大壩及消力池工程鋼筋總量為4820.4t,，主要集中的底孔壩段,、溢流壩段和消力池常態(tài)砼部分，鋼筋月加工量按600t,，兩班制生產(chǎn),，班生產(chǎn)能力10t。鋼筋加工廠設(shè)于大壩左岸下游366平臺,，占地3000m2,。

工程概況： 大壩為碾壓砼重力壩,，最大壩高53.2m，壩頂寬6m,。壩體從上至下依次為C20二級配變態(tài)砼區(qū),、C20二級配碾壓防滲砼區(qū)、C15三級配碾壓砼區(qū),、C15三級配變態(tài)砼區(qū),。溢流表孔、放水底孔兼導(dǎo)流孔布置在左岸,，取水口布置在右岸,。壩體設(shè)有置

內(nèi)容簡介 三 圍堰填筑施工方法 3.1 填筑施工總程序 圍堰填筑施工總程序：施工準備→測量放線→兩岸清基→填筑料運輸→分層攤鋪→測定松鋪厚度及含水量→分層碾壓→壓實質(zhì)量檢測→上層填筑。 3.2 填筑施工順序規(guī)劃 ㈠ 上游圍堰填筑施工順序規(guī)劃

碾壓混凝土雙曲拱壩施工方案碾壓混凝土雙曲拱壩施工方案碾壓混凝土雙曲拱壩施工方案

本工程采用25t/16t汽車吊在倉面上完成,，拆除前先將相鄰模板間的連接件松除,，吊車將模板吊至立模位置就位，再與其下層的模板采用支撐連桿連接牢固,。

本工程混凝土澆筑塊開倉前,，由前方工段負責(zé)進倉道路的修筑及其路況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時安排整改,，沖洗人員負責(zé)自卸汽車入倉前用洗車臺或人工用高壓水將輪胎沖洗干凈,，并經(jīng)脫水路面以防將水帶入倉面。

本工程采用溜管入倉時,，檢查受料斗弧門運轉(zhuǎn)是否正常,，受料斗及溜管內(nèi)的殘渣是否清理干凈，結(jié)構(gòu)是否可靠,，能否滿足碾壓混凝土連續(xù)上升的施工要求,。

本合同段起點起訖樁里程為K13+230～K15＋700，路線全長2.47km,。 本合同段路基填方156萬m3,，填料組成主要為低液限粘土及卵石夾土。

內(nèi)容簡介 固結(jié)灌漿施工方法 6.3.1 鉆孔 1）抬動觀測孔鉆孔：由于壩基固結(jié)灌漿蓋重砼增加為8.7m,，砼較厚,，在設(shè)計壓力不會發(fā)生變形，而壩肩灌漿也為無蓋重砼,，因此不在進行砼變形觀測,。 2）固結(jié)灌漿孔鉆孔： a）入巖深度不大于12.0m的孔

內(nèi)容簡介 三 圍堰填筑施工方法 3.1 填筑施工總程序 圍堰填筑施工總程序：施工準備→測量放線→兩岸清基→填筑料運輸→分層攤鋪→測定松鋪厚度及含水量→分層碾壓→壓實質(zhì)量檢測→上層填筑。 3.2 填筑施工順序規(guī)劃 ㈠ 上游圍堰填筑施工順序規(guī)劃

內(nèi)容簡介 ⑶ 碾壓基本工藝 ① 根據(jù)畫好的碾壓路線實行振動碾壓,，施工人員指揮,，按預(yù)定遍數(shù)進行。碾子必須在場外起振,，達到正常運轉(zhuǎn)之后,，方可駛?cè)朐囼瀳鰞?nèi)，進出場一個循環(huán)按振動碾壓兩遍計,，振動碾采用前進后退全振方法碾壓作業(yè),，錯位采用前進法。碾跡重

本工程開采砂,、石的質(zhì)量需滿足規(guī)范要求,，粗骨料遜徑不大于5%,超徑10%。RCC用砂細度模數(shù)必須控制在2.3±0.2,，且細粉料要達到18%,，不許有泥團混在骨料中。

本項施工方案,，適用于本標段大壩工程壩基墊層混凝土,、大壩主體碾壓混凝土及變態(tài)混凝土、溢流壩段閘墩,、導(dǎo)墻,、溢流面混凝土、壩頂常態(tài)混凝土以及門槽埋件二期混凝土,、消力池段等施工,。

路基工程沖擊碾壓施工專項方案路基工程沖擊碾壓施工專項方案路基工程沖擊碾壓施工專項方案路基工程沖擊碾壓施工專項方案