馬路河隧道進(jìn)口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層,、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)砂巖，局部夾泥巖,，巖質(zhì)極軟,，節(jié)理裂隙極發(fā)育，初勘物探顯示巖體破碎,，點(diǎn)滴狀出水,，拱頂及側(cè)壁易坍塌，圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí),，穩(wěn)定性極差,，此段除需地表加固注漿外，開挖方法擬采用雙側(cè)

資料為隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。

內(nèi)容簡介 在高等級(jí)公路建設(shè)中,，隧道、特別是長大隧道一般成為整個(gè)項(xiàng)目的控制工程,，控制著整個(gè)工程的工期,，隧道施工又有作業(yè)范圍小施工干擾大等特點(diǎn)，因此開挖又成為控制工期的關(guān)鍵,，在鉆爆法施工中,，根據(jù)圍巖條件，有多種施工方法：如全斷面法,、臺(tái)階法導(dǎo)坑法

隧道各種施工方案方法（隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工） 隧道各種施工方案方法（隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工） 隧道各種施工方案方法（隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工）

內(nèi)容簡介 適用范圍：一般Ⅰ,、Ⅱ、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開挖施工,，單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法，隧道的總體方案：單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法是將隧道分為三部或四部進(jìn)行分部開挖,。 一,、 單側(cè)壁導(dǎo)坑斷面的確定 根據(jù)具體的地質(zhì)和斷面設(shè)計(jì)情況，首先確定單側(cè)壁導(dǎo)坑的開挖高度

本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,，如不需降水，則停止降水,，如水壓,、水量較大,，必須降水,，則應(yīng)增加回灌孔,，采用降水與回灌相結(jié)合的方法，減少地層沉降,，使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過回灌井點(diǎn)的范圍,，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進(jìn),。

某隧道為小凈距隧道,，單洞長582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級(jí)混凝土澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。

本項(xiàng)目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部,。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,，止于德江縣共和港口，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508,，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440，全長1215m,。隧道設(shè)

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進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。