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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)
該特大橋,，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385,，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),，后段進(jìn)入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河,。
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)編制模板
在基坑開挖時(shí)可采用垂直開挖,，放坡開挖,，支撐加固或其它加固的開挖,。 開挖采用挖掘機(jī)為主，人工輔助,。遇石質(zhì)層,，采用風(fēng)槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開挖,。
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某抗震設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比研究
本項(xiàng)目從抗震設(shè)防目標(biāo),、抗震設(shè)防類別、場地分類,、反應(yīng)譜和抗震設(shè)計(jì)方法等方面對(duì)中國抗震規(guī)范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規(guī)范AS1170. 4-2007進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析,，并指明了兩本規(guī)范的異同，有助于進(jìn)一步理解我國抗震規(guī)范 GB
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鐵路橋墩延性抗震設(shè)計(jì)
介紹各國規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬法.并對(duì)各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式,。
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城際鐵路橋梁施工文案
1,、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間,，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m,，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房,。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574,，全長16.8km公里。主要有橋梁13座,，特大橋5座14002延米,，大橋4座1075延米，中橋4座411延米,，預(yù)制箱梁498孔,；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)設(shè)
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淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車道,，高架橋主線跨越登高西路,、人民路、贛龍鐵路,、羅龍路,、龍津河，與愛亭路平交,。主橋長主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線,、龍廈鐵路、龍巖站遷出線,，斜交角在25-30度左右,，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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某特鐵路橋梁鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)方案
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元?dú)w屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái),，下?lián)P子臺(tái)坳,，亦稱下?lián)P子臺(tái)緣沉陷帶，淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶,。
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鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究
上述復(fù)合應(yīng)力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征,，但它的計(jì)算相對(duì)復(fù)雜,因此可提出簡化軸應(yīng)力法進(jìn)行名義應(yīng)力計(jì)算，即直接以節(jié)點(diǎn)連接部位支管（桿）的正應(yīng)力作為名義應(yīng)力σ m,。
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日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范--基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法
本文對(duì)世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn)行了概略的比較,，著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法，并指出了中國現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足,。
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公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范
公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座,，總長度17145延長米,；隧道共23座，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里,；車站6座(為余坪
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鐵路橋梁工程測量方案
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
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建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
新版建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2008
根據(jù)建設(shè)部落實(shí)國務(wù)院《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例》的要求,，依據(jù)地震局修編的災(zāi)區(qū)地震動(dòng)參數(shù)的第1號(hào)修改單，相應(yīng)變更了災(zāi)區(qū)的設(shè)防烈度,，并擬增加部分條文的修訂,，合計(jì)改動(dòng)28~29條，其內(nèi)容統(tǒng)計(jì)如下： 1. 災(zāi)區(qū)設(shè)防烈度變更,，涉及四川,、陜西、甘肅,，共
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范-2010
最新抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范,，適用于土木抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡,，歡迎下載
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（最新）
最新國家權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》,！很全面,、很詳細(xì)、很實(shí)用,！
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2010
本次修訂后共有14章12個(gè)附錄,。除了保持2008年局部修訂的規(guī)定外，主要修訂內(nèi)容是：補(bǔ)充了關(guān)于7度(0.15g)和8度(0.30g)設(shè)防的抗震措施規(guī)定,，按《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》調(diào)整了設(shè)計(jì)地震分組,；改進(jìn)了土壤液化判別公式；調(diào)整了地震影響系數(shù)
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城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范-2019
CJJ11-2011城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(2019年版).pdf
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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
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渝懷鐵路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)
渝懷鐵路沿線經(jīng)過重慶市,、貴州省和湖南省，山高坡陡,，溪河縱橫,，地形、地貌,、地質(zhì)條件非常復(fù)雜,，使沿線橋隧分布較密，而且高橋,、特大橋,、多線橋、復(fù)雜橋以及長大隧道等分布較廣,。
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)編制模板（208頁）Word
第一章? 基? 礎(chǔ) ? 第一節(jié)? 擴(kuò)大基礎(chǔ) ? 第二節(jié)? 沉井基礎(chǔ) ? 第三節(jié)? 鉆孔樁基礎(chǔ) 一,、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工
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移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,，其中四分部工程中,，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì),，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h，適用最小半徑R≥5500
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鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)筆記
鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)方面知識(shí)普及和學(xué)習(xí)心得
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橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)用功率譜.pdf
橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)用功率譜.pdf,，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。
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鐵路橋梁,、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案
目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七,、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施
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鐵路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底
施工工藝,，墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn),，過程控制要點(diǎn)
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè),，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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[廣東]鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)
工程概況 2.1設(shè)計(jì)概況 XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574,，全長16.8km公里,。主要有橋梁13座，特大橋5座14002延米,，大橋4座1075延米,，中橋4座411延米，預(yù)制箱梁498孔,；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)
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河南某高速鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)（道路長度：27.14km）
本工程：道路長度：27.14km 主體工程內(nèi)容：大橋 編制時(shí)間：2012,。可供網(wǎng)友參考,。
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí),，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾,，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí),，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí),。
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂
建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂
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抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂說明
2008最新版抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂說明
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抗震設(shè)計(jì)規(guī)范常用強(qiáng)條總結(jié)
選擇建筑場地時(shí),，應(yīng)根據(jù)工程需要和地震活動(dòng)情況、工程地質(zhì)和地震地質(zhì)的有關(guān)資料， 對(duì)抗震有利,、一般,、不利和危險(xiǎn)地段做出綜合評(píng)價(jià)。對(duì)不利地段,，應(yīng)提出避開要求,；當(dāng)無法避開時(shí)應(yīng)采取有效的措施。對(duì)危險(xiǎn)地段,，嚴(yán)禁建造甲,、乙類的建筑，不應(yīng)建造丙類的建筑,。
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《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄_A
本附錄僅提供我國抗震設(shè)防區(qū)各縣級(jí)及縣級(jí)以上城鎮(zhèn)的中心地區(qū)建筑工程抗震設(shè)計(jì)時(shí)所采用的抗震設(shè)防烈度,、設(shè)計(jì)基本地震加速度值和所屬的設(shè)計(jì)地震分組。 注：本附錄一般把“設(shè)計(jì)地震第一,、二,、三組”簡稱為“第一組、第二組,、第三組”。 A.
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成都地區(qū)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
成都地區(qū)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范專題,，為您提供鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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