碳纖維板材是用碳纖維和樹脂預制成型的復合材料,,秉承了碳纖維自重輕、輕度高和耐腐蝕等特性,。CFP碳纖維板采用日本進口碳纖維和樹脂拉擠而成,,其纖維體積含量大于65%,,性能超過國家標準中碳纖維條形板高強度I級性能指標的要求。碳纖維板專用樹脂(碳板
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預浸成為復合增強片材(單向連續(xù)纖維片),;用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑粘貼在要補強的結(jié)構(gòu)上,,形成一個新的復合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,,增大結(jié)構(gòu)的抗拉或抗剪能力,,提高強
碳纖維布加固修復混凝土技術(shù)是采用配套粘結(jié)樹脂將碳纖維布粘貼在結(jié)構(gòu)上。
本工程工期緊,,因此質(zhì)量控制是本工程的施工重點,,我公司特委派工程部經(jīng)理為本工程項目經(jīng)理,駐施工現(xiàn)場管理施工,,公司副總經(jīng)理親自對工程設計,、工程質(zhì)量及工程施工進行監(jiān)督、指導,。
考慮到施工的安全和對結(jié)構(gòu)的保護,,鑿除混凝土采用兩種施工機械(1)混凝土鉆孔機,鉆頭直徑為100mm,,用于切除砼結(jié)構(gòu),;(2)空壓機和風鎬,將切下的砼塊鑿碎,。鑿除部分為6L4梁下部230mm高及周圍120mm厚板,。施工方法如下:①首先用鉆孔機切
工程名稱:濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園B2#、B3#車間基礎(chǔ)梁裂縫加固 工程地點:濱州濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園
該不合格梁參數(shù)如下:截面尺寸200×750,,配筋2C18,;5C22,梁跨度7m,,主體層高3.6m,,梁砼設計強度為C25。采用碳纖維加固對梁側(cè)采用粘貼二層碳纖維,,梁底粘貼一層碳纖維做法,,梁側(cè)碳纖維條條帶寬度150.0mm,條帶凈間距150mm
碳纖維增強聚合物(CFRP)復合材料具有強度高,、變形小,、彈性模量適中,、耐腐蝕性和耐久性強、質(zhì)輕,、抗疲勞性優(yōu)異,、使用基本不增加結(jié)構(gòu)截面、施工簡便,、施工工期短,、質(zhì)量易保證、經(jīng)濟效益高,、且能保證碳纖維與原結(jié)構(gòu)共同作用,。近年來在土木工程領(lǐng)域中的研究
碳纖維加固工程包括種類比較多,因為碳纖維加固用于建筑,,房屋,,結(jié)構(gòu),抗震,,除險,,建筑結(jié)構(gòu),震后房屋,,橋梁,,基礎(chǔ),房屋抗震,,構(gòu)筑物等加固,。
1、在滿足施工的條件下,,盡量節(jié)約施工場地,; 2、滿足施工需要及文明施工的前提下,,盡可能減少材料的堆放場地; 3,、在保證場內(nèi)交通運輸暢通的前提下,,最大限度地減少場內(nèi)運輸,特別是減少場內(nèi)二次搬運,。 4,、在平面交通上,要盡量避免各工種之間相互干擾
本工程使用碳纖維材料加固,,其主要施工工藝如下所述。 一,、材料要求 1,、樓板混凝土承重結(jié)構(gòu)加固使用的碳纖維復合材料,,本工程根據(jù)設計要求采用規(guī)格300g/m2碳纖維布。其基本性能應符合下表的要求,。
工程概況 工程名稱:濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園B2#,、B3#車間基礎(chǔ)梁裂縫加固 工程地點:濱州濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園
一、編制依據(jù) 1.1施工圖紙:教師維修中心綜合維修工程施工圖,。 1.2標準,、規(guī)范
搭設施工腳手架——觀測裂縫——基層處理——確定注入口———安裝注射點——配灌漿樹脂——安設灌漿器——灌漿——拆除灌漿器——清洗灌漿器——基層復原。
原理方法是利用機械的高壓動力(高壓灌注機),,將環(huán)氧樹脂膠灌漿材料注入混凝土裂縫中,,當樹脂膠到混凝土裂縫固化、膨脹,、固結(jié),,這樣固結(jié)的樹脂膠體填充混凝土所有裂縫,以達到裂縫修補效果,。 2,、施工步驟: 搭設施工腳手架——觀測裂縫——基層處理——確
碳纖維加固主要用于以下兩個方面:下部縱筋配置不足而使抗彎承載力不足的梁(板),采用在梁(板)底面貼碳纖維進行加固,;箍筋配置不足而使抗剪承載力不足的梁,,采用在梁上貼U型箍碳纖維進行加固。柱軸壓比超限較小處采用外包碳纖維加固,。剪力墻邊緣構(gòu)件配筋
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統(tǒng),可使后植鋼筋,、錨栓表現(xiàn)出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專業(yè)建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補強特種工程,擁有建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務的主
碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種,。 國內(nèi)最早通過的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》,其編號為CECS146:2003, 已經(jīng)被最新的國家標準規(guī)范2006《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》代替,其編號為GB 50367
工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè),、規(guī)劃龍騰路西側(cè),、規(guī)劃龍躍路東側(cè),規(guī)劃銀河路南側(cè),,由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建,。整個場地設置地下車庫,分為南北兩部分,,其中南區(qū)為地下一層,、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖,,北區(qū)圍護結(jié)構(gòu)也已大部
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁,,樁徑為Ф500,樁長為6.7米,,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,,摻三乙醇胺早強劑,,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,,復合地基承載力為110kn/m2
本工程為安置房工程地下室兩層,主體為18層,,護壁樁位單排樁,,樁徑1m,基坑深度約9.5m,原基坑護壁產(chǎn)生嚴重變形,,超過預警值需要進行加固處理!
本工程為新建xxxx大廈工程,,地下二層,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),,框架剪力墻結(jié)構(gòu),。因商品砼標養(yǎng)28天試塊達不到設計要求,經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)對實體進行檢測,,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼,、剪力墻C50砼仍然
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),屬工企I級鐵路專用單線隧道,,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,,隧道全長6443m,斜井2個,,總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分
1,、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程,。該建筑建于1997年,為四層磚混結(jié)構(gòu)坡頂樓房,。 2.該建筑物層高均為2.900m,,屋面最高點結(jié)構(gòu)標高為14.120m,。樓,、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。 3,、建筑抗震設防類別為丙類,;抗震設防烈度為
內(nèi)容簡介 第一階段除險加固工程包括土壩的防滲加固,,非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程,上述工程項目的施工組織計劃仍按總體施工組織設計的計劃實施,??傮w施工組織內(nèi)容如下: 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮(zhèn),距張渚鎮(zhèn)7
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁,,樁徑為Ф500,,樁長為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,,摻三乙醇胺早強劑,,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,,復合地基承載力為110kn/m2
序號 項目 內(nèi)容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結(jié)構(gòu)加固工程 2 工程地點 北京市海淀區(qū)xxxx鎮(zhèn)政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監(jiān)理單位 北京xxxx監(jiān)理有限公司 5 總承包單位
根據(jù)《廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架加固設計方案》,對廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架進行加固,,以滿足管道增容后的載荷要求
梁截面增大腳手架搭設采用扣件式鋼管腳手架,,它要承受施工過程中的各種垂直和水平荷載。因此,,腳手架必須有足夠的承載能力,、剛度和穩(wěn)定性。施工過程中在各種荷載作用下不發(fā)生失穩(wěn),、倒塌以及超過容許要求的變形,、傾斜、搖晃或扭曲現(xiàn)象,,以確保安全施工,。
本工程位于常熟尚湖風景區(qū)內(nèi),為原寶鋼度假村改建加固工程,。其主要施工內(nèi)容:梁,、板結(jié)構(gòu)碳纖維加固,梁,、柱截面加大施工等工作,。 本工程為結(jié)構(gòu)加固改造工程,建筑面積約6218m2,。
某水庫除險加固施工方案,,上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區(qū),xxx河南岸,,和xx西岸,,xxx市東南面約110km,東距xx城鎮(zhèn)50多公里,。
本工程加固部分的主要內(nèi)容有柱,、梁,、板碳纖維加固,梁柱粘鋼加固以及拆除部分樓板開洞,;土建改造部分包括新增梁柱,、新增電梯井以及墻體砌筑等。本工程質(zhì)量要求高,、工期緊,,必須具備高水平的施工管理能力、技術(shù)能力,、充足的機械設備和施工物資儲備能力才能圓滿
從結(jié)構(gòu)抗震機理出發(fā),,抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結(jié)構(gòu)抗震能力加固法和多道防線抗震加固法,。減小地震作用主要是通過增大結(jié)構(gòu)周期或加大結(jié)構(gòu)阻尼來實現(xiàn),,一般應用于大型公共建筑的抗震加固,增大結(jié)構(gòu)抗震能力的加固方法,,如增大墻體抗震性能的外
⑴本工程為-----------,。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變,根據(jù)設計院對新的建筑功能對整個結(jié)構(gòu)進行整體計算分析,,對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件(基礎(chǔ)底板,、墻、柱,、梁,、板等)承載力不足的部分采用增大截面、粘貼鋼板等方法補強加固,。并增加3部鋼樓
本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程,。該建筑建于1997年,為四層磚混結(jié)構(gòu)坡頂樓房,。 2.該建筑物層高均為2.900m,,屋面最高點結(jié)構(gòu)標高為14.120m。樓,、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板,。
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275~K14+484.834雙簡路利用改造段內(nèi)。途徑新興,、白沙,、太平三個鄉(xiāng)鎮(zhèn),現(xiàn)狀為雙向六車道,,道路全寬為40m,,8m中央綠化帶改建為路面,改建后主車道為雙向八車道,右幅為大件荷載標準,。 由于K7+2
碳纖維板底加固施工方案
碳纖維板底加固施工方案專題,為您提供碳纖維板底加固施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載碳纖維板底加固施工方案相關(guān)文檔進行學習參考,,更多碳纖維板底加固施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題