2.5單位工程,、單項工程中間驗收制度 單項工程中間驗收制度 1)總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理工程師及施工單位、設計單位,、質監(jiān)站等有關各方面對部位工程進行驗收,。 2)組織部位驗收的條件 ①工程達到部位驗收標準; ②施工單位部位完工后自評完成,,并達合格
**縣城區(qū)外環(huán)路為**縣城區(qū)一條重要的干線道路,,是通往西柏坡,、五臺山的必經(jīng)之路,也是晉煤外運的重要通道,。本次監(jiān)理任務范圍共三座現(xiàn)澆連續(xù)板橋,。橋橫斷面為兩幅橋:橋面寬40m,,兩幅橋凈距1m,,車行道2*17m,外側人行道寬2*2m,。橋面橫坡為雙
地區(qū):江蘇 市政工程類別:市政道路,市政橋涵 監(jiān)理范圍:施工準備階段監(jiān)理,施工階段監(jiān)理 市政道路重點難點:路基 監(jiān)理控制措施:質量控制,安全控制 市政橋梁工程監(jiān)理控制點:鋼筋 監(jiān)理流程圖:10個以下 編制時間:2010 【簡介】 本資料為[
第十三章監(jiān)理工作方法及措施 根據(jù)監(jiān)理合同的約定,,本項目工程監(jiān)理工作的重點圍繞工程質量、進度,、投資三大控制目標任務展開,。在施工全過程,本著嚴格監(jiān)理,、預防為主,、熱情服務、主動控制的方針,,實行動態(tài)管理,,并貫徹于監(jiān)理工作和活動中。 一,、工程質量控制
工程名稱:xx路xx高速公路大橋 工程地點:蘇州市xx區(qū)郭巷鎮(zhèn) 建設單位:蘇州xx出口加工區(qū)投資管理有限公司 代建單位:蘇州xx城建投資有限公司 設計單位:蘇州市xx設計研究院有限公司 承包單位:中鐵xx局第六分公司 監(jiān)理單位:江蘇xx建設
本監(jiān)理工作程序為公路橋梁工程工作程程,,主要介紹連續(xù)梁、T梁橋監(jiān)理工作程序,、橋梁施工測量監(jiān)理工作程序,、橋頭回填、錐坡砌筑監(jiān)理工作程,、支座安裝質量監(jiān)理工作程序,、鉆孔灌注樁質量監(jiān)理工作程序、裝配式預制梁橋質量監(jiān)理工作程序等,,共30個工作程序,。
鉆孔到預定高程后開始清孔,監(jiān)理人員應對泥漿指標進行檢測,,這些指標為:相對密度1.05~1.20,粘滯度17~20秒,,含砂率<4%,如不符合這些要求,,則應繼續(xù)清孔,。清孔完畢后,承包商應將鉆孔記錄表C-3-6填寫完畢,。
根據(jù)路基測量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現(xiàn)場實地放樣,,放出路基邊緣,、坡口、坡腳,、邊溝,、護坡道及取土場和棄土場的位置。
地區(qū):廣東 市政工程類別:市政道路,市政橋涵 監(jiān)理范圍:施工準備階段監(jiān)理 市政道路重點難點:路基 市政橋梁重點難點:基礎 監(jiān)理控制措施:質量控制,安全控制 市政道路工程監(jiān)理控制點:石方 市政給排水監(jiān)理控制點:管道安裝防腐 監(jiān)理流程圖:10~
本資料為:海寧硤石至斜橋公路橋梁工程監(jiān)理實施細則,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內容詳實,,可供下載參考。
本資料為:道路橋梁工程監(jiān)理細則,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內容詳實,,可供下載參考。
濱文路共包括四季河橋,、長河橋,、長二河橋、襄七房河橋及廟后王河橋等五座橋梁,。除長二河橋為13+16+13三跨外,,其余皆為單跨。設計荷載除廟后王河橋為城-B級,、人群4.0KN/M2,,其余皆為城-A級,人群4.0 KN/M2,??拐鹪O防按基本烈度六
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,,引橋總長為88.08m,。橋梁總體結構為簡支梁體系,為直線橋,。
該工程屬XX市市政建設的重點工程,。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進出口通道,。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務,,某工程局承擔其施工任務。
編制冬季施工措施,,做好冬季施工前準備,在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工材料,、生活物資和采暖物具,。組織施工人員學習冬季施工的有關規(guī)范和制度,,并進行技術交底,。 當施工現(xiàn)場日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時,砼施工按照冬季施工的有關規(guī)定辦理,。為防止
施工質量目標:采取有效措施,,消除工程質量通病,工程質量達到內實外美,,竣工驗收質量合格,。 施工工期目標:根據(jù)業(yè)主要求及實際施工條件,計劃工期90日歷天,。具體安排如下: 安全管理目標:認真貫徹“安全第一,,預防為主”的方針,加強安全生產的科學管理
該工程屬XX市市政建設的重點工程,。北起XXX,,南接XX大道,是XX科技園的進出口通道,。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務,,某工程局承擔其施工任務。
集散車道:東,、西集散車道橋梁標準寬度為15.5m,。主橋上部結構采用單箱單室預應力混凝土連續(xù)箱梁,南,、被引橋采用單箱雙室預應力混凝土連續(xù)箱梁,。本橋長為811.7m,主橋跨徑為(54+92+54)m,,主橋主梁采用掛籃懸臂施工,。引橋采用滿堂支架現(xiàn)
本公司具有豐富的山區(qū)公路及橋梁工程建設經(jīng)驗,擁有大量有豐富山區(qū)公路及橋梁建設經(jīng)驗的監(jiān)理人員。
該一級公路橋梁工程屬武漢市市政建設的重點工程,。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口,,南接江夏大道,是武漢科技園的進出口通道,。該工程由武漢市公路勘察設計院承擔設計任務,,某工程局承擔其施工任務。 該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36
高速公路橋梁工程施工表格,主要用于記錄高速公路橋梁工程施工數(shù)據(jù),,供您參考,。
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,,引橋總長為88.08m,。橋梁總體結構為簡支梁體系,為直線橋,。
本合同段橋梁眾多,,除XX樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結構采用現(xiàn)澆箱梁外,,其他橋梁均采用30m,、25m、20m后張法預制T梁,,上部結構為先簡支后連續(xù),;K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板。橋梁下部結構采用
路基設計根據(jù)沿線自然條件,,本著因地制宜,、就地取材的原則,選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡度,,并配套設置經(jīng)濟有效的排水,、防護等設計,防止各種不利因素對路基造成危害,,確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性,。 我們在施工中,將嚴格按照招標文件規(guī)范的要求,,合
本工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,,線路總長1.422km,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,,橋梁總長398.37m,,其中橋跨總長為300.04,引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系,,為直線橋,。
本文檔為某高速公路橋梁工程施工表格,。內容有公路橋梁工程施工表格,。內容詳盡,,可供參考。
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,,線路總長1.422km,,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,,其中橋跨總長為300.04,,引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系,,為直線橋,。
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,,橋梁總長398.37m,,其中橋跨總長為300.04,,引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系,,為直線橋,。
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,,引橋總長為88.08m,。橋梁總體結構為簡支梁體系,為直線橋,。
混凝土配合比試驗的目的:在滿足混凝土的強度,,抗?jié)B、抗凍等耐久性和拌和物工作性能條件下,,根據(jù)集料級配與和易性要求選擇最優(yōu)砂率,,合理利用水泥的富裕強度,選擇合適的水灰比,,盡量降低混凝土原材料成本,,使混凝土配合比進一步優(yōu)化;在此基礎上提出滿足設計
編制冬季施工措施,,做好冬季施工前準備,,在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工材料、生活物資和采暖物具,。組織施工人員學習冬季施工的有關規(guī)范和制度,,并進行技術交底。 當施工現(xiàn)場日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時,,砼施工按照冬季施工的有關規(guī)定辦理,。為防止
較深水域的灌注樁施工應搭設操作平臺,平臺宜采用鋼管樁搭設,,橫梁可采用型鋼或桁架等,。鋼管樁應采用錘擊、振動等方式沉入,,并應保證其承載力和穩(wěn)定性,;橫梁可采用焊接或栓接等方式與樁連接。平臺應高于施工期間最高水位1m左右,;并應保證其具有足夠的強度,、
鋼筋由同一牌號、同一爐罐號,、同一尺寸進行組批,,每批的質量不宜大于60t,每增加40t(或不足40 t的余數(shù))應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣,。
該工程屬XX市市政建設的重點工程,。北起XXX,南接XX大道,,是XX科技園的進出口通道,。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務,某工程局承擔其施工任務,。
待鉆孔樁全部施工完畢后,,在墩位附近準備好待打鋼板樁。按插打順序堆碼,,每層用墊木隔開,。鋼板樁施工前,,先由測量放出圍堰的內側邊線,確定鋼板樁的平面位置,。
該路段地貌單元屬長江III級階地,,地形為小丘壟崗,現(xiàn)多人工改造,。整個場地呈馬鞍形,,中間低洼,有一水塘,,向北漸高,,南端為一小山包,現(xiàn)已削平,。 沿線地表層為雜填土或耕土,,其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土,基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖,,履蓋層厚11
本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本,,該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口,,南接江夏大道,,是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務,,某工程局承擔其施工任務,。
公路橋梁工程監(jiān)理規(guī)范
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