城市軌道交通測(cè)量技術(shù).

中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái),，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線,、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

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城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

本資料為：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

城市軌道交通 測(cè)量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái),，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新,。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc

城市軌道交通安全防范技術(shù)要求

本資料為：城市軌道交通安全防范技術(shù)要求,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

廣州地鐵城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

軌道專業(yè)施工所需的中線方向,、里程,、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入，為保證鋪軌精度,，要求鋪軌前應(yīng)全面的對(duì)其檢測(cè),，通過(guò)貫通測(cè)量后，對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo),，以保證基標(biāo)的精度,。

城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額)。共110頁(yè),。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，內(nèi)容清楚、詳實(shí),。

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南

城市軌道交通工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南,，主要圍繞地鐵安全管理行為標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，涵蓋地鐵施工全過(guò)程管理,，指導(dǎo)全員參與的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)體系,。

城市軌道交通工程質(zhì)量安全手冊(cè)

目 錄 1 總則 1 1.1 目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 1.3 適用范圍 2 2 行為準(zhǔn)則 2 2.1 基本要求 2 2.2 質(zhì)量行為要求 4 2.3 安全行為要求 7 3 工程實(shí)體質(zhì)量控制 9 3.1 地基基礎(chǔ)工程 9 3.2 鋼筋

城市軌道交通工程量計(jì)算規(guī)范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計(jì)算規(guī)范。,。,。。,。,。

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范

本資料為：城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范

本資料為：城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)概述

一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二,、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 三,、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

城市軌道交通站點(diǎn)命名

一般情況下,，地鐵設(shè)站規(guī)劃時(shí),，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便,，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用,。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件,。以深圳地鐵1號(hào)線為例,，1號(hào)線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里

降低城市軌道交通造價(jià)的思考

析了目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題,，指出我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行,、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠”的原則,，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導(dǎo)思想,。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化程度要提高,，路網(wǎng)規(guī)劃要周到,。

重慶城市軌道交通項(xiàng)目

重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行,，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行,，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場(chǎng)地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交,，再沿海爾路東行至設(shè)計(jì)終點(diǎn),，全長(zhǎng)約18.105km，地下段長(zhǎng)約1

城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南

城市軌道交通具有全天候,、運(yùn)量大、速度快,、安全,、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)能及節(jié)地的特點(diǎn),，對(duì)支撐城市公共交通的正常運(yùn)行起著骨干作用,。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十三五”規(guī)劃》指出，

德國(guó)城市軌道交通的各種制式系統(tǒng)

監(jiān)于中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時(shí)期,，但由于地鐵項(xiàng)目投資巨大,，工期長(zhǎng),，而且運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本也很高,，地鐵不可能滿足中國(guó)所有城市軌道交通發(fā)展的需求,，故而必然會(huì)轉(zhuǎn)向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此,，介紹了歐洲大都市軌道交通系統(tǒng)的

軌道交通6號(hào)線圍擋施工安全技術(shù)交底

1、圍擋施工前,，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施,，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批后，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底,，并在施工過(guò)程中督促檢查,。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火,、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求,。設(shè)置足夠的標(biāo)志，指示牌,、警告牌,。 3、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證

城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為：城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

工程質(zhì)量安全管理之城市軌道交通工程

本資料為工程質(zhì)量安全管理之城市軌道交通工程,，編制于2016年3月,，共26頁(yè)。 一段時(shí)間以來(lái),，城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)事件和安全質(zhì)量事故頻發(fā),，重大事故時(shí)有發(fā)生，經(jīng)濟(jì)損失,、工期損失和社會(huì)負(fù)面影響嚴(yán)重,，有關(guān)事故還引起了國(guó)務(wù)院的高度重視。

城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南225頁(yè)

包括：1 明挖法,；2 礦山法,；3 盾構(gòu)法；4 防水,；5 地下水控制,；6 穿越工程；7 設(shè)備安裝與聯(lián)調(diào)聯(lián)試,；8 勘測(cè)與監(jiān)測(cè),、檢測(cè),；9 綠色建造；10 信息化施工與管理,。

軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范

本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

CJJT 289-2018 城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

CJJT 289-2018 城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

城市三維建模技術(shù)規(guī)范

城市三維建模技術(shù)規(guī)范,，包括建模單元?jiǎng)澐郑瑪?shù)據(jù)采集與處理,，三維模型制作等

生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范

為統(tǒng)一生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)在工程設(shè)計(jì)及施工中的技術(shù)要求,，規(guī) 范質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)程,。 見(jiàn)附件,，高清帶條文解釋。

結(jié)構(gòu)工程植筋技術(shù)規(guī)范

近年來(lái),，植筋技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程中廣泛應(yīng)用,，但在工程實(shí)踐中卻普遍存在不統(tǒng)一的做法和不規(guī)范的行為。

混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范

本資料為混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范,，混凝土結(jié)構(gòu)是我國(guó)工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結(jié)構(gòu),，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的加固處理從50年代即已開(kāi)始，特別是近年來(lái)由于各種原因 需要對(duì)某些工程的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,，以保證其 使用安全 延長(zhǎng)使用年限或者改變使用用途,。

鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范

本資料為：鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范文本。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

35kV母線保護(hù)技術(shù)規(guī)范

提供設(shè)備的廠家、投標(biāo)企業(yè)應(yīng)具有ISO?9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證證書(shū),，宜具有ISO?14001環(huán)境管理體系認(rèn)證證書(shū)和OHSAS?18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書(shū)及年檢記錄,，宜具有AAA級(jí)資信等級(jí)證書(shū)、重合同守信用企業(yè)證書(shū)并具備良好的財(cái)務(wù)

城市軌道交通主體工程安全文明施工方案

XX市軌道交通二期XX線XX雙層車輛段主體工程3105標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX六約村,，占地18.34公頃,，整個(gè)場(chǎng)地呈不規(guī)則的多邊形，東西長(zhǎng)約1070米,，南北寬約480米,。本工程包括：土建工程，軌道工程,，電務(wù)工程，機(jī)電設(shè)備安裝工程,，園林綠化及

城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理辦法暫行辦法

第一條 為了加強(qiáng)城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理,，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,，制定本辦法。 第二條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事城市軌道交通新建,、擴(kuò)建,、改建等有關(guān)活動(dòng)及實(shí)施對(duì)城市軌道交通工程安全質(zhì)量的監(jiān)督管理，必須遵守本辦法,。

DB111067-2014城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全

本資料為：DB111067-2014城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

城市軌道交通基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)要求

本資料為：城市軌道交通基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)要求,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

某城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理方案

本資料為某城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理方案,，內(nèi)容包括：安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu),，安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，施工安全管理措施,，安全教育制度等,，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

城市軌道交通建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故案例分析

本資料為城市軌道交通建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故案例分析,，共63頁(yè)。 城市軌道交通建設(shè)工程項(xiàng)目快速上馬,，項(xiàng)目規(guī)劃不夠科學(xué),；可行性研究不夠詳細(xì)，給工程設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)了很大的困難,。 “三邊”（邊規(guī)劃,、邊設(shè)計(jì)、邊施工）工程的出現(xiàn)能夠準(zhǔn)確的反映這一特點(diǎn),。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)發(fā)展及大型機(jī)場(chǎng)線實(shí)施案例

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)發(fā)展及大型機(jī)場(chǎng)線實(shí)施案例,，是2020年城市軌道交通大會(huì)匯報(bào)項(xiàng)目

城市軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

明挖法地鐵車站主體結(jié)構(gòu)在地下空間分段施工，作業(yè)條件差,，施工工序多,，工序轉(zhuǎn)換頻繁，需開(kāi)展嚴(yán)格流水作業(yè),，主體結(jié)構(gòu)施工是車站施工質(zhì)量和進(jìn)度控制的關(guān)鍵,，施工過(guò)程嚴(yán)格控制，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度滿足要求,。本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于采取明挖順作法地鐵車站主體結(jié)構(gòu)