關(guān)于橋梁伸縮裝置的介紹

橋梁支座與伸縮裝置及其管養(yǎng)技術(shù)

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時,，施工單位應根據(jù)工程設(shè)計單位的圖紙寬度進行放樣和裁縫,，并用混凝土切割機進行裁縫。切縫時應注意保持路面切口垂直,、整齊、光滑,，無啃邊現(xiàn)象,。用風鎬將兩缺口間的材料鑿開，將槽口表面的混凝土鑿開,，并及時將槽口內(nèi)原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈,。注意槽口外的混凝土。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造裂縫中殘留的雜物,。 施工單位應校正鋼筋,，并仔細檢查預埋鋼筋。鋪裝路面時由于過往車輛和施工機械,、車輛的碾壓,，會造成預埋鋼筋開裂、斷裂,、缺失,。根據(jù)焊接要求，及時焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋,，并將扭曲的預埋鋼筋調(diào)直,，以滿足預埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實際安裝中,，為保證安裝質(zhì)量,，所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接在一起。焊接前,，鋼筋表面應除銹,。 伸縮縫應用相應

橋梁伸縮裝置設(shè)計選型與安裝

橋梁伸縮裝置是連接梁與路(或梁)的重要構(gòu)件，它長期暴露在大氣中,，直接承受車輪荷載的反復沖擊,，既影響車道的平整度,，又容易損壞難以修補。特別是在設(shè)計,、施工上稍有缺陷或不足,，就會引起伸縮裝置的早期破壞。目前,，橋梁伸縮縫問題仍在探索研究中,，為了改善路面和橋面平整度，使行車舒適安全,，除了改變橋型加大孔聯(lián)長度減少伸縮逢數(shù)量外,，還應在伸縮逢的設(shè)計選型、材料以及施工質(zhì)量加以足夠重視,。

橋梁伸縮裝置損壞原因分析

目前,，工程上常常采用的伸縮裝置有板式橡膠縫、BF縫,、毛勒型鋼縫以及TST彈性體伸縮裝置,。板式橡膠伸縮裝置及BF縫裝置是使用最多、最廣泛的伸縮裝置,，但損壞也比較嚴重,，這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的混凝土破壞，繼而錨固系統(tǒng)破壞,，最后整個伸縮裝置破壞而無法使用。

伸縮縫安裝對于伸縮裝置有什么需求？

1,、伸縮裝置的要求 用于伸縮縫裝置的材料是橡膠和鋼和橡膠材料的物理性能應符合JT/T t327 - 1997的要求,，并使用再生橡膠是嚴格禁止的。異型鋼的伸縮裝置不應小于Q345B鋼的強度,，所用鋼板應與gb912和gb3274規(guī)定,。 在選擇伸縮裝置時，應首先檢查鋼側(cè)梁鋼,、橡膠密封橡膠材料和錨栓的焊接質(zhì)量,。鋼邊梁應采用標準鋼制作。它應耐氣候,、耐腐蝕,、抗變形，并能承受大流量車輛產(chǎn)生的沖擊力,。同時,，必須對鋼梁的平直度進行檢測,，有些產(chǎn)品由于生產(chǎn)、裝卸,、運輸?shù)纫鸬拇笞冃?、扭曲變形，在安裝和調(diào)整平整度時會帶來很大的麻煩,，甚至會造成不均勻的接縫和跳現(xiàn)象,。橡膠密封件采用氯丁橡膠連續(xù)擠出微波硫化老化，沒有任何間隙,，具有良好的防水防塵性能,，防止雨水和碎片的橋梁下部結(jié)構(gòu)和保護侵蝕膨脹裝置，因為它的形狀具有很好的可折疊,、可承受的水平變形性能,，水平和垂直變形。錨桿有錨栓,、錨環(huán)和錨板三種結(jié)構(gòu)形式,。可根據(jù)橋面鋪裝層的設(shè)計厚度進行選擇,。錨桿的間距應根據(jù)梁端的距離設(shè)計,，并注意側(cè)梁的質(zhì)量。

求球形支座和橋梁伸縮裝置標準

各位兄臺,，請問哪位有下面的規(guī)范：1.球形支座：GB/T 17955-20002.橋梁伸縮裝置 JT/ T327-2004小弟急用,！若有，可否給予一份,？[email protected]謝謝,！

客運專線伸縮裝置技術(shù)條件

客運專線伸縮裝置技術(shù)條件客專標準

如何合理選擇合適的橋梁伸縮縫裝置

選擇合理合適的膨脹間隙非常重要。間隙越大,，膨脹裝置越容易損壞,。間隙過大或過小，安裝時未考慮溫度調(diào)整間隙,。尤其是板式橡膠伸縮裝置,，容易損壞。即使是連續(xù)橋面,，表面鋪裝層也經(jīng)常出現(xiàn)裂縫,。 因此。需要提前切割橋面,，設(shè)置接縫,，或者使用軟質(zhì)路面吸收裂縫，或者安裝小型伸縮裝置解決。在縱坡較大的情況下,，如果沒有設(shè)置適應豎向位移的結(jié)構(gòu),，容易產(chǎn)生缺陷，造成破壞,。沿橋面縱向的伸縮裝置,，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題,。因此,，應注意膨脹裝置的結(jié)構(gòu)。伸縮裝置與梁體結(jié)合成一個等強度的整體,，無疑是提高其使用效率的重要手段,。除模塊化伸縮裝置外，其他類型的橋梁伸縮裝置往往與橋面固定結(jié)合不夠,，效果不理想,。 一般結(jié)構(gòu)尺寸較小，剛性不足,，對新材料的特性和配合研究不夠深入,，選型時要進行充分的比較研究。為了防止下雨漏水,，

公路橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu)

橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一,，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位,，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞,，就會影響橋梁結(jié)構(gòu)防水,、汽車行駛的舒適性，進而影響橋梁的正常使用及行車安全,，必須進行維修和更換,。 一、公路橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu) 按使用的材料和用途,，伸縮縫可分為純橡膠式,、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫,。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠,、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁,；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成,，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮縫伸縮體采用整體成型的異形鋼材

公路橋梁伸縮裝置JTT-327-2004

公路橋梁伸縮裝置JTT-327-2004

背墻底和梁板的高度一樣高嗎,？主要是安裝伸縮裝置

現(xiàn)在需要確定背墻的標高，我想知道應該把它控制到什么位置,，這個需要自己算,，設(shè)計不給出，在此請教高手解答,，在下感激不盡,！

高速公路橋梁伸縮裝置的維修與更換

橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一,，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位,，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞,，就會影響橋梁結(jié)構(gòu)防水,、汽車行駛的舒適性,，進而影響橋梁的正常使用及行車安全，必須進行維修和更換,。 1 橋梁伸縮裝置破壞形成及原因分析 1.1 破壞形式 目前高速公路使用的橋梁伸縮裝置主要有兩大類：第一種,，模數(shù)式伸縮裝置即伸縮體由中梁鋼和80 mm的單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置；第二種,，梳齒板式伸縮裝置即伸縮體由鋼制梳齒板組合而成的伸縮裝置,。模數(shù)式伸縮裝置破壞形式主要表現(xiàn)為：伸縮裝置兩側(cè)后澆混凝土出現(xiàn)裂縫、坑槽,、異型鋼材中梁鋼扭曲,、冬季拉脫斷裂；伸縮裝置在夏季高溫時頂死,，沒有伸縮余地,。梳齒板式伸縮裝置破壞形式表現(xiàn)為：伸縮裝置錨固系統(tǒng)出現(xiàn)松動，梳齒板錯位,，甚至脫落,，伸縮裝置后澆混凝土出現(xiàn)局部或整體破壞等。 1.2 橋梁伸縮裝置破壞的原因分析 橋梁伸縮裝置要適應橋梁由溫度變化引起

新型橋梁伸縮縫漏水處理裝置的應用研究

一定長度的給水管是否要設(shè)置伸縮裝置,？

一定長度的給水管是否要設(shè)置伸縮裝置？（非穿過伸縮縫的直線管段,。）監(jiān)理提出60米左右的給水管要設(shè)置一個伸縮裝置,，規(guī)范上那里有明確規(guī)定？望知道的水友告之,！謝謝,！