【轉(zhuǎn)帖】《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB 50220—95）1、本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計,。2,、城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主,，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系,。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

論城市道路的人性化規(guī)劃設(shè)計

論城市道路的人性化規(guī)劃設(shè)計

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計講座

主講：湯宇卿 博士 上海同濟城市規(guī)劃設(shè)計研究院 所長

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平,。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元,。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計. 劉濱誼

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重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范

本規(guī)范是針對《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規(guī)范,。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗,，借鑒和吸收了國內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容的增加,、補充,、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計,，宜采用本規(guī)范,。其他關(guān)于道路路基、路面,、照明,、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計等內(nèi)容仍采用國家標準,。

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

城市規(guī)劃到交通規(guī)劃設(shè)計

小弟今年畢業(yè),，城市規(guī)劃專業(yè)，家里找關(guān)系進交通規(guī)劃設(shè)計院實習(xí),，該院是做道橋的,，我發(fā)現(xiàn)自己什么都不會，每天都不知道做什么,，要是想轉(zhuǎn)道橋該從哪些學(xué)起,，該看什么書？望前輩們指點指點,。

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省,、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳),，計劃單列市建委,，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準為行業(yè)標準,，編號CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標準技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負責,。 本規(guī)范由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶,、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地,。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地,。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶,。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向

BIM技術(shù)在城市道路與管道協(xié)同規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用

對當前城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計的幾點思考

對當前城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計的幾點思考

淺談城市廣場的規(guī)劃設(shè)計

改革開放以來,，全國各地城市建設(shè)日新月異,。但與發(fā)達國家相比，我們的城市,、特別是內(nèi)地的一些城市建筑物大都缺乏新意,，沿街、沿巷砌得滿滿蕩蕩,，給人以一種千城一面,、單調(diào)沉悶的壓抑感。人在街上走,，仿佛井中蛙,，難怪有西方友人對中國遲遲不改幾千年沿襲下來的畫地為牢、自我封閉的建筑風格很不理解,，并為之大發(fā)感慨。他認為建筑是人們賴以生活和工作的場所,，對解放思想能起到目染耳濡的作用,。可喜的是在廣州率先引進世界興起不久的新潮流,、新模式——廣場建筑,，以全方位開放的姿態(tài)來面對市場經(jīng)濟新時代，北京最好的白癜風?？漆t(yī)院bjzhdbdfzkyy.blog.ifeng.com/為廣州邁向完全開放的國際化大都市譜就新篇章,。這很值得各地城市學(xué)習(xí)和借鑒。 建筑添上“廣場”二字,，意味著向傳統(tǒng)建筑的深層次挑戰(zhàn),。建筑設(shè)計專家如是直言：過去的建筑總是沿著建筑紅線,、邊線壘墻造屋，自己儼然一個獨立王國,。建筑是絕對主體,，它給外界展示的只是其高度、線條,、顏色,，給人以一種無名的壓抑感。而廣場建筑向人們展示的則是一派全新的景象,，走出了一條環(huán)境設(shè)計取代建筑設(shè)計的新路：在同一環(huán)境里,，它是一個完全開放的空間，有亭臺樓閣,、有主體廣場,、有主

論城市景觀綠地規(guī)劃設(shè)計

摘 要：城市景觀綠地是城市生活和自然的載體,，通過良好的景觀綠地規(guī)劃可以提供給城市居民良好的工作生活環(huán)境和交通空間,，促進城市的自然生態(tài)性發(fā)展,，是一定時期內(nèi)城市實現(xiàn)健康發(fā)展的計劃和目標,。本文通過闡述城市景觀綠地規(guī)劃的概念和作用,，指出了我國城市景觀綠地規(guī)劃設(shè)計的現(xiàn)狀，提出了城市景觀綠地規(guī)劃設(shè)計原則和方法,，目的是為了促進城市建設(shè)的更好發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市景觀綠化,；設(shè)計原則,；生態(tài)性 景觀綠地對城市生態(tài)系統(tǒng)起著十分重要的作用,，良好的城市景觀綠地規(guī)劃有助于提高城市的生態(tài)系統(tǒng)功能,，是城市健康發(fā)展的前提,。目前，我國經(jīng)濟快速增長,，城市迅猛發(fā)展，使得景觀綠地建設(shè)受到了嚴峻的挑戰(zhàn),。在城市景觀建設(shè)過程中，應(yīng)該把景觀綠地規(guī)劃建設(shè)放在考慮的首位,，這不僅是為了提供市民良好的人居環(huán)境,，更是為了更好地體現(xiàn)我國的綜合國力，把我國建設(shè)成適于人類居住和生活的環(huán)保型國家,。 1 城市綠地景觀的概念

城市道路規(guī)劃的一般知識

一,、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標 《道路廣場園林綠地設(shè)計》 梁永基,、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等,， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務(wù)， 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,， 其進出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機動車道， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進出口,， 機動車 設(shè)計時速 60-80 千米/小時。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū)、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路,， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時,， 宜采用機動車與非機動車分隔形式， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

有人在交通規(guī)劃設(shè)計院嗎

新人我?？茖W(xué)路橋的,，快畢業(yè)了,，對交通規(guī)劃設(shè)計院沒個概念,，想問問大蝦們,，交通規(guī)劃設(shè)計院里都有哪些職位,，也有結(jié)構(gòu)工程師,，建筑工程師的職位嗎,？