地鐵車站蓋挖法豎向支承構(gòu)件設(shè)計方法研究

地鐵車站蓋挖法豎向支承構(gòu)件設(shè)計方法研究

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢,，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范,，還是城市高架,？？,？,？

@@有關(guān)審圖構(gòu)件配筋率的問題

本帖最后由 daerzhihun 于 2013-10-12 07:35 編輯 最近看高規(guī)，發(fā)現(xiàn)對于梁柱,，縱筋配筋率,，鋼筋直徑等構(gòu)造措施有許多要求，我想問問在實際中,，這一塊設(shè)計會出錯嗎,？這東西是設(shè)計用軟件做出來的嗎？審圖需要審這些方面嗎,？還請各位不吝賜教,。

構(gòu)件的擺放和對場地的要求

旋轉(zhuǎn)法要點 ：   起重機邊起鉤邊回轉(zhuǎn)使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而吊起柱子的方法叫旋轉(zhuǎn)法,，如下圖甲所示。用旋轉(zhuǎn)法吊裝柱子時,，為提高吊裝效率,，在鋼柱進場時，應(yīng)使柱子的綁扎點,、柱腳中心和杯形基礎(chǔ)中心三點,，在以起重機停點為圓心，停點至綁扎點的距離（即吊柱子的回轉(zhuǎn)半徑）為半徑的圓弧上（簡稱三點一圓?。?，如下圖乙所示。 鋼柱吊裝如下圖所示: (3)柱子初步校正: 柱子校正應(yīng)先校正偏差大的一面,，后校正偏差小的一面,。 a.柱

你們管這個也叫非結(jié)構(gòu)構(gòu)件,？！

你們管這個也叫非結(jié)構(gòu)構(gòu)件,？,！ 關(guān)于什么是結(jié)構(gòu)什么是非結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)工程專業(yè)的內(nèi)外之間存在一個認知的鴻溝,。

關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業(yè),，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班,，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意,，打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo),，即將有個大的地鐵項目要開工,，我同學答應(yīng)我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做，但是對地鐵工程一無所知,，有沒有搞過地鐵工程的兄弟,，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序,，最好還不能前期投入太大,，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起,，不求第一年能賺多少錢,，能熟悉下工程，把活干好了,，關(guān)系在那,，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈?。,。?/p>

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域,，但是相關(guān)資料較少,，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

受壓構(gòu)件有哪些一般構(gòu)造,？

受壓構(gòu)件的一般構(gòu)造：

詩詠約邊構(gòu)件體積配箍率

本帖最后由 結(jié)設(shè)是藝術(shù) 于 2017-3-18 17:44 編輯 約束邊構(gòu)體箍率,，滿足只涉箍徑距。 λv乘強比,，公式簡單求值易,。 參見JGJ3-2010《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（7.2.15）2015.11.3

加固及一些構(gòu)件常見做法

加固及一些構(gòu)件常見做法喜歡的拿去好了，給小弟點辛苦費,，好為了更好的為大家服務(wù)

關(guān)于混凝土構(gòu)件撓度驗算

1,、等截面和變截面的等剛度計算原則是什么？2,、混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的長期剛度分別如何計算,？3、混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的短期剛度分別如何計算,？4,、矩形截面及T形截面如何考慮荷載長期作用對撓度增大的影響系數(shù)θ？5,、預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力疊合構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力反拱增大系數(shù)如何取值,？6、懸挑構(gòu)件撓度限值計算時其計算跨度是否也要乘以2倍,？7,、給定支座剛度與跨中剛度如何取計算撓度時的剛度？8,、真題訓練

如何分析這個砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)件,？

雖然題目講的不是很清楚語言有很多錯誤,，但是還是按我的理解回答,，科普一下。一,、這不是柱子,。題主所說的門框上方的水泥（混凝土）支撐柱子，讓我很困惑,。不知道題主是不是學土木工程的,，表述有一些問題。我們通常指的柱是豎著的構(gòu)件,，橫著的構(gòu)件叫做梁,。我一開始看了這個柱子很久，數(shù)了半天還是6根鋼筋（縱筋）,，而不是題主所說2根鋼筋,，而且這個柱子也不是在門框上方。此外,，這是個混凝土的過梁,，而不是水泥。水泥是組成混凝土的一個成分,。后來明白,，原來題主講的是梁而不是柱子。這種梁有個專門的名詞叫做,，過梁,。這是一個混凝土過梁，里面的有各有兩條鋼筋,。（下部配兩根鋼筋,，無箍筋）二、磚頭（砌塊）的砌法,。用砌塊豎著砌圈梁,，同時兩端有一定角度?？梢詤⒁娢髂峡萍即髮W的砌體結(jié)構(gòu)課程教案,。三、為什么裂縫是斜45度,，不在門框中間,。其實是可能發(fā)生跨中豎向裂縫的，要看受力情況,。如果不澆筑這個混凝土柱子（過梁）,，用磚砌,，就是考慮受彎和受剪兩種破壞。在彎剪情況下,，如兩端（支座）附近受剪承載力不足,，剪切破壞，就會使45度的裂縫,。45度裂縫是因為剪應(yīng)力在橫向和豎向是一樣大小的,。（切應(yīng)力互等原理）在彎剪情況下，如跨中彎矩太大,，截面受彎承載力不足,，

鋼梁與混凝土構(gòu)件的連接

一、簡支連接 (一) 擱于墻面 1,、鋼梁與混凝土墻,、地下室墻的連接多采用簡支連接。 2,、埋入混凝土墻的預(yù)埋件其背面應(yīng)焊接栓釘,，以承受梁端剪力以及支承偏心引起的 拉力。 3,、安裝鋼梁前,，先將抗剪連接件（角鋼、T型鋼等）按正確位置焊接于混凝土墻的預(yù)埋件上,，再利用高強度螺栓與鋼梁相連,，或利用M20安裝螺栓臨時固定后，用角焊縫將T型連接件與鋼梁腹板連接(圖1a),。 (二) 嵌入墻內(nèi) 1,、對于梁端反力較大的鋼梁，可采取在混凝墻面預(yù)留梁窩的構(gòu)造(圖1b)

橋梁各構(gòu)件的名稱和位置

地鐵隧道是如何快速挖掘的,？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具,。我國的地鐵早在 <

地鐵空調(diào)是如何控制和運轉(zhuǎn)的？

那些構(gòu)件要進行疲勞驗算,？

按鋼規(guī)，直接承受動力荷載的構(gòu)件要進行疲勞驗算,，門式剛架中,，吊車梁自然是算直接承受動力荷載的了，那牛腿呢?如果牛腿算的話,，剛架柱呢,？

各種構(gòu)件的材料等級選用!

近日做設(shè)計經(jīng)常涉及所使用材料的等級的選用,要選用合理的材料,這關(guān)乎結(jié)構(gòu)的安全,經(jīng)濟,適用等方面希望大家踴躍發(fā)言,這里的材料可以是混凝土,鋼筋,砌體,砂漿等先開個頭(轉(zhuǎn)貼)結(jié)構(gòu)設(shè)計總面臨砼等級的選擇問題,。什么結(jié)構(gòu)部位該用多高標號的砼？是不是隨便可以選擇,？當然不是,。 （1）樓面結(jié)構(gòu)：樓板及梁的砼一般選擇C20~C30比較好，最高不宜超過C40,。見高規(guī)4.5.2條,。 （2）墻：事實上應(yīng)該和樓面結(jié)構(gòu)一樣，最好C20~C40,。因為低標號的砼，延性比較好一點,。而高標號的砼,，延性略差，而且由于高標號的砼,，其水泥用量比較大,，水化熱大，常常養(yǎng)護難度大,，裂縫較難控制.而且從設(shè)計計算角度來說,，剪力墻采用高標號砼，也無多大作用,。所以像樓板,、墻這類大面積大體積的現(xiàn)澆砼，不宜選擇高標號的砼,。（3）基礎(chǔ)：由于基礎(chǔ)的砼一般澆筑體積比較大,，且一般不由強度控制，所以為了減少不利影響,，盡量使用C20~C30,。適用于任何類型的基礎(chǔ)，不管獨基,、筏板還是樁承臺,。此時，基礎(chǔ)設(shè)計需注意局部承壓的驗算,。 那么高強砼一般使用在什么情形下,？ 一類情形是框架柱。

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料,？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，加上車站的圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有,，誰能給我點相關(guān)的資料,？謝謝各位,！