除荷載。應(yīng)每間隔12h對支架沉降量進行監(jiān)測,;當支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時,,方可繼續(xù)加載。預(yù)壓荷載卸除時,,應(yīng)按預(yù)壓加載時的分級逐步卸載,,并在卸載的過程中進行沉降量觀測,分級卸載觀測點應(yīng)與加載時觀測點相同,。根據(jù)加,、卸載實測數(shù)據(jù),繪制各測量點位的加載,、卸載過程變形曲線,,計算支架的彈性變形。 c,、數(shù)據(jù)整理 觀測結(jié)束對測量數(shù)據(jù)進行處理,,根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。 沉降量設(shè)置:根據(jù)預(yù)壓結(jié)果,,對其他沒有預(yù)壓的支架設(shè)置沉降量,。 預(yù)拱度的設(shè)置:在預(yù)拱度的設(shè)置計算中,預(yù)拱值根據(jù)梁體自重作用下的擾度,、地基,、支架的彈性變形部分設(shè)置。并按二次拋物線布設(shè),。
這是本人在09年4月某拱橋施工現(xiàn)場,,與設(shè)計、監(jiān)理,、施工的技術(shù)人員經(jīng)驗交流主題,。就是這個主題,使本來要進行預(yù)壓的拱橋現(xiàn)澆支架免于勞命傷財和工期延誤。雖然有設(shè)計專家與監(jiān)理提出了很多要預(yù)壓的理由,,但都是站不住腳,。就這樣,這座拱橋的現(xiàn)澆支架沒有進行預(yù)壓,,正常施工,,當年6月就安全合攏。現(xiàn)在正在正常通車使用中,。 通過這個工程的實踐,,體會最深的是:在工程技術(shù)上,不能人云亦云,,不能有慣性思維,,多點逆向思維對你沒有害處。一件事情只要想通了,,要去執(zhí)行,,阻力肯定會有,但只能依靠堅實的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗來說服人,。保證安全大家都會說,,但怎么樣去保證,怎么樣去設(shè)計最安全,、最實用的內(nèi)容許多人基本都是照本宣科,,一點新意都沒有。 今上傳這個,,以供大家分享,。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-10-19 13:50 編輯 ]
為避免在砼施工時,,支架不均勻下沉,消除支架和樁基的不可逆變形,,準確測出支架的彈性變形量,,事先對支架進行預(yù)壓,,選擇代表性孔跨,,每種結(jié)構(gòu)類型預(yù)壓不少于1孔。預(yù)壓采用砂袋,,按梁部砼重量分布情況進行分配荷載,,加載重量按設(shè)計要求為箱梁自重的1.2倍。 ⑴布設(shè)觀測點 在加載前,,先在底模上沿支點,、梁跨的L/6、L/4、L/3,、L/2,、2L/3、5L/6等截面處,,橫橋向布設(shè)觀測點,,以便測量預(yù)壓前、后及卸載后的標高,。 ⑵砂袋布置 砂袋擬選取中砂材料,,單位重量按照16kN/m3,每個砂袋裝砂平面尺寸為1×1×0.8m,,砂袋自重荷載為16×1×1×0.8=12.8kN,。 ⑶支架預(yù)壓 加載順序按混凝土澆筑的順序進行,按照20%→60%→80%→100%→120%分級進行加載,,先底板,、腹板,后頂板,、翼板,。支架預(yù)壓盡量選擇在天氣晴朗時開展,若不能避開雨天,,砂袋上面必須遮蓋雨篷布,,以免砂袋吸水后增加預(yù)壓重量將支架壓垮。 ⑷預(yù)壓觀測 觀測步驟為:①加載前測底模標高②加載后測底模標高③卸載后測底模標高,,每天早中晚測三次并
對現(xiàn)澆梁的支架預(yù)壓,,有些什么好的方法沒有現(xiàn)正施工一跨既有省道的高速公路橋梁,,現(xiàn)澆箱梁,預(yù)壓量一千多噸,,請教有沒有比較省功省時的方法,,現(xiàn)在擬用條石預(yù)壓,工程量太大,,而且預(yù)壓后的材料消化不了那么多,,用水壓好像又難以實現(xiàn)(箱梁本身的結(jié)構(gòu)形式局限),支架頂面異形,。有好方法的,,望賜教。
支架預(yù)壓方法多種多樣, 作為有支架施工的箱型連續(xù)梁橋, 支架預(yù)壓是不可或缺的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié),。下文結(jié)合本人在多座現(xiàn)澆連續(xù)板(梁)橋的施工經(jīng)驗,,對水壓法在現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁支架預(yù)壓施工中的應(yīng)用進行了探討,,闡述了該技術(shù)的施工工藝流程、支架預(yù)壓控制要點,。 一,、支架預(yù)壓多種方法分析比較 支架預(yù)壓有多種方法, 通常有袋裝砂石、鋼錠,、鋼質(zhì)水箱等, 與常規(guī)預(yù)壓方法相比, 水壓法具有以下特點,。 (1) 簡便安全 水壓法簡單易操作, 無其他特殊工藝和材料要求, 一般的工人即可操作。對于高度在10m以上的高支架預(yù)壓和上跨高速公路施工
前兩天找到的一本書,希望對大家有用.
我現(xiàn)在要見一個滿堂支架法高架橋的預(yù)壓實驗?zāi)P?。第一次用midas建模,,很多問題都搞不清楚,有哪位行家高手還望給指點一下,,先謝謝啦,!簡單介紹一下,就是腳手架頂端橫向放I10@900的工字鋼,,工字鋼上縱向放置C10d的槽鋼(槽鋼開口向下),,間距300。槽鋼上面鋪上模板,。模板上用沙袋堆載,。問題一:腳手架鋼管的連接怎么模擬?問題二:工字鋼與腳手架,,槽鋼與工字鋼之間用什么連接,?
一、 工程概況 某高鐵特大橋為48m+80m+48m三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁體系,,全長177.5 m,,連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度,、變截面結(jié)構(gòu),。箱梁頂寬12 m,箱梁底寬6.7 m,。頂板厚度除梁端附近外均為40 cm,;底板厚度40 cm至100 cm,按直線線性變化,;腹板厚48 cm至60 cm,,按折線變化。全聯(lián)在端支點,、中跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板,,橫隔板設(shè)有空洞,,供檢查人員通過,。邊跨現(xiàn)澆段共用C50混凝土96.318立方,,鋼筋17.405噸。 邊跨現(xiàn)澆段連續(xù)箱梁支架采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè),,該支架搭設(shè)速度快,,受力性能
相信對現(xiàn)場施工的技術(shù)員很有用,,技術(shù)員,還是得技術(shù)扎實?。,。。,。,。。,。,。?!
JGJT194-2009鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程
JGJT194-2009 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程
JGJT 194-2009 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程
支架預(yù)壓
支架預(yù)壓專題,,為您提供支架預(yù)壓相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與,歡迎您參與支架預(yù)壓 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多支架預(yù)壓相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題