噴射混凝土的研究及應用

混凝土噴射機械手在隧道施工中的應用

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高，強度質量又底,。真實怪現(xiàn)象啊,。

隧道噴射混凝土施工指導

討論：磚墻噴射混凝土的一些構造

現(xiàn)在磚混噴射砼加固很多，但是現(xiàn)有圖集,、規(guī)范關于一些構造處理說的好像不多,、不詳細，所以設計院出圖,、施工單位施工時標準有時不太一致,。所以，在這里有些問題,，懇請經(jīng)驗豐富的設計,、施工人員給與解答：1.一般墻體豎向筋遇樓板是斷開的，然后按照規(guī)范設置粗加強鋼筋，那么,，光圓鋼筋（HPB235）做豎向筋時,，末端是否按照規(guī)范做成180度彎鉤（平直段>3d）？還是直接截斷即可,？（水平鋼筋末端做法同理）2.當雙面噴射加固磚墻時,，規(guī)范要求采用φ8“S”形拉結筋，但考慮現(xiàn)場實際情況,，只能先彎折一端彎鉤,，插入鋼筋孔后，再彎另一側彎鉤,，但這樣的話,，后加工的彎鉤形狀、角度,、長度都難以滿足鋼筋規(guī)范,，大家是如何處理的？3.磚墻植筋,，如果做拉拔試驗,，拉拔設計值如何確定？曾經(jīng)我做過實驗,，在60年代的磚墻（約MU5-7.5）上拉拔了9根試驗筋,，拉力讀數(shù)嚇我一跳——比在混凝土基層植筋的拉拔力還大，但是我卻不敢盲目確定設計拉拔力,，請問大家是怎么做的,？暫時想起這么多，回頭再補充吧

錨桿噴射混凝土施工規(guī)范

上傳一本規(guī)范給大家用一用大家要是覺得好我就在傳幾個

614防護工程之噴射混凝土

一,、含義 噴射混凝土是將膠凝材料,、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設備，借助壓縮空氣或其他動力輸送,，高速噴至受噴面所形成的一種混凝土,。

隧道初支噴射混凝土降耗總結

隧道混凝土噴射流程及工藝

噴射混凝土（濕）作業(yè)指導書

關于噴射混凝土與圍巖的粘結強度的問題,？

在gb50086-2001錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范的附錄a.0.5中說明了用劈拉法求混凝土的粘結強度,，但現(xiàn)在我考慮：在劈拉法求混凝土粘結強度時，一邊是圍巖,，一邊是混凝土，兩邊的介質不同,，彈性模量也不同,，通過此方法得出得粘結強度是不是不合理？有那位高手有這方面想法，請?zhí)接懸幌隆?/p>

噴射混凝土加固技術規(guī)程

噴射混凝土加固技術規(guī)程.pdf

c25素噴射混凝土配合比設計

c25素噴射混凝土配合比設計

噴射混凝土技術規(guī)程2004版

噴射混凝土技術規(guī)程2004版

隧道初期支護噴射混凝土作業(yè)要點

（1）隧道開挖后應立即對巖面噴射混凝土,，以防巖體發(fā)生松弛,。（2）噴射作業(yè)應分段、分片依次進行,，噴射順序自下而上進行,，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。（3）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時,，下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時間的間隔不不小于4h,。（4）噴射混凝土混合料應隨拌隨噴，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料,。（5）一次噴射厚度應根據(jù)設計厚度和噴射部位確定,，初噴厚度不小于40～60mm。復噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm,、邊墻不得大于150mm,。首層噴砼時，要著重填平補齊,，將小的凹坑噴圓順,。巖面有嚴重坑洼處采用錨桿吊模模噴砼處理。（6）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行,，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行,。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應用高壓風水清洗干凈,。（7）噴射混凝土作業(yè)時噴嘴應垂直巖面,；噴嘴距巖面距離以0.6m～1.2m為宜，噴射料束與受噴面垂線成5°～15°夾角時最佳,；噴射時,，應使噴射料束螺旋形運動；噴射機工作壓力應控制在0.1～0.15MPa,。（8）鋼架與壁面之間的間隙應用混凝土充填密實,；噴

隧道初期支護噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應根據(jù)噴射效率、回彈損失,、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定,。一次噴射太厚，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱,，特別是噴射拱頂時,，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落。噴射厚度也不能太薄,，最小厚度應不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍,，否則將會使回彈量猛增,，同時降低混凝土的質量?；炷恋囊淮螄娚浜穸?，邊墻一般為5-7cm，拱部一般為3-5cm,。摻入速凝劑后,，一次噴射厚度可適當增大，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm,，邊墻7-10cm,。 若設計噴射混凝土太厚，則噴射作業(yè)應分層進行,，一般分2～3 層噴射,。兩次噴射的時間間隔應根據(jù)水泥品種、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結情況而定,，不能太短,，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進行復噴。間隔時間較長時,，復噴應將前一噴射層混凝土表面清洗干凈,，復噴應將凹陷處進一步找平。對于一些特殊的巖石,，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面,。當巖面起伏比較大時，應先噴多噴凹處,，后噴少噴凸處,，然后找平。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄,，特別是摻有速凝劑后,，凝結時間縮短，對干燥條件變化的反映甚為敏感,。因此,，噴射混凝土施工

噴射混凝土施工作業(yè)指導書

噴射混凝土在拱涵內(nèi)襯加固中的應用

近年來,，隨著人們對質量意識的不斷提高，對養(yǎng)護工作的不斷規(guī)范,，我省高速公路系統(tǒng)對橋涵結構后期病害檢測工作愈加重視,，在項目建成通車后，每年都會定期組織專業(yè)機構對所在路段大大小小的橋涵進行病害排查,，以便及時發(fā)現(xiàn)病災害,，及時做好防范，以確保橋涵運行安全,。由于橋涵類型眾多,、病害類型不同，橋涵的加固處理方式也隨著不同,，在此不便一一進行闡述,，下面，本文就以拱涵內(nèi)襯加固為例,，對噴射砼這種涵洞加固工藝進行專項探討,。 1、干式噴射砼工藝簡介

高鐵隧道初支噴射混凝土降耗總結