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  • 城市道路規(guī)劃的一般知識

    一、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對外公路等,， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務,， 對向車行 道之間應設中央分隔帶， 其進出口應采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道,， 兩側不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口,， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時,。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內部的交通大動脈,。自行車交通量大時， 宜采用機動車與非機動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流

  • 城市道路景觀該如何規(guī)劃

    城市道路景觀該如何規(guī)劃

        隨著人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高,，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了,，西迪國際景觀中心認為，城市景觀規(guī)劃應帶有不同個性,，比如根據過境,、購物、游覽,、散步悠閑等不同行為,，應有不同的景觀設計,。     城市道路     現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同，景觀設計應采用不同的布局方式加強道路特征,。根據現(xiàn)在的交通規(guī)則,，交通道路要有連續(xù)性，綠地當然也要有助于加強這種連續(xù)性,，

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設計

    城市道路綠化規(guī)劃與設計

  • 城市道路建設圖集 湘2015SZ101-4

    城市道路建設圖集 湘2015SZ101-4

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

    新規(guī)范,，看到很多人都在找,，希望對大家有用。

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范

    城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范關于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省,、自治區(qū)、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委,，國務院有關部門： 根據原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,，由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準,，編號CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行,。 本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責,。 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版,。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶,、交通島綠地,、廣場綠地和停車場綠地,。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹綠帶和路側綠帶,。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向

  • 某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

    某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

  • 07MR403_城市道路-護坡

    07MR403_城市道路-護坡

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

    城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

  • 理想空間-城市道路交通規(guī)劃

    本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說 理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh

  • 城市道路交通安全規(guī)劃探討

    1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

  • 海綿城市工程建設之城市道路

    (1）城市道路低影響開發(fā)設施進水口（如路緣石豁口）處應局部下凹以提高設施進水條件,，進水口的開口寬度、設置間距應根據道路豎向坡度調整;進水口處應設置防沖刷設施,。(2）城市道路低影響開發(fā)設施應建設有效的溢流排放設施并與城市雨水管渠系統(tǒng)和超標雨水徑流排放系統(tǒng)有效銜接,。(3）城市道路低影響開發(fā)設施應采取相應的防滲措施，防止徑流雨水下滲對道路路面及路基造成損壞,，并滿足《城市道路路基設計規(guī)范》(CJJ194）中相關要求,。(4）當?shù)缆房v向坡度影響低影響開發(fā)設施有效調蓄容積時，應建設有效的擋水設施,。(5）城市徑流雨水行泄通道及易發(fā)生內澇的道路,、下沉式立交橋區(qū)等區(qū)域的低影響開發(fā)雨水調蓄設施，應配建警示標志及必要的預警系統(tǒng),，避免對公共安全造成危害,。(6）城市道路低影響開發(fā)設施的竣工驗收應由建設單位組織市政、園林綠化等部門驗收,，確保滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1）相關要求,，并對設施規(guī)模豎向、進水口,、溢流排水口,、綠化種植等關鍵環(huán)節(jié)進行重點驗收，驗收合格后方能交付使用,。

  • 關于城市道路加寬的問題

    關于城市道路加寬的問題

    如圖,， 城市道路采取每車道加寬值，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內側一個車道上,？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫螅x謝了,！

  • 公路和城市道路停車視距

    1）視距是公路設計的主要技術指標之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距,、會車視距,、貨車停車視距、停車視距,。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構成的視距三角形,。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車視距,；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交,、服務區(qū),、停車區(qū)、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤獫M足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設=120-80km/h時,，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時,，行駛速度V行取V設5）《技術標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進行了規(guī)定，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨

  • 城市道路各種寬度的符號意義

    各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結的符號代表的英文意思,，不一定很準確,，但是對于理解哪個是哪個寬度，免得拿著規(guī)范一個個對,，節(jié)省很多時間,。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

  • 05MR401城市道路--附屬工程

    05MR401城市道路--附屬工程

  • 城市道路工可---求助

    最近在做一個工可，第一次弄這玩意,，煩死了,，參考的都是公路的，對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解,，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫啊！,！現(xiàn)在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內容,！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

  • 淺論城市道路病害與維修

    【論文關鍵詞】：城市,；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補，接縫施工時,，為保證清縫質量,，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機切割,，其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,，然后用高壓氣體吹凈。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類、豎向位移類,、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起,；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺和拱起等；表層類主要指坑洞,、露骨,、網裂和起皮、粗集料凍融裂紋,、修補損壞等,。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,，處治時要根據具體情況采用相應的技術措施,。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫，且縫口較寬時,，采取擴縫灌漿法,；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補 接縫施工時，為保證清縫質量,，對雜物填充較多

  • 城市道路綠化植物的配置

    城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一,。街道綠化搞好了,，不僅美化街景，而且還有凈化空氣,、減弱噪音,、減塵、改善小氣候,、防風,、防火，保護路面,、組織城市交通,、維護交通等作用，同時也會有一定的經濟效益和社會效益,。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務,，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術效果和功能效果,。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景,，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價值較高（或花型、葉型,、果實奇特,，或花色鮮艷，或花期長),，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形、賞枝干,；（2）生命力強健,，病蟲害少，便于管理,，管理費用低,，花、果,、枝葉無不良氣味,；(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長,，晚秋落葉期在短時間

  • 城市道路圖選專帖-北京

    城市道路圖選專帖-北京

    北京的路－建翔橋

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城市道路建設規(guī)劃

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