跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口,，終點與規(guī)劃路口對接,。本項目設(shè)有二座大橋，四座涵洞,。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54,，橋長297

[福建]跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,，位于XX鄉(xiāng)XX官,，路線起于XX火車站出站口，終點與規(guī)劃路口對接,。本項目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54,，橋長297

跨XX高速公路橋梁工程施工方案.

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,，位于XX鄉(xiāng)XX官,，路線起于XX火車站出站口,，終點與規(guī)劃路口對接,。本項目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54,，橋長297

陜西西安至成都高速公路橋梁工程施工組織方案范

為維護原有道路交通的通行，路基施工時,，將某局綜合廠院內(nèi)機動車輛進出改道經(jīng)K0+540處左邊道路進出,，行人改由原某局綜合廠大門西邊便道進出

一級公路橋梁工程施工方案

該一級公路橋梁工程屬武漢市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口,，南接江夏大道,，是武漢科技園的進出口通道。該工程由武漢市公路勘察設(shè)計院承擔設(shè)計任務(wù),，某工程局承擔其施工任務(wù),。 該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36

高速公路橋梁工程施工表格

高速公路橋梁工程施工表格,主要用于記錄高速公路橋梁工程施工數(shù)據(jù)，供您參考,。

某高速公路橋梁工程施工表格

本文檔為某高速公路橋梁工程施工表格,。內(nèi)容有公路橋梁工程施工表格,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

高速公路橋梁工程運梁架梁施工方案

XX港高速二期互通立交15#-17#箱梁跨越港塘公路,、24#-25#跨越李港鐵路，施工時需與相關(guān)公路,、鐵路運營部門溝通,，防護難度大，干擾因素多,。

高速公路橋梁工程系梁及蓋梁施工方案

XX高速公路總承包部第二工程處B1標段起點為XX縣XX鎮(zhèn),，樁號為K50+400，終點位于XX鎮(zhèn)XX村,，樁號為K66+000,，全長15.776km。全線主要橋梁工程概況如下： ⑴XX大橋 XX大橋位于XX縣XX鎮(zhèn)南側(cè)XX一帶,，左幅中心樁號K5

一級公路橋梁工程施工方案.doc

高速公路橋梁工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案

工程概況：xx高速xx段土建施工二標三分部,，位于烏蘭察布市與呼和浩特市交界處。本分部路線全長23.814km,，終點與京藏高速相接,。路基填方307萬方，挖方213萬方,；共設(shè)隧道1760m/2座（單洞）,，大中橋1753m/14座（雙幅下同）；通

高速公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)專項施工方案

陜西高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案,，抱箍法施工,，內(nèi)容完成，世界500強建筑企業(yè)主流施工工藝

某地某一級公路橋梁工程施工方案

某地某一級公路橋梁工程施工方案,，該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程,。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口,，南接江夏大道,，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔設(shè)計任務(wù),，某工程局承擔其施工任務(wù)

公路橋梁工程施工安全專項方案

本合同段橋梁眾多,，除XX樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁外,，其他橋梁均采用30m,、25m、20m后張法預制T梁,，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù),；K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板,。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用

某跨高速公路橋梁施工方案

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跨某高速公路橋梁施工方案

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浙江省某高速公路橋梁支座頂升工程施工方案

根據(jù)每座橋的實際情況，采用最先進的一組液壓扁形千斤頂連動整體頂升系統(tǒng)進行單墩（臺）整體頂升,，頂升原理為利用蓋梁或墩臺將梁頂升0.4cm~1.0cm,，使結(jié)構(gòu)整體發(fā)生0.4/1600~1.0/1600和0.4/2300~1.0/2300的轉(zhuǎn)角變

高速公路橋梁工程施工標準化技術(shù)指南

橋梁工程施工前應按照“連續(xù)性、均衡性,、節(jié)奏性,、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟性”的原則編制實施性施工組織設(shè)計。對技術(shù)條件復雜的工程,，應進行多方案比選編制安全可靠,、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的專項施工方案,。

高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設(shè)專項安全施工方案

XX至XX高速公路第XX標段第三分部,，起點里程樁號為K70+000，終點樁號為K118+500（除XX河大橋）,，路線全長47.802km,。項目采用高速公路標準；設(shè)計行車速度為120Km/h,；整體式路基寬度28m,。

一級公路橋梁工程施工設(shè)計方案

該路段地貌單元屬長江III級階地，地形為小丘壟崗,，現(xiàn)多人工改造,。整個場地呈馬鞍形，中間低洼,，有一水塘,，向北漸高，南端為一小山包,，現(xiàn)已削平,。 沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土,，基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖,，履蓋層厚11

公路橋梁工程承臺、系梁專項施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km,，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）,。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

一級公路橋梁工程施工組織方案范本

本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本,，該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程,。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道,，是XX科技園的進出口通道,。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔其施工任務(wù),。

高速公路橋面鋪裝首件工程施工方案

為保證工程施工質(zhì)量,、確定最優(yōu)施工方案，更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù),，項目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程,，我們將通過首件工程的實施，總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝,，對重點,、難點

某一級公路橋梁工程施工組織方案

本工程路基起止樁號為K0+000～K1+422.36即北接關(guān)山一路，南接江夏大道,，全長1.422km,，K0+403.5～K0+801.78為高架橋，長399.37m,，其中引道長88.08mm,，橋跨長300.4m。

某市一級公路橋梁工程施工組織方案

根據(jù)本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板,，由于承臺截面尺寸規(guī)格較一致,，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系,，通過四周土體進行加固支撐,，支撐前，應首先進行鑿樁頭和基坑清理,。

高速公路橋梁跨線工程施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km,，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5m,，設(shè)計時速80km/h,，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級,。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。

高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設(shè)專項安全施工方案（中交）

2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標段第三分部,，起點里程樁號為K70+000,，終點樁號為K118+500（除XX河大橋），路線全長47.802km,。項目采用高速公路標準,；設(shè)計行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m,。 本標段預制

[新疆]高速公路橋梁鉆孔樁首件工程施工方案（中鐵）

中心樁號為 XX669+870,，正交布置，孔徑為6-16m,，起始樁號為XX669+818.66,，終點樁號為XX669+921.34，全長102.68m,，上部結(jié)構(gòu)為裝配式預應力混凝土空心板,，下部結(jié)構(gòu)橋墩為樁柱式橋墩，橋臺為柱式橋臺,，基礎(chǔ)為鉆孔

公路橋梁工程橋面系及附屬工程施工方案及方法

本標段的橋面系施工內(nèi)容主要包括橋面混凝土現(xiàn)澆,、伸縮縫、排水溝,、泄水管,、燈座埋件及電線埋管等。橋面系工程是橋梁施工的組成部分,，橋面系的工程施工在上部結(jié)構(gòu)完成后進行,。

高速公路橋梁工程旋挖鉆孔灌注樁施工組織方案

根據(jù)設(shè)計樁長和本橋的地質(zhì)情況，每一臺旋挖鉆機每天能夠完成兩條樁基礎(chǔ)施工任務(wù),，結(jié)合制定的總體施工計劃同時考慮可能受到天氣,、征地拆遷和“三電”遷改制約、遇到特殊地質(zhì)情況旋挖鉆機無法完成改用沖擊鉆機成孔等因素考慮計劃于2011年7月10日至201

一級公路橋梁工程施工組織

該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36,，線路總長1.422km,，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m,，其中橋跨總長為300.04,，引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,，為直線橋,。

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”，全面負責本分部工程的施工組織管理,。項目經(jīng)理部編制36人,，其中項目經(jīng)理1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人,，黨工委書記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部,、計劃合同部,、財務(wù)部、物資設(shè)備部,、中心試驗室和

公路橋梁工程施工組織設(shè)計.

施工質(zhì)量目標：采取有效措施,，消除工程質(zhì)量通病，工程質(zhì)量達到內(nèi)實外美,，竣工驗收質(zhì)量合格,。 施工工期目標：根據(jù)業(yè)主要求及實際施工條件，計劃工期90日歷天,。具體安排如下： 安全管理目標：認真貫徹“安全第一,，預防為主”的方針，加強安全生產(chǎn)的科學管理

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關(guān)鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù),。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),、承臺,；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁,；上部結(jié)構(gòu)為預應力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),。

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,，橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線國道復線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程,。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米,，巖石為硅質(zhì)石灰

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預應力簡支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ),；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),。

某高速公路橋梁工程項目

集散車道：東,、西集散車道橋梁標準寬度為15.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室預應力混凝土連續(xù)箱梁,，南,、被引橋采用單箱雙室預應力混凝土連續(xù)箱梁。本橋長為811.7m,，主橋跨徑為（54+92+54）m,，主橋主梁采用掛籃懸臂施工。引橋采用滿堂支架現(xiàn)

跨某高速公路橋梁施工方案.PDF