地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的設計

論文簡介：：環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)(BAs)是對地鐵站的機電設備運行進行全面地．梟中地實時監(jiān)控,，協(xié)調(diào)車站各種設備有序工作，降低運行能耗．減少運營成本,；在發(fā)生火災和列車阻塞的一睛況下,，能夠快速地轉(zhuǎn)入相應的運行模式。保護乘客的安全,。本文結(jié)合北京地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的設計,，從BAS的設計原則、系統(tǒng)方案,，系統(tǒng)性能,、接口技術(shù)等方面介紹了BAs在地鉸運營控制管理中的應用。

地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

北京地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

淺談城市地鐵施工中的監(jiān)控量測

摘 要：城市軌道交通施工涉及大量基坑開挖,、暗挖,、降水和爆破等工程,對地層易產(chǎn)生擾動,

地鐵車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)通信方案

車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)是城市地鐵運行系統(tǒng)建設的一個重要組成部分，該系統(tǒng)對運行的地鐵列車內(nèi)部進行實時視頻圖像監(jiān)控,，并記錄這些視頻圖像,，供地鐵運營公司和地鐵公安分局及時掌握客室內(nèi)情況，便于地鐵運營管理和治安防范,，是建造平安中國 的一部分,，有利于社會和諧和發(fā)展,。解決方案車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)主要由車載攝像頭、車載視頻編碼器,、工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)交換機,、車載網(wǎng)絡錄像機和電源系統(tǒng)組成。車載局域網(wǎng)由每節(jié)車廂內(nèi)及

北京-地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

論文簡介：此為北京市地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程,，屬于北京市地方標準,。。對于北京地鐵工程監(jiān)控量測有指導作用 投稿網(wǎng)友：xue2006hyz 上傳時間: 2013-09-10

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在某地鐵1號線的應用

1 成都地鐵 1 號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡介 成都地鐵 1 號線全長 18.5 公里,，設 17 座車站,，為實現(xiàn)地鐵信息互通、資源共享,，提升自動化水平,，提高地鐵運營的安全性、可靠性和響應性,，最終達到減員增效的目的,，成都地鐵1 號線一期工程設置綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括中央級,、車站級（含控制中心大樓和車輛段）以及現(xiàn)場級設備（各子系統(tǒng)）構(gòu)成,。中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設置于地鐵1、2,、3號線合用的控制中心（毗鄰地鐵 1 號線會展中心站）,，統(tǒng)一全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運營管理，車站級設置于全線各車站,、控制中心大樓,、車輛段，用于管理相應管轄范圍內(nèi)的相關(guān)機電設備,，現(xiàn)場級設備包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)深度集成的FAS/BAS/PSCADA/TFDS 子系統(tǒng)底層控制設備,。綜合監(jiān)控系統(tǒng)與自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng),、廣播系統(tǒng),、屏蔽門系統(tǒng)導乘信息系統(tǒng)、等地鐵關(guān)鍵系統(tǒng)均有接口,，進行數(shù)據(jù)交換,，確保地鐵各關(guān)鍵系統(tǒng)設備信息共享，提高設備管理,、設備維護能力,。 2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用冗余的分層、分布式結(jié)構(gòu),，中央級和車站級采用基于TCP/IP或UDP/IP的網(wǎng)絡協(xié)議,，并采用行之有效的故障隔離和

北京暴雨 地鐵監(jiān)控系統(tǒng)防水遭受大考驗

【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】續(xù)南方城市大雨澇災后,，首都北京昨日也迎來百年一遇強降雨。北京街道瞬間陷入一場突如其來的洪水之中,。而備受關(guān)注的北京地鐵同樣也是洪水肆虐,，水流滿地。在如此情景之下,，北京地鐵內(nèi)攝像機防水保護則成為關(guān)鍵,，在前所未見的洪流面前，地鐵內(nèi)的安防監(jiān)控系統(tǒng)還能正常運轉(zhuǎn)嗎? 目前安防攝像機采用的防水標準是基于IP(INGRESS PROTECTION)防護等級系統(tǒng)而建立的,。IP防護標準將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級,。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內(nèi)之帶電部分,，以免觸電,。IP防護等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示燈具離塵,、防止外物侵入的等級,，第2個數(shù)字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度,，數(shù)字越大表示其防護等級越高,。 據(jù)筆者了解，目前室外攝像機的防水標準是IP66,，在防水方面為第六等級,，即"防止大浪侵入 裝設于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞".而在室內(nèi),，目前大部分安防生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)均不看重防水，如某家球機生產(chǎn)企業(yè)告

地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設計與定位之我見

地鐵作為城市公共交通工具的一個重要組成部分其安全性越來越受到國際社會的關(guān)注,，但是由于地鐵列車車廂的獨特性以及其功能定位的特殊性,，因此不能用傳統(tǒng)的眼光來破解地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)這一難題；論文名稱： 地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設計與定位之我見 作 者： 北京視得清電子技術(shù)有限責任公司 王曉慶 專業(yè)類別： 電視監(jiān)控系統(tǒng) 論文來源： 原創(chuàng) 下載地址：http://www.af.shejis.com/new_lw/html/201266.shtml

TSC工業(yè)交換機在地鐵監(jiān)控方案的應用

一,、方案概述 舉例說明如機電設備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）,，是將現(xiàn)代科技的計算機及其網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合的機電設備自動化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的控制對象主要為地鐵通風空調(diào)設備,， 給排水設備,，正常照明設備及電扶梯等設備，其主要作用為：對地鐵內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量進行監(jiān)視和控制,，使其在正常情況下滿足乘客舒適度的要求,，并在緊急情況下提供 正確可靠的信息保證乘客人員安全。其中,，由于地鐵工程的通風空調(diào)系統(tǒng)與一般的地上建筑完全不同,，其溫濕的變化既有它的周期性,，也會受外界干擾存在它的隨機 變化無規(guī)律性，因此,，通風空調(diào)系統(tǒng)容量大且復雜,，在這種情況下，如果沒有計算機控制系統(tǒng),，只靠工作人員人為的控制是根本無法實現(xiàn)的,。因此，工業(yè)交換機在地鐵整體的監(jiān) 控系統(tǒng)中我們采用卓越工業(yè)以太網(wǎng)通訊設備,，來構(gòu)成工業(yè)冗余環(huán)網(wǎng),。二、方案設計 地鐵中包括：變電所自動化系統(tǒng)（PSCADA）,、火災報警系統(tǒng)（F

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范,？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范,，還是公路橋梁規(guī)范,，還是城市高架？,？,？？

有沒什么設備可以監(jiān)控水壓的啊

公司的生產(chǎn)工藝水，要求壓力恒定,，有沒有什么設備可以監(jiān)控水壓的?。?？要可以存儲事件記錄的,。

關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多,，一直在一家國有企業(yè)上班,，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職,。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導,，即將有個大的地鐵項目要開工，我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做,，但是對地鐵工程一無所知,，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,，技術(shù)含量比較低,，又不需要買貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大,，畢竟以前沒自己包過事做過,，從小的做起，不求第一年能賺多少錢,，能熟悉下工程,，把活干好了，關(guān)系在那,，以后不愁沒事做,！跪求大家多幫幫我哈！！,！

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域,，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

地鐵隧道是如何快速挖掘的,？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具,。我國的地鐵早在 <

地鐵空調(diào)是如何控制和運轉(zhuǎn)的？

電梯的本地監(jiān)控和遠程監(jiān)控

電梯的本地監(jiān)控和遠程監(jiān)控