本公司現(xiàn)有員工2612余名,其中高級工程師32名,,教授級2名,。各等級專業(yè)技術職稱人員占技術管理人員總數的58.57%,中高級專業(yè)技術職稱人員比例為全部有職稱人員總數的18.26%,。擁有建設部頒發(fā)資格證書的項目經理233名,,其中獲得市級以上榮
本工程為磚混,部分框架結構,,建筑結構安全等級為二級,,結構設計使用年限為50年,地基礎設計等級丙級,,砌體施工質量控制等級B級,。抗震設防烈度為7度,。設計地震基本加速度值為0.15g,,設計地震分組為第一組,,建筑抗震設防類別:丙類,結構抗震等級為三
本工程的施工高峰期,,將在整個施工現(xiàn)場上形成土建,、一般裝飾、水電風各類管道,、門窗安裝等多工種,、多系統(tǒng)同時立體交叉作業(yè)的情況,作為總包,,必須做好各隊伍之間工作面的移交和保護的管理工作,,明確各方責任,辦理相關書面手續(xù),,以確保工程半成品或已完產品的
消防支隊辦公樓基礎為樁基獨立承臺加連梁,;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),樁長29.5m,,共44根,,基礎底標高為-2.150;上部結構為三層框架結構,。
該工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁,;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),樁長29.5m,,共94根,,基礎底標高為-2.150;上部結構為三層框架結構,。
1.2.1××市消防局××消防站工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁,;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),樁長29.5m,,共94根,,基礎底標高為-2.150;上部結構為三層框架結構,。 1.2.2消防
在本項目實施過程中建立以公司總部為項目支撐機構和監(jiān)控機構,,指導項目總承包管理部在履約過程中對業(yè)主全方位的服務和技術,、管理輸出。我司通過建立合理,、完備的總承包管理架構來控制,、協(xié)調現(xiàn)場每一個環(huán)節(jié)的管理,同時輔以針對性的各分項分承包工程管理鏈接來
施工現(xiàn)場的供電全部采用 TN—S 系統(tǒng)沿圍墻架空布置,,局部采用埋地布置,, 跨過道路上方應在 6m 以上,埋地電纜需埋深 0.50m 以上,。各使用點配備專 用電箱,,做到單機單閘,并設專用漏電保護器,。動力,、照明線路獨立分開。 各操作面采用電纜直
設計內容包括消防大隊及消防中隊樓設計,要求消防大隊樓與中隊樓功能要獨立,,交通要聯(lián)系方便,,還要設置消防訓練塔等設施,消防車庫應位于隊員宿舍下方,,便于出警,。
本工程每個分區(qū)都設置至少兩個水準點。水準點從甲方提供的水準點為測量依據,,由專職測量員引入各施工區(qū),,在打樁、挖土基礎施工階段,,將基準點標高引入場地四周,,結構施工階段再將標高引到結構柱上。
消防站工程室內地坪標高±0.000米相當于絕對標高+4.350米,、室內外地坪設計標高為-0.150米,,相當于絕對標高+4.200米。消防站工程包括五個單體:消防站主樓,、消防站支隊辦公樓,、門衛(wèi)、訓練塔及充氣房,??偨ㄖ娣e為3750m2。消防站
根據本工程的特點,,準備制定有針對性的施工組織設計,,確定合理的施工區(qū)域,、施工流程、施工技術,、質量保證,、安全文明生產等具體措施。開工前,,及時報業(yè)主,、監(jiān)理審批。
項目采用極簡的設計手法模山擬水,,借遠處的景,,尋求人與環(huán)境的聯(lián)系,施工上初探裝配式景觀施工全過程
本工程門架搭設采用逐排,,逐列和逐層搭設順序進行搭設,,門架與門架之間的整體連接的固定,除用斜拉桿通過插銷連接固定在門架主桿上外,,另用ф48×3.5鋼管沿水平方向縱橫二向用扣件扣緊在豎桿上,,以增加門架的整體剛度和穩(wěn)定性,ф48×3.5鋼管水平拉
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,,全文宋體四號字,、標準版面、排版整齊,,word形式僅供參考,,請根據項目情況做調整,內容詳見目錄,。
柱身扭向防治的方法,,支模前先校正柱筋,使其首先不扭向,。安裝斜撐(或拉錨),吊線找垂直時,,相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點,,使線墜到地面,線墜所示兩點到柱位置線距離均相等保證柱模不扭向
本文著重介紹了基于 BIM 技術在大連專用車產業(yè)科技創(chuàng)新基地項目規(guī)劃設計中的創(chuàng)新實踐,。借助于一系列的三維軟件及相關技術手段和方法,,伴隨設計方案,極大地解決了項目土方控制,、雨洪管理等難點問題,。同時,,通過建筑信息模型的建立,更好地完善了設計,、施
由于本工程由兩個單體建筑組成,,各自為一個院落,但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中,,與周邊的市政管線和道路要交圈吻合,,必須在控制測量階段進行嚴格控制。
本工程為兩座消防站,,位于首都機場新航站樓南北兩側,,可以作為兩個獨立的工程施工,其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站,,其余施工內容基本相同,。 消防站內設置低壓配電間,為消防執(zhí)勤點內所有的設備及照明提供電源,。主要設備有屋頂風
1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水,、消防系統(tǒng) 室外給水、消防系統(tǒng)水源來自航站區(qū)場內室外給水管網,,水壓不小于0.35MPa,經分戶水表后在消防分站外形成U型環(huán)路,,供室外及站內給水、消防用水,,在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個
本工程混凝土澆筑過程中,,安排專人守模嚴格控制集中荷載,以保證支模架安全,,泵送混凝土時,,應隨澆隨平整,混凝土不得堆積在泵送管路出口處,,避免產生荷載的過于集中,。
本資料為EPC項目前期策劃及設計管理全過程要點,PDF格式,,120頁,。 目錄:一 工程總承包模式簡介 二 EPC工程總承包管理思路 三 EPC實施條件管理 五 EPC招采商務策劃 四 EPC設計管理 六 EPC建造管理策劃 七 案例分享
本工程位于某機場現(xiàn)有東跑道以東,小中河以西,,崗山路以北區(qū)域,,建筑面積為2445.8平方米,地上二層,,局部一層,。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等,。招標范圍包括結構,、建筑、暖通,、空調,、給排水、通訊和通用設備安裝等,。
本資料為設計階段的全過程全方位成本優(yōu)化方案2020,,PDF 格式。 一,、研發(fā)設計與成本優(yōu)化的關系 二,、研發(fā)優(yōu)化 三、技術優(yōu)化 四,、品控優(yōu)化
內容簡介 本工程為磚混,部分框架結構,,建筑結構安全等級為二級,,結構設計使用年限為50年,地基礎設計等級丙級,,砌體施工質量控制等級B級,。抗震設防烈度為7度,。設計地震基本加速度值為0.15g,,設計地震分組為第一組,建筑抗震設防類別:丙類,,結構抗
結構形式為框架結構,;建筑抗震設防類別為丙類,,建筑結構安全等級為二級,,抗震設防烈度為7度,。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業(yè)廳每層為一個防火分區(qū),防火分區(qū)面積≤2500㎡,。
酒店二次裝修消防設計文件,,采用最新2015版規(guī)范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內裝修用材(各個部位)作出確定,,并通過消防審查,;本次設計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店),本次圖紙是根據建筑工程
各類由各類火災報警控制器,、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器,、感煙及感溫探測器,、輸入及輸出模塊、手動火災報警按鈕,、消火栓按鈕,、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災自動報警及控制產品的設計資料,。
針對辦公大樓消防系統(tǒng)的具體情況,,提出以下的總體施工方案: 為了保證施工質量,必須嚴格按規(guī)范規(guī)程進行施工,。 考慮本次工程的工期,,故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進行安全施工,。
廣東某廠區(qū)消防設計專篇: 本廠區(qū)規(guī)劃總用地面積:22074.510m2,,總建筑面積:32284.17m2。