蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)

請(qǐng)問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)前途如何,？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計(jì)院的地下空間所發(fā)展如何,？待遇呢,？謝謝~~~~~~

由M7線場(chǎng)中路站方案設(shè)計(jì)淺議輕軌和地鐵的換乘

關(guān)于鐵路輕軌和地鐵方面的資料,，希望大家能用的著,，呵呵

“最聰明的地鐵”是怎樣煉成的,？

交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性,、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加速,，城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，其建設(shè)與發(fā)展已成為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平

又一地鐵集團(tuán)大領(lǐng)導(dǎo)被查,！

朋友們有做地鐵設(shè)計(jì)的沒(méi)有啊

現(xiàn)在做地鐵設(shè)計(jì)的人很少,，大家交流的機(jī)會(huì)很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行！

誰(shuí)有地鐵詳細(xì)平面圖，謝謝,！

帶地形圖的,，給提供:)

求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書(shū)籍~

求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書(shū)籍？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計(jì),，讓我們先了解行情,，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),，現(xiàn)在是門(mén)都摸不到，一片茫然啊,，求指教~~~~

發(fā)點(diǎn)本人正在修建的地鐵照片

有喜歡的就下載下來(lái)看看,！

有關(guān)地鐵輕軌項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

城市軌道交通不僅在城市客運(yùn)交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對(duì)于引導(dǎo)城市規(guī)劃建設(shè),，促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)利用,，帶動(dòng)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其優(yōu)勢(shì)顯著,。然而,，軌道交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，尤其是軌道交通在施工期和運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)影響,，引起了越來(lái)越廣泛的關(guān)注,。對(duì)于地面或高架線路，噪聲對(duì)環(huán)境影響最為突出;而對(duì)于地下線路,，其振動(dòng)影響是首要的環(huán)境問(wèn)題,。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)中,，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)和振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)通常作為評(píng)價(jià)重點(diǎn)被列為專(zhuān)題,，它是環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的重要組成部分。在針對(duì)聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的過(guò)程中,，開(kāi)展聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響專(zhuān)題評(píng)價(jià)時(shí),，以下幾個(gè)方面的問(wèn)題特別需要注意。 1,、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的充分性 對(duì)于評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)查,，應(yīng)從敏感保護(hù)目標(biāo)的類(lèi)型、功能,、時(shí)間,、區(qū)域、分布及特點(diǎn)等方面,，做到內(nèi)容全面,、調(diào)查充分。 1)類(lèi)型 教學(xué)單位,、醫(yī)療單位,、重要科研單位、幼兒園,、療養(yǎng)院,、養(yǎng)老院、居民住宅,，以及世界文化遺產(chǎn),、各級(jí)文物保護(hù)單位,、保護(hù)性建筑均視為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。 2)

當(dāng)軌交地鐵盾構(gòu)線穿越場(chǎng)地

隨著城市的發(fā)展,，地鐵線路已經(jīng)由以前的三五條變成現(xiàn)在的幾乎全市覆蓋,，在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃“中，上海地鐵已經(jīng)規(guī)劃到23號(hào)線,，再加上原有線路的延申和分支,，到2035年上海市軌道交通線網(wǎng)總長(zhǎng)度將達(dá)到2200公里。

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

由地鐵工程事故引出的海恩法則

（欲了解更多項(xiàng)目管理文章,，請(qǐng)點(diǎn)擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來(lái),，全國(guó)二十多個(gè)城市都在修建地鐵，建設(shè)情況如火如荼,。但是,，在這建設(shè)熱情不斷高漲的同時(shí),，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月,，某城市地鐵嚴(yán)重塌方,。2009年，7個(gè)月內(nèi)西部某在建地鐵連發(fā)四次事故,，華南地區(qū)某地鐵工地十個(gè)月因安全事故死亡13人,。歸根結(jié)底還是一條，安全意識(shí)不夠,，安全管理不善,。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù),、管理之失,，更是“安全意識(shí)”的“坍塌”。事故發(fā)生前,，總會(huì)有“征兆”,。在安全工程科學(xué)研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后,，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆,，以及1000起事故隱患。排查不仔細(xì),，檢查不過(guò)細(xì),，安全生產(chǎn)只做表面文章，“致命漏洞”就會(huì)形成,。如果安全生產(chǎn)只是“走過(guò)場(chǎng)”,，便會(huì)成為災(zāi)難發(fā)生的“導(dǎo)火索”。在這樣一個(gè)地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代,，如何嚴(yán)把工程驗(yàn)收,，確保工程質(zhì)量， 已成為建設(shè)工程

關(guān)于深基坑附近的地鐵如何保護(hù),？

最近在地鐵有一個(gè)60M的深基坑，基巖裂隙水比較豐富,。強(qiáng)風(fēng)化以上做旋噴止水,，強(qiáng)風(fēng)化到微風(fēng)化進(jìn)行裂隙灌漿。不知道效果如何,，請(qǐng)指導(dǎo),？

基坑開(kāi)挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評(píng)估

基坑開(kāi)挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評(píng)估.rar

如何理解這條裂縫的地鐵規(guī)范條文說(shuō)明

10．3．3 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)普通鋼筋推薦采用HRB400和HRB335級(jí)鋼筋。但地下結(jié)構(gòu)承受荷載大,，鋼筋用量多,，配筋大多由裂縫要求控制,。由該規(guī)范中的裂縫寬度計(jì)算公式可知，在其他條件相同的情況下,，為控制構(gòu)件的裂縫寬度所需要的鋼筋面積僅與鋼筋類(lèi)別(光面鋼筋或帶肋鋼筋)有關(guān),，而與鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度無(wú)關(guān)。所以在這種情況下,，采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高的HRB400級(jí)鋼筋并不能達(dá)到減少鋼筋用量或減薄斷面厚度的目的,。這個(gè)條文說(shuō)明后兩句，如何理解呢,？請(qǐng)高手指點(diǎn)一下迷津~

地下連續(xù)墻施工對(duì)地鐵的影響

論文簡(jiǎn)介：詳見(jiàn)方案,，針對(duì)南京市某地下連續(xù)墻施工工地對(duì)南京地鐵一號(hào)線南延的影響需要注意點(diǎn) 投稿網(wǎng)友：dingshan18 上傳時(shí)間: 2013-10-15 <

干地鐵建筑設(shè)計(jì)的可以轉(zhuǎn)到房建上去嗎

本人今年剛畢業(yè),，在一家地鐵設(shè)計(jì)單位工作,，說(shuō)來(lái)也無(wú)語(yǔ)，地鐵設(shè)計(jì)這行普遍缺建筑專(zhuān)業(yè),，所以我這個(gè)苦逼的土木工程就被分到干建筑專(zhuān)業(yè)了,，不知道干了一兩年地鐵建筑設(shè)計(jì)后，想往房建設(shè)計(jì)上轉(zhuǎn)可不可以,，地鐵這行工作量大，還要經(jīng)常出差,，感覺(jué)還是房建穩(wěn)定一點(diǎn)好