XX至XX航道整治工程是XX重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一,，其中XX至XX段航道工程位于XX的中南部,，XX水系XX航運(yùn)干線XX下段，是XX航運(yùn)干線的重要河段,。

據(jù)施工期限及本地區(qū)汛期情況，視河床斷面,，河道東側(cè)采用筑土圍堰,，西側(cè)采用鋼板圍堰，筑土圍堰其壩頂高出河水面1.0-1.5米,，頂寬不小于3.0米,，壩內(nèi)邊坡不小于1：1.5，壩頭坡腳與基坑邊緣距離不少于5.0米,，如現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境許可，盡量遠(yuǎn)離基坑,。為減

大體積水下承臺(tái)施工方案

內(nèi)容簡介 6、定位船定位 （1）定位船選用 本工程擬投入3艘1000t鋼質(zhì)定位船,，并配有專業(yè)操作人員,。 （2）定位船錨、纜的選用 使定位船定位準(zhǔn)確,、牢固,，首先必須選用合適的錨具及錨纜,。 1）錨具的選用：上游錨選用1000kg重的錨，下游錨選

廣場(chǎng)6號(hào)樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(Φ800,，樁長70．62米)共121根,，圍護(hù)采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(Φ700，樁長13．50米)共176根,。鉆孔灌注樁數(shù)量大,，樁身長，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到樁基和圍護(hù)工程質(zhì)量,，關(guān)系到整個(gè)工程

可采取在下沉較慢一側(cè)井壁外側(cè)注射壓力水，沖擊泥土造成泥漿減阻加快較高一側(cè)沉井下沉來糾偏,。當(dāng)糾偏接近正常位置時(shí)應(yīng)停止射水,，并將沉井外壁與土之間的空隙用細(xì)土或砂填實(shí)

水上水下作業(yè)專項(xiàng)施工方案專家論證版本 (1).doc水上水下作業(yè)專項(xiàng)施工方案專家論證版本 (1).doc水上水下作業(yè)專項(xiàng)施工方案專家論證版本 (1).doc

邵伯船閘位于揚(yáng)州市東北23公里的邵伯鎮(zhèn)鏡內(nèi)，三線船閘布置在二線船閘的西側(cè),，兩閘中心距90m,，本施工方案為下游引航道及導(dǎo)航、靠船建筑物水下土方開挖水下土方開挖工程,。

泰州長江大橋北錨碇混凝土沉井接高及不排水下沉施工技術(shù)方案

工程概況： 主要工程內(nèi)容為兩部分：堤防與岸坡整體抗滑穩(wěn)定要求的加固整治工程，維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求的平順護(hù)岸整治工程,。本標(biāo)段主要建設(shè)內(nèi)容為：海力5號(hào)、4號(hào)碼頭前沿拋石防護(hù)及拋石壓載,，拋石量約44萬方,。老海壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程

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本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。

塔吊與其它起重設(shè)備相比,，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢(shì),，這一性能優(yōu)勢(shì)符合了高層建筑施工對(duì)起重設(shè)備的要求,，使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一。而高層塔吊的部署,、安裝,、使用維護(hù)、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,，稍有不慎,，極