道路橋梁工程技術(shù)的課程

道路工程制圖,、道路建筑材料,、工程力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué),、材料力學(xué)、高等數(shù)學(xué),、工程英語(yǔ),、工程測(cè)量、道路勘測(cè)設(shè)計(jì),、工程結(jié)構(gòu),、路基路面工程、橋梁與涵洞工程,、橋梁設(shè)計(jì),、城市道路設(shè)計(jì)、土力學(xué),、工程管理,、施工監(jiān)理、工程地質(zhì)與水文,、道路橋梁檢測(cè)技術(shù),、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理等

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)大概薪水

工資一般在2500-3500 之間 ，這個(gè)數(shù)據(jù)只是針對(duì)剛畢業(yè)的學(xué)生的,，隨著你的經(jīng)驗(yàn)的豐富，工資也肯東會(huì)增加,。如果你做事認(rèn)真,，而且在 工程 這方面有很好的造詣的話等你干上十年八年會(huì)非常

道路橋梁工程中有哪些施工技術(shù)要點(diǎn)

    代做工程預(yù)算.造價(jià)(yusuanw

道路橋梁工程技術(shù)與土木工程行業(yè)有什么區(qū)別嗎?

本來(lái)想學(xué)建筑專業(yè)的,后來(lái)直接學(xué)了土木工程業(yè),其中有什么區(qū)別嗎?另外干過(guò)這行的人能不能說(shuō)下,道路橋梁工程這行業(yè)將來(lái)的待遇怎么樣,，有什么難處?。?/p>

施工管理道路橋梁工程論文

1橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題以及難點(diǎn)道路橋梁施工工程的整體項(xiàng)目較為巨大,，在施工管理方面極易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題,。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著一定問(wèn)題,，無(wú)法按時(shí)完工的現(xiàn)象已經(jīng)較為普遍,。我國(guó)的橋梁施工需要克服多種多樣的問(wèn)題，還有一些不確定因素對(duì)于橋梁施工也具有一定影響,。在施工過(guò)程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題依舊存在,，這些問(wèn)題都嚴(yán)重阻礙著橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說(shuō)是整個(gè)施工實(shí)施過(guò)程的核心所在,，如果施工管理不達(dá)標(biāo),，監(jiān)管力量薄弱，那么將會(huì)浪費(fèi)眾多的人力,、物力與財(cái)力,，同時(shí)還會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時(shí)會(huì)影響到國(guó)家建設(shè)相關(guān)部門的整體公信度,。因此,，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對(duì)橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量,。橋梁施工建設(shè)在管理方面的難點(diǎn)主要有：1.1無(wú)法準(zhǔn)確地控制好工程施工的進(jìn)度目前,，橋梁施工建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時(shí)在縮短工期的情況下依然會(huì)出現(xiàn)不能按時(shí)完工的問(wèn)題,。我國(guó)橋梁施工的任務(wù)較為繁重,，而且地質(zhì)等問(wèn)題較為復(fù)雜,，這些都為當(dāng)

道路橋梁工程規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）集錦

:lol 雖然只上傳了小部分的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)還會(huì)繼續(xù)上傳,，但道路橋梁版塊需要更多網(wǎng)友的支持,，她的發(fā)展和壯大需要你我的共同努力。,。,。。,。,。。,。,。加油吧！[ 本帖最后由 stec2010 于 2010-8-28 21:33 編輯 ]

道路橋梁工程的病害分析與加固治理

道路橋梁工程是我國(guó)與各個(gè)地區(qū)相互交流與發(fā)展的重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，目前飛速發(fā)展的交通事業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要基礎(chǔ)和動(dòng)力,，也一定程度上帶動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。 但是,，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn),，我國(guó)目前的道路橋梁還存在著一定程度的病害，并且這些病害已經(jīng)促使我國(guó)四分之一的道路橋梁成為危橋,，不僅阻礙了社會(huì)的發(fā)展,，也在一定程度上對(duì)人們的人身以及財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了威脅。因此,，加強(qiáng)對(duì)病害橋梁的加固技術(shù)研究是目前我國(guó)道路橋梁建設(shè)企業(yè)的首要任務(wù),。道路橋梁中出現(xiàn)病害的主要表現(xiàn) 道路橋梁是交通道路的一種結(jié)構(gòu)形式，其需要具備相當(dāng)足夠的強(qiáng)度和剛度以及抗壓能力,，而且還要具備一定的穩(wěn)定性和延續(xù)性,。目前,，在我國(guó),，道路橋梁大部分都是以鋼筋混凝土的建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)建筑設(shè)計(jì)的，這是由于混

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程應(yīng)用的意義

1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述 所謂的無(wú)損檢測(cè)技術(shù),，就是在不對(duì)工程結(jié)構(gòu)或質(zhì)量產(chǎn)生破壞的基礎(chǔ)上,，對(duì)工程外觀缺陷、工件特征檢查與測(cè)量等技術(shù)的統(tǒng)稱,。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包括很多方面,，傳統(tǒng)的包括通過(guò)敲擊，聽(tīng)聲,，對(duì)道路工程中有無(wú)裂紋進(jìn)行辨別,，現(xiàn)在很多時(shí)候還在使用這種方法。然而這種傳統(tǒng)的無(wú)損檢測(cè)方法，不能準(zhǔn)確的判斷出缺陷的位置,，具有很大的局限性,。 通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，能夠保證嚴(yán)格的按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，將道路工程質(zhì)量控制在合理的性能要求范圍內(nèi),，避免由于過(guò)度的提高工程質(zhì)量，造成道路橋梁工程質(zhì)量過(guò)剩,。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確的判斷工程缺陷所處的位置,，同時(shí)還不會(huì)對(duì)工程設(shè)計(jì)性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量?jī)?nèi),，可以對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ),，或通過(guò)對(duì)施工工藝的調(diào)整，達(dá)到質(zhì)量要求,。所以,，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，不僅能夠提高工程施工效率,，降低生產(chǎn)造價(jià),，還能夠滿足工程質(zhì)量性能要求。 2道路橋梁

混凝土應(yīng)用下的道路橋梁工程論文

1高性能混凝土的性能1.1高性能混凝土的強(qiáng)度高性能混凝土與普通混凝土相比有著更大的承載力,、剛性,，既有利于橋梁減輕自身重量，又有利于橋梁提高力學(xué)性能,，還有利于橋梁施工速度的提高,。1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更強(qiáng)的抗腐蝕性、承受更大的外力和有效抵御老化,，顯示出優(yōu)于普通混凝土的耐久性,。1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥漿體和粗骨料間粘力強(qiáng)，優(yōu)良穩(wěn)定性和均勻性使高性能混凝土坍落度較大,，便于在成型后形成均勻密實(shí)的結(jié)構(gòu),。1.4高性能混凝土的經(jīng)濟(jì)性橋梁工程應(yīng)用高性能混凝土可以節(jié)省原材料，減少混凝土和鋼筋的用量,，延長(zhǎng)了道路橋梁的使用壽命,，因此具有良好的經(jīng)濟(jì)性。2橋梁工程應(yīng)用高性能混凝土的價(jià)值2.1增強(qiáng)了橋梁工程的抗折強(qiáng)度和耐久性橋梁工程采用高性能混凝土后,，能夠增強(qiáng)橋梁表面的抗?jié)B性和致密性,，提高了橋梁工程的抗折強(qiáng)度和耐久性。2.2增強(qiáng)橋梁工程的承載能力高性能混凝土與采用普通混凝土相比,，提高了橋梁路面的承受強(qiáng)度,，同時(shí)也降低了橋梁工程中材料用量,。

XX公路路線設(shè)計(jì)---道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)

XX公路路線設(shè)計(jì)---道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一,、設(shè)計(jì)題目：XX公路路線設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)資料：1．本設(shè)計(jì)為某地區(qū)二級(jí)公路,，設(shè)計(jì)行車速度為60km/h,，設(shè)計(jì)年限為15年，設(shè)計(jì)荷載為公路－Ⅱ級(jí),。2. 選擇你實(shí)習(xí)所在項(xiàng)目的一段地形圖作為本設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料,。3．校內(nèi)學(xué)生可由老師另行給定原始資料。三,、設(shè)計(jì)任務(wù)：根據(jù)你選擇的平面地形圖,，完成以下設(shè)計(jì)任務(wù)：1、選線并進(jìn)行平面設(shè)計(jì),，確定每個(gè)交點(diǎn)處的半徑及緩和曲線（當(dāng)選用半徑大于免設(shè)超高最小半徑時(shí)可不設(shè)緩和曲線）,，要求有詳細(xì)計(jì)算過(guò)程；2,、填寫(xiě)直線,、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表,；3,、完成縱斷面設(shè)計(jì)，要求有詳細(xì)計(jì)算過(guò)程,；4,、填寫(xiě)路基設(shè)計(jì)表,；5,、橫斷面設(shè)計(jì)；6,、填寫(xiě)土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配表,；四,、設(shè)計(jì)時(shí)間安排： 1．校內(nèi)學(xué)生：共計(jì)6周，建議時(shí)間安排：開(kāi)題及施工圖繪制一周,，工程量計(jì)算2周,，施工方案編制2周，畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯1周,；2．項(xiàng)崗實(shí)習(xí)學(xué)生：2012年11月25日前完成畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容,。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)

求助??！道路或橋梁工程的設(shè)計(jì)圖！,！

各位 同仁 ,！由于快畢業(yè)了，學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設(shè)計(jì)圖紙,。（需完整性）圖紙內(nèi)容能含（有數(shù)量表,，總說(shuō)明，目錄,，圖紙等等）小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助?。?/p>

頂推施工技術(shù)與公路橋梁工程

1,、頂推技術(shù)的施工特點(diǎn)和技術(shù)要求：1.1施工特點(diǎn)：（1）頂推技術(shù)對(duì)于施工用地十分節(jié)省,，并且其制作工序工廠化，對(duì)于構(gòu)件質(zhì)量也有一定保證,；（2）機(jī)具設(shè)備十分簡(jiǎn)便且不需要使用大型的起吊設(shè)備,；（3）適用范圍廣，例如斜拉橋（主梁）,、拱橋（橋面縱梁）,、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁等結(jié)構(gòu),，但是一些曲率變化的曲線橋,、豎向曲率大的橋梁就并不適用了；（4）頂推過(guò)程中的工序十分繁瑣,，需要反復(fù)的應(yīng)力,，為增加梁高的取值還要加用許多臨時(shí)束進(jìn)行張拉；（5）由于頂推的懸臂彎矩有限制,，因此頂推的跨徑在70至80米以上是最合適的,。1.2施工要求：（1）底板必須平整且保證一定的剛度,、硬度；（2）鋼筋,、預(yù)應(yīng)力筋孔道以及預(yù)埋件的位置必須進(jìn)行嚴(yán)格控制,；（3）對(duì)于混凝土的澆筑質(zhì)量必須得到保證；（4）裝拆模板的過(guò)程盡可能保證機(jī)械化操作,。2,、頂推技術(shù)的施工原理以及施工方法：2.1施工原理：頂推技術(shù)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)梁橋施工，首先是沿橋的縱

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用下的公路橋梁工程論文

1．預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用領(lǐng)域1.1在受彎構(gòu)件在施工過(guò)程中的應(yīng)用在受彎構(gòu)件的施工過(guò)程中,，由于碳纖維的強(qiáng)度比較高,，因此在實(shí)際的施工過(guò)程中，也是較為簡(jiǎn)單的,。但正是因?yàn)檫@樣的原因,，使用碳纖維片對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固的過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行解決就已經(jīng)成為了一種較為普遍的方法。但是在實(shí)際的使用過(guò)程中,，由于在加固受彎構(gòu)件之前混凝土就會(huì)已經(jīng)有初始的壓應(yīng)變以及拉應(yīng)變,，因此混凝土的壓應(yīng)變一旦到達(dá)了極限的壓應(yīng)變，受彎構(gòu)件就會(huì)到達(dá)極限的承載能力之上,。1.2在多跨連續(xù)梁施工過(guò)程中的應(yīng)用在多跨連續(xù)梁的施工過(guò)程中也能夠使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù),，這是因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)的層面上看，多跨連續(xù)梁分為正彎矩區(qū)以及負(fù)彎矩區(qū)兩種施工的形式,，在一般的情況下,，存在支架的為負(fù)彎矩，跨中的為正彎矩,。因此在多跨連續(xù)梁的施工過(guò)程中,，往往抗剪承載能力以及抗彎承載能力是無(wú)法達(dá)到要求的，在此情況下就可以使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行加固的處理,。1.3在加工的施工過(guò)程中的應(yīng)用一般而言,，在加固公路橋梁的過(guò)程中都是需要使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這種技術(shù)往往能夠進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件,，并且將結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行增強(qiáng),，從而建公路橋梁的承載

道路橋梁工程路面平整度問(wèn)題研究分析

摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)交通業(yè)的極速發(fā)展,，促進(jìn)了橋梁工程的巨大進(jìn)步,，為橋梁事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。但同時(shí),，由于規(guī)模的日益龐大,，橋梁數(shù)量眾多，在施工方面也就提出了更為嚴(yán)格的要求。我國(guó)橋梁路面大都都由瀝青鋪置而成,，在這一施工環(huán)節(jié)中，許多工程過(guò)于追求路面的平整度,，卻忽視了工程的根本質(zhì)量,，導(dǎo)致大量問(wèn)題出現(xiàn)。筆者首先就道路橋梁工程路面平整度存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,，并以此提出了相應(yīng)的解決對(duì)策,。關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路面,；平整度,；問(wèn)題 一、道路橋梁工程路面平整度存在的問(wèn)題 （一）水泥路面的斷裂 通常道路橋梁路面水泥的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo),，或者由于土基的強(qiáng)度不均勻,，都會(huì)產(chǎn)生路面水泥鋪設(shè)的地段開(kāi)裂或者斷裂的現(xiàn)象。另外,，如果施工隊(duì)伍是在春季或者秋季作業(yè)的話,，受晝夜溫度差值過(guò)大的影響，混凝土路面尤其容易在應(yīng)力的施壓下,，造成板體斷裂,。眾所周知，重要水泥路面產(chǎn)生斷裂,，自然道路橋梁的平整度就會(huì)受到影響,。由此在道路橋梁的建設(shè)中，常常會(huì)因?yàn)橥粱鶑?qiáng)大不均衡或者季節(jié)晝夜溫度的影響,，造成白天與晚上溫差過(guò)大,，從

橋梁工程技術(shù)要點(diǎn)匯總,，保證施工質(zhì)量

基礎(chǔ)施工 1.基坑開(kāi)挖,。橋梁工程基礎(chǔ)施工基坑開(kāi)挖尤為關(guān)鍵，主要采取人工操作,、機(jī)械挖掘等方式,。基坑的要求非常嚴(yán)格,，應(yīng)對(duì)其寬度,、深度以及長(zhǎng)度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，若只憑借機(jī)械挖掘,，會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)偏差,，致使基礎(chǔ)施工不能與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符，橋梁整體質(zhì)量也堪憂,。因而在開(kāi)挖基坑的過(guò)程中,，機(jī)械挖掘只是第一步,，初步挖出形狀后要進(jìn)行人工挖掘，將基底完全挖好,。 2.立模,、安裝鋼筋。橋梁基礎(chǔ)施工中模板材料是由鋼板制成的,，選擇U形鉤,，通過(guò)拼接鋼板來(lái)組裝模板，優(yōu)點(diǎn)在于可打磨制成的模板并除銹,，確保工程施工順利進(jìn)行,。而鋼筋的作用是加固，需提前熟悉圖紙,，完成對(duì)鋼筋的編號(hào),，并將其加工成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的形狀。在安裝主鋼筋時(shí)要下墊混凝土塊,，以增加其保護(hù)力度,、保護(hù)厚度，接著安裝周邊鋼筋,，上層網(wǎng)鋼筋的安裝是最后一步,。 

286個(gè)道路橋梁工程施工常識(shí)