本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢,,是鐵路規(guī)范,,還是公路橋梁規(guī)范,,還是城市高架?,?,??
關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案,,作為一個備案,。
1.墻面的基本處理:施工前要對外保溫基體的墻面進行清理,,清洗油漬、清掃浮灰等,,并且外保溫墻體的平整度和垂直度應(yīng)符合相關(guān)標準要求,,并經(jīng)驗收。2.軟瓷磚-柔性面磚排磚,、分格,、彈線:按設(shè)計要求和施工樣板進行排磚,并確定接縫寬度,、分格,,排磚宜使用整磚。對必須使用非整磚的部位,,根據(jù)工程實際情況進行調(diào)整,;以圖紙基準線為標準,每平方米放兩道垂直線和水平線,,彈出控制線,,作出標記。3.批刮粘結(jié)劑至墻面上呈梳形狀,。4.在產(chǎn)品背面批刮薄層粘結(jié)劑,。5.粘貼柔性飾面磚,壓平擺正,,在粘結(jié)層初凝前或允許的時間內(nèi),,可調(diào)整面磚的位置和接縫寬度,使之附線并壓實,;在初凝后或超過允許的時間后,,嚴禁振動或移動柔性飾面磚。6.采用專用勾縫劑嵌縫,,勾縫應(yīng)連續(xù),、平直、光滑,,刷縫時宜按先水平后垂直的順序進行,。7.對鋪裝好的墻面進行整理,要防止聚合物砂漿和涂料等膠性材料直接對柔性飾面磚造成污染,;刷縫時出現(xiàn)的部分浮粘漿,,待刷縫后浮粘砂漿干燥后應(yīng)采用干刷清理;對于污水,、泥,、油等對柔性飾面磚造成污染,可用水沖洗或者采用洗滌劑進行清理,。
施工工藝 工藝流程 基層清理-澆水濕潤-吊垂直,、套方,、找規(guī)矩-抹灰餅-抹水泥-踢腳或墻裙-做護角抹水泥 窗臺-墻面充筋-抹底灰-修補預(yù)留孔 操作工藝 (1)基層清理 1)磚砌體:應(yīng)清除表面雜物,殘留灰漿,、舌頭灰,、塵土等。 2)混凝土基體:表面鑿毛或在表面灑水潤濕后涂刷1:1水泥砂漿 (加適量膠粘劑或界
地暖是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,,裝修小白想在短時間內(nèi)摸清地暖的各個方面,是一件很困難的事情,。但是我們希望通過對一套地暖方案的分析,,幫助地暖用戶在設(shè)計、選材和施工等方面對地暖有一定的了解,。
施工組織設(shè)計的各種流程圖
我是剛剛接觸開發(fā)商這邊的工作,,我負責(zé)電器方面的,。是一座別墅樣板間!現(xiàn)在我們的樣板間內(nèi)強電弱電已經(jīng)敷設(shè)完成,;上下水管敷設(shè)完成,;窗戶馬上就要安裝了;部分室內(nèi)墻體還沒有砌好,,正在砌,;防水還沒有做。整個工程就是這樣一個進度條件下,,如何進行下續(xù)的電器方面工程,,因為屋內(nèi)還有中央空調(diào)、有中央除塵,、安防對講探測那些,,請問這些工程的施工順序是什么請詳細的說一下,哪個工序結(jié)束后下一步進行哪個工序,。表示無上的感激?。?!:kiss:
地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
地鐵區(qū)間施工及造價分析
地鐵車站施工工藝流程標準化要求
第一步:做好剛性防水第一關(guān)衛(wèi)生間各種下水管能不改動,,盡量不要去改動,;萬一要改動,千萬不能用水泥沙漿去填孔隙,,一定要堵漏王分三次去填,。房間最容易漏水的是下水管四周和墻角四條邊,因此這些重點部位應(yīng)該予以格外重視,。地面四周也要分成三次堵,,要有間隔時間。這樣,,就給地面穿了一層剛性的防水盔甲,。衛(wèi)生間門檻內(nèi)要做一個斜坡,涂得高,,防止水倒流到外面房間去,,并且門檻石一定要用精水泥沙漿稍微放點堵漏王濕貼。第二步:做好水電基礎(chǔ)工程從安全角度來講,,衛(wèi)生間水管電線走上面比走下面好,。但很多“游擊隊”貪圖省力,水電走地上,,甚至在衛(wèi)生間開地槽,,鑿圓孔。第三步:清理基層和墻壁房子裝修防水,,涉及陽臺,、廚房、衛(wèi)生間,,但重點是衛(wèi)生間,。首先,用小金屬榔頭敲墻面,、地面,,如果發(fā)現(xiàn)“噗噗”的空聲,意味著里面有空鼓,,必須把空鼓部分全部敲掉,。然后仔細清理四個墻面基層和地面,拔掉鐵釘,,清理雜土垃圾,,最好用清水沖洗一遍,然后待其干燥,。第四步:彈性防水涂料做好第二關(guān)新房子建成交付后多少會有沉降,,時間一長,堅硬的堵
大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊
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關(guān)鍵詞:筑物 監(jiān)測 精準測量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展,隧道施工的安全愈是重要,。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一,。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項目,、頻率及控制標準 在隧道施工的過程中對建筑物進行監(jiān)測的項目包括:建筑物沉降與傾斜,、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證,,確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性,,為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù),達到反饋指導(dǎo)施工目的,。 對建筑物的監(jiān)測頻率,,正常情況下:施工作業(yè)面前20m和后40m進行沉降監(jiān)測,一般情況下:2次/24小時,。當每兩次觀測沉降差≥10mm,、相鄰柱監(jiān)測點沉降差≥0.002L時或累計沉降d≥20mm時,加密二十四小時監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍:1次/2~3小時→1次/每小時→連續(xù)監(jiān)測,,以備判斷險情采取措施,。 建筑物下沉及傾斜控制基準見表1: 2、H指自室外地面算起的建筑物高度,。 3,、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向
關(guān)鍵詞:地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進入新世紀以來,,我國城市人口快速膨脹,,引起了一系列的問題。尤其是交通擁堵問題,,嚴重妨礙了人們的出行,。為了緩解交通壓力,很多城市開始了地鐵建設(shè),,但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗的缺乏,,以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測,造成了施工安全事故時有發(fā)生,,給施工人員和人民帶來了重大的生命和財產(chǎn)損失,。因此,有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實意義,。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立,,交通道路、地下管線錯綜復(fù)雜,。地鐵施工開挖階段的土方爆破,,地下通道挖掘,承力拱洞的建造都不可避免的會影響到周圍的環(huán)境,。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞,,就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降,,孔洞坍塌,建筑物倒塌,,供水,、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故,,嚴重威脅施工人員和居民的生命安全,。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進行分析。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點開挖階段和孔洞挖掘施工中都會使用爆破技術(shù),。我們知道,,在進行工程爆破時,炸藥一
1 概述通常雙向地鐵隧道是1臺盾構(gòu)需進行2次施工來完成雙向隧道,,因而施工工期長,。軌交11號線南段工程采用f11.36m大型盾構(gòu)施工,運用
地鐵施工流程
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