日本北陸新干線九頭龍川橋

日本北陸新干線細坪跨線橋

日本新干線高架橋的快速施工

日本新干線高架橋的快速施工

遠洋新干線方案介紹幻燈幕墻,，難得資料

遠洋新干線方案介紹幻燈幕墻,，難得資料，恒指的學習

遠洋城市博客陽光新干線圖

圖紙簡介： 城市博客·陽光新干線：工程位于西南某市何家堰村,，地處某市主干道某街西延線上,，距離 投稿網(wǎng)友： kukinglong 上傳時間: 2013-08-10

【日本新干線】隧道內(nèi)壁砂漿片大量脫落

近日，在群馬縣,、新瀉縣境內(nèi)的上越新干線大清水隧道內(nèi),，又被發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)壁上有11片砂漿片脫落。 自去年,，日本山梨縣笹子隧道發(fā)生天花板崩塌事故后,，日本隧道的安全問題頗受人們關(guān)注。 據(jù)日本消息,，1月24日,，日本群馬、新瀉縣境內(nèi)的上越新干線大清水隧道內(nèi),，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)壁上有砂漿片脫落,。但并沒有對新干線的運行造成障礙。 1月18日凌晨0點半左右,，新干線運行結(jié)束后,，作業(yè)員在對線路進行檢查時，發(fā)現(xiàn)在下行線的道路邊上,，有11塊脫落的砂漿片,。 在隧道高約3.4米與混凝土的接口處,，粘貼著裝飾用砂漿片。其中最大的砂漿片長約為35厘米,，寬約為17厘米,，厚約5厘米，重約4.2公斤,。該隧道是在1979年建設完成的,。砂漿片脫落原因估計是因為老化。 “裝飾用砂漿片位于隧道側(cè)壁,，即使脫落了,，也不會影響新干線運行?！痹摲稚绮]有向國土交通省報告此事,。但日本國土交通省北陸信越運輸局對此表示：“在山梨縣笹子隧道發(fā)生天花板崩塌事故后，這種險

日本新干線列車在地震中脫軌

編譯：張 雷

日本新干線高鐵電氣化接觸網(wǎng).rar

此日本新干線高速電氣化接觸網(wǎng)照片，是重型接觸網(wǎng),，不同于德國,、法國輕型接觸網(wǎng)。日本新干線高鐵電氣化重型接觸網(wǎng)技術(shù)可用于我國沿海,、新疆等大風區(qū)地段的電氣化接觸網(wǎng),。

日本磁懸浮新干線3臺超大直徑盾構(gòu)相繼啟動

【圖紙】上海新干線商城景觀設計施工圖

詳情請看：http://bbs.sunlb.com/viewthread.php?tid=1297&extra=page%3D1

W吉水縣/新干線聚丙烯酰胺用量

W吉水縣/新干線聚丙烯酰胺用量 一般來講，從標準情況下,，我們使用聚丙烯酰胺處理污水的用量,，一噸原水消耗的聚丙烯酰胺在（1-10克）左右，當然這個數(shù)值不建議大家參考,，具體數(shù)值還是需要需求方進行量身測試一下,。在污水處理廠中，使用的聚丙烯酰胺一般是用來脫水壓泥的,，也就是使用我們常常提到的陽離子聚丙烯酰胺,。在使用中最高脫出干泥可達五公斤，在使用陽離子聚丙烯酰胺的用量,，我們可以根據(jù)實際情況來確定,。這個數(shù)值一般與聚丙烯酰胺藥劑本身和脫水設備以及工藝等有直接關(guān)系,。       當然很多情況下，我們在使用聚丙烯酰胺,，都需要進行對比,，哪一種效果好，哪一種效果不好,，我們都需要進行對比,。在確定一噸污水，使用聚丙烯酰胺來處理,，會怎么處理,，我們要根據(jù)諸多的因素來確定。實際操作中的數(shù)值更加準確,，這里我們要提醒大家的是,，一定

日本磁懸浮中央新干線北品川工區(qū)盾構(gòu)停機情況介紹

W吉水縣/新干線聚合氯化鋁鐵的使用方法

W吉水縣/新干線聚合氯化鋁鐵的使用方法 聚合氯化鋁鐵(PAFC)是由鋁鹽和鐵鹽混凝水解而成一種無機高分子混凝劑，依據(jù)協(xié)同增效原理,，加入單質(zhì)鐵離子或三氧化鐵和其它含鐵化合物復合而制得的一種新型高效混凝劑,。聚合氯化鋁鐵使用方法及注意事項：    1,、使用前,，按一定濃度(10-30%)投入溶礬池，注入自來水攪拌使之充分水解,，靜置至呈紅棕色液體,，再兌水稀釋到所需濃度投加混凝。水廠亦可配成2-5%直接投加,，工業(yè)廢水處理直接配成5-10%投加,。    2、投加量的確定,，根據(jù)原水性質(zhì)可通過生產(chǎn)調(diào)試或燒杯實驗視礬花形成適量而定,，制水廠可以原用的其它藥劑量作為參考，在同等條件下本產(chǎn)品與固體聚合氯化鋁用量大體相當,，是固體硫酸鋁用量的1/3-1/4,。如果原用的是液體產(chǎn)品，可根據(jù)相應藥劑濃度計算

日本磁懸浮中央新干線采用氣壓沉箱法同時施工2座深大基坑

89m深豎井涌水事故處理——日本中央新干線名城緊急出口

北京城建十六公司：中標新干線住宅小區(qū)三期項目

日本在建環(huán)狀七號線地下廣域調(diào)節(jié)池,、磁懸浮中央新干線北品川標段施工受阻

盾構(gòu)“遇障”遭風險——日本東京外環(huán)道路,、北海道新干線隧道事故報道

“先養(yǎng)后補”！廣西普通國省干線公路服務能力提升工程開工