怎樣診斷傘齒輪與傳動軸的故障？

1,、傘齒輪箱與傳動軸結(jié)構(gòu) 傘齒輪傳動箱是用于連接分接開關(guān)與電動機(jī)構(gòu)的中間傳動裝置,。它主要由一對圓錐齒輪及水平、垂直兩傳動軸組成,。其工作原理是通過垂直傳動軸與電動機(jī)構(gòu)的連接,，將電動機(jī)構(gòu)的輸出轉(zhuǎn)矩至圓錐齒輪傳動箱，再通過連接在圓錐齒輪傳動箱與分接開關(guān)頭部傘齒輪裝置之間的水平傳動軸將轉(zhuǎn)矩傳至分接開關(guān),。通過改變齒輪箱內(nèi)一對圓錐齒輪的齒數(shù)及安裝位置,，就可以得到不同的傳動比及旋轉(zhuǎn)方向。 傳動軸本身是由方管組成,，方管兩端有兩個(gè)連接托架,，一個(gè)連接軸銷及緊固件與各自構(gòu)件 R 連接。傳動方軸均由不銹鋼材料制成,，具有較好的抗腐蝕性能,。方軸及其保護(hù)板都是以最大尺寸提供。當(dāng)這些零部件在變壓器上安裝時(shí),，必須加工到實(shí)際需要的尺寸,，注意兩者之間配合尺寸的間隙是考慮熱脹冷縮的因素。傳動軸根據(jù)用戶需要還可提供防護(hù)罩,。 2,、傘齒輪與傳動軸故障 1）齒輪箱的故障 傘齒輪箱是由安裝在箱體內(nèi)部的一對園錐齒輪組成，箱體內(nèi)添加一定數(shù)量的潤滑脂,。為防止油脂滲漏,，垂直與水平輸出軸端均用皮碗密封,。 運(yùn)行中，常見傘齒輪箱存在的故障形式有： （a）傘齒輪箱體內(nèi)的潤滑脂在極寒季節(jié)里凝

電動開窗器齒輪傳動與選材

知識點(diǎn)：開窗器

揭秘齒輪減速機(jī)的傳動效率的知識

齒輪減速機(jī)的傳動效率對設(shè)備的作業(yè)效率來說起著很重要的作用,，通過用戶在選購減速機(jī)時(shí),，都會將減速機(jī)傳動速率作為考慮因素之一，下面就關(guān)于減速機(jī)的傳動效率知識進(jìn)行了解,，希望你能選購到心儀最適宜的減速機(jī),。齒輪減速機(jī)的傳動效率普通為98%以上，擺線針輪減速機(jī)的傳動效率為90%,，比擬來說,，蝸輪減速機(jī)的傳動效率是最低的，普通最高只要75%,。依照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節(jié)點(diǎn)處作沒有滑動的純動彈,，且假定齒輪為剛體的話,，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實(shí)踐狀況是,，制造齒輪的資料不可能是剛體,，不可防止存在彈性變形，在重復(fù)彈性變形時(shí)就要耗費(fèi)能量,；而且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純動彈,，就會存在滑動摩擦。再者實(shí)踐制造精度不可能到達(dá)理論上的精度,，也使得實(shí)踐嚙合與理論有差異,，不再是純動彈。還有就是實(shí)踐齒輪齒面非剛體理論上潤滑平整的因數(shù),，也會影響齒輪實(shí)踐嚙合,。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱概述

第一節(jié) 概述 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件,，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速,。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn),，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求,，有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動軸（俗稱大軸）與齒輪箱合為一體,，也有將大軸與齒輪箱分別布置,，其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動能力,，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置,，配合葉尖制動（定漿距風(fēng)輪）或變漿距制動裝置共同對機(jī)組傳動系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動。 由于機(jī)組安裝在高山,、荒野,、海灘、海島等風(fēng)口處,，受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊,，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便,，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi),，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)非常困難,，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求,。例如對構(gòu)件材料的要求，除了常規(guī)狀態(tài)下機(jī)械性能外,，還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性,；應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作，防止振動和沖擊,；保證充分的潤滑條件,，等等,。對冬夏溫差

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪傳動技術(shù)的進(jìn)展

知識點(diǎn)：組合傳動發(fā)電機(jī)

齒輪齒條,、同步帶,、絲杠三種傳動方式優(yōu)缺點(diǎn)詳

齒輪傳動主要有哪些類型,，常見齒輪傳動的類型及特點(diǎn)-博揚(yáng)智能

航空,、采礦、汽車行業(yè)的制造鏈,、制藥行業(yè),、紡織等，您可以找到使用不同類型齒輪的機(jī)器的行業(yè)和領(lǐng)域非常豐富,。齒輪逐漸取代舊的皮帶和皮帶輪是因?yàn)樗鼈兲峁┝烁叩男阅?。齒輪的基本操作基于作為鏈輪的冠部和小齒輪之間的耦合，由各種材料制成,，并具有各種齒寬,、面寬,、頭圍和圓形節(jié)距。

空調(diào)的風(fēng)葉自動傳動結(jié)構(gòu)

本人為之前為手機(jī)設(shè)計(jì),，目前設(shè)計(jì)一款空氣凈化器，吊頂式的,，要求風(fēng)葉自動傳單（類似中央空調(diào)風(fēng)葉結(jié)構(gòu)）,，請幫忙一下如何實(shí)現(xiàn).最好有圖示說明.謝謝！

一文搞懂齒輪的前世今生,！

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛,。 讀完

上邊齒輪條件這么少怎么畫

上邊齒輪條件這么少怎么畫

離心風(fēng)機(jī)的幾種傳動方式

   離心風(fēng)機(jī)根據(jù)用途,、結(jié)構(gòu)要求等因素，傳動方式可設(shè)計(jì)為：電機(jī)直聯(lián)型(A型),、皮帶傳動型(B,、C、E,、F型)和聯(lián)軸器傳動型(D型)三種,。具體描述如下：     1.電動機(jī)直聯(lián)型(Motor directly driven type)A式：風(fēng)機(jī)的葉輪直接安裝在電動機(jī)軸上,。     2.皮帶傳動型(Belt driven)：通過皮帶和皮帶輪驅(qū)動的風(fēng)機(jī)。具體又分：B型,、C型,、E型和F型。1)B型：皮帶輪在兩軸承中間,，葉輪懸臂安裝,。2)C型：皮帶輪懸臂安裝在軸的一端，葉輪懸臂安裝在軸的另一端,。3)

關(guān)于電氣傳動的那道小題

變頻調(diào)速在向下調(diào)速時(shí)是恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速,向上調(diào)速是恒功率調(diào)速,而恒功率調(diào)速為了實(shí)現(xiàn)電磁負(fù)荷平衡,一般采用的是在弱磁同時(shí),要升高頻率以及電壓,這時(shí),電流會下降,實(shí)現(xiàn)電磁負(fù)荷的平衡,是理想的恒功率調(diào)速,，因?yàn)殡妷荷撸娏魍瑫r(shí)減少,，所以功率還是不變,。所以,恒功率調(diào)速唯一不變的,只能是功率,這也是恒功率調(diào)速的定義。這題,，想多了會對,，想少了會對，想的不多不少就,。,。。

2008082510070600001(電氣傳動)

2008082510070600001(電氣傳動)

滲碳齒輪減少氫脆的措施及應(yīng)用結(jié)果

齒輪制造過程的控制 要保證滲碳齒輪的質(zhì)量,首先要確保齒輪用鍛坯的質(zhì)量,鍛坯經(jīng)磁粉探傷檢測,確定鍛坯不存在裂紋,、夾雜層等缺陷后,方可使用,。為了細(xì)化基體組織,我們采用了鍛坯粗車→磁粉探傷→正火或調(diào)質(zhì)→精車的生產(chǎn)工藝,這樣做可以使鍛坯內(nèi)部組織正常化,最大限度地減少內(nèi)部缺陷,防止氫原子滲入缺陷處,造成裂紋,。制造齒輪時(shí),無論粗車還是精車,切削方向要一致,防止冷加工產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)域,使氫原子有隱藏之處,。另外,粗車齒輪正火或調(diào)質(zhì)之前,一定要除去表面油污,否則正火或調(diào)質(zhì)處理后燒結(jié)成的油垢附著在齒輪上,會延長除油除銹時(shí)間,相對延長了滲氫時(shí)間,增大了滲氫量,。 前處理工序的控制 為了減少除油除銹工序氫的滲入,我們采取了下列措施:電解去油采用陽極電解去油,不造成滲氫趨勢;酸洗一般采用鹽酸,避免使用氫脆較嚴(yán)重的硫酸,且銹一旦除凈,立即取出清洗,一般控制酸洗時(shí)間在5min以內(nèi);為了提高酸洗效果,防止過腐蝕,在酸洗液中加入一定量的緩蝕劑和表面活性劑,使氫原子難吸附在齒輪表面上,而形成氫氣析出,。 電鍍工序的控制 電鍍過程中的滲氫主要是氰化鍍銅,為了避免由

齒輪類零件堆焊修復(fù)實(shí)例

齒輪類傳動零件如齒輪,、鏈輪,、齒圈、齒條等是各類設(shè)備中常用的零件,，其損壞的主要形式是齒面磨損和斷齒。磨損或斷齒后可用手工電弧堆焊的方法進(jìn)行修復(fù),，這不僅能及時(shí)地保證設(shè)備正常運(yùn)行,，而且可節(jié)約大量備件費(fèi)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益,。本文介紹部分齒輪類傳動零件堆焊修復(fù)成功的實(shí)例,，供同行參考,。 一、齒輪軸斷齒的堆焊修復(fù) 某廠中板軋機(jī)減速機(jī)的重型人字齒輪軸材料為50SiMnMoB鋼,，模數(shù)m=30mm,，齒數(shù)z=24，齒寬b=300mm,，外圓最大直徑為φ914mm,，總長為2.75m，單重7.722t,。該齒輪軸的平均使用壽命為1～1.5年，其損壞形式是磨損,、剝傷,、斷齒等。當(dāng)前國內(nèi)只有少數(shù)廠家能生產(chǎn)制造,。該廠曾采用堆焊方法修復(fù)了一個(gè)斷齒多處,，最大折斷尺寸為200mm×40mm×45mm的報(bào)廢齒輪軸，具體的修復(fù)過程如下： (1) 用手持砂輪將斷齒處底面修磨好,，不允許有任何裂紋存在。焊前加熱工件,，用遠(yuǎn)紅外線輻射電熱器24片均勻裝于所有齒頂面上,，并用石棉布包裹好。加熱約6h,，工件溫度控制在300℃左右。 (2) 選用φ4mm的E308-16(A102)焊條和φ4mm的E

齒輪泵與主機(jī)安裝質(zhì)量的影響

(1) 齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0.05,。通常工作泵安裝于變速泵,，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動超差,，形成累積誤差,，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油,。 (2) 液壓油粘度下降,、變質(zhì)后，油液變稀,，在齒輪泵高壓狀態(tài)下,，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油,，引起低壓區(qū)壓力升高,，從而擊穿油封,。建議定期化驗(yàn)油液，選用抗磨液壓油,。 (3) 部件之間的安裝間隙是否合理,；齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理,，都對齒輪泵的竄油有影響,。因?yàn)閮?nèi)、外止口屬于定位部分,，配合間隙不宜太大,；內(nèi)、外花鍵屬于傳動部分,，配合間隙不宜太小,，以消除干涉。 (4) 當(dāng)主機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)間過長及油箱油面較低時(shí),，油溫可升高到100℃,，致使油液變稀、骨架油封唇口老化,，從而引起竄油,；應(yīng)定期檢查油箱液面高度，避免油溫過高,。

kcb齒輪泵的三種泄漏問題

kcb齒輪泵常常有泄漏問題,，泄漏問題嚴(yán)重影響泵的工作性能和使用壽命，因此應(yīng)該及時(shí)找出問題并及時(shí)解決,。 泄漏

autocad能畫齒輪和彈簧實(shí)體嗎？

用了這么久的ＡＵＴＯＣＡＤ,，所畫齒輪實(shí)體基本是不標(biāo)準(zhǔn)的．問高手門一下,，齒輪和彈簧ＡＵＴＯＣＡＤ能畫實(shí)體嗎？如果能的話說下過程．thanks!