本工程為***故居南路,,西起**路,東至**鎮(zhèn)中心小學(xué)圍墻,,全長(zhǎng)383.67米,,道路設(shè)計(jì)最大縱坡為0.56%,最小縱坡為0.3%,;最大豎曲線半徑為3500m,,最小豎曲線半徑為2500m。 ***故居南路綠化,、總長(zhǎng)397米,,道路兩側(cè)呈品字形栽
本章主要內(nèi)容主要是簡(jiǎn)要介紹本施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容編排,,各章節(jié)所包含的主要內(nèi)容;介紹本施工組織設(shè)計(jì)所依據(jù)的招標(biāo)文件,、設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)質(zhì)量,、技術(shù)、安全和文明施工等規(guī)范文件,;介紹編制原則和本工程的施工范圍,。
本資料為廣州道路改建地上地下管線保護(hù)施工方案2018,word格式,,共11頁(yè),。 工程概況: 路線全長(zhǎng)約6.23km,道路寬度60m,,舊路兩側(cè)為建筑用地,,建有民居、商店和學(xué)校等,,其余大部分開(kāi)劈為耕地,,種植蔬菜、水果等,。本備案為道路改造后行段地
道路及配套管線工程施工組織方案設(shè)計(jì)(228頁(yè)),,內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考,。
××xx××路市政工程XX位于xxxx,。工程范圍:××東路1+010∽1+280,全長(zhǎng)270米,。為城市Ⅰ級(jí)路,,雙向六車道,路幅總寬60米,,路幅為四板塊型式,,其中機(jī)動(dòng)車道寬12.25×2米,兩側(cè)綠化帶寬度各自均為4.75米,,非機(jī)動(dòng)車道4.52
五邑大道西連豐樂(lè)路,,東接港口路,,全長(zhǎng)580.287 米。道路寬度 為66 米,,中間設(shè)綠化帶寬8 米,,車行道兩邊各16 米,人行道兩邊各 13 米,。豐樂(lè)路,、港口路為已建的混凝土道路。道路與豐樂(lè)路交叉口 處有一高壓電塔,,本次施工將高壓電塔包圍于
根據(jù)招標(biāo)文件要求,,我們以招標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘為基礎(chǔ),針對(duì)工程特點(diǎn),、難點(diǎn),、重點(diǎn),結(jié)合我單位的施工特長(zhǎng),、經(jīng)驗(yàn),、技術(shù)、設(shè)備能力,,本著“安全為先,,質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則,以“確保安全,,提高質(zhì)量,,均衡生產(chǎn),文明施工,,降低成本,,如期高效”的項(xiàng)目管理思路
坂瀾大道2標(biāo)(K0+690~K3+700),道路南端與稼先路相接,北端與機(jī)荷高速相接,,在環(huán)城北路和中浩一路之間有現(xiàn)狀的電力,其它為新建管道,。
某路改擴(kuò)建工程,,位于XX區(qū),西起XX路,,向東至XX路,,是為適合今后城市道路的迅速發(fā)展,,為完善城市路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀況而修建的,,是一條進(jìn)出頤和園的重要通道,,同時(shí)也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之一。其主要內(nèi)容
某路改擴(kuò)建工程,,位于海淀區(qū),,西起昆明湖東路,向東至西苑路萬(wàn)柳路,,是為適合今后城市 道路的迅速發(fā)展,,為完善城市路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀 況而修建的,,是一條進(jìn)出頤和園的重要通道,,同時(shí)也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之
本工程開(kāi)挖溝槽,采用人機(jī)配合的施工方法,,嚴(yán)格控制基底高程,,槽 底下 30cm 厚采用人工開(kāi)挖,余土用人工清底,,基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 0.2m-0.3m 的原狀土保留,,以免擾動(dòng)基面土。
本工程大面積攤鋪時(shí)一次攤鋪長(zhǎng)度不少于50~120m,,以盡可能減少由于攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的起,、停給路面造成不平整,攤鋪下一幅縱縫要重疊10㎝,。
本工程開(kāi)挖前進(jìn)行探坑,,以摸清地下管線的情況,探坑每20m一道,,深度不少于3m,,管線復(fù)雜或情況不明時(shí)加密探坑,探出的地下管線必須請(qǐng)管線的業(yè)主單位至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)和交底,。
本工程機(jī)械挖坑→人工挖坑→護(hù)壁,、后背→頂管工作坑基礎(chǔ)→安裝導(dǎo)軌及千斤頂→安裝首節(jié)管→人工前方挖土→頂進(jìn)→土方外運(yùn)→檢查中心線并校正→繼續(xù)頂進(jìn)→全段頂進(jìn)結(jié)束檢查→內(nèi)接口→注漿→檢查井→頂坑回填。
采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法,,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度,確保施工工期
根據(jù)招標(biāo)文件要求,本建議書(shū)主要內(nèi)容包括編制依據(jù)和原則,、工程概況,、施工部署、主要工程項(xiàng)目施工方案及工程質(zhì)量和工期保證措施等共9個(gè)章節(jié)
本工程施工范圍為某道路的路燈基礎(chǔ)管線工程(除燈具,、燈桿外的其他路燈工程項(xiàng)目),。道路路面平均照度201X,平均亮度1.5cd/m2,。路燈電源采用低壓供電方式,,由城市10KV公用網(wǎng)接入專用變壓器。路燈主干線采用VV-1,。OKV型電力電纜穿Φ10
雨水管線西起1#井至西苑路27#井,,管線樁號(hào)1+528~0+543,全長(zhǎng)987m,,管徑為D=1000㎜,、方溝斷面W×H=1600×1000mm、W×H=2000×1000mm,。全線槽深為2.5m~3.79m,,管線縱坡8‰,各種檢查井45座,,
.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí),,或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)、備有足夠和可行的照明設(shè)施,,當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不行運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng),。
某路改擴(kuò)建工程,位于海淀區(qū),,西起昆明湖東路,,向東至西苑路萬(wàn)柳路,是為適合今后城市道路的迅速發(fā)展,為完善城市路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),,為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀況而修建的,是一條進(jìn)出頤和園的重要通道,,同時(shí)也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之一,。
本工程高度重視,為保證本工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程并按期順利完工,,以樹(shù)立公司良好形象,,公司將對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的人員進(jìn)行精心挑選,組織精干,、具有理論和施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員及參與全面的項(xiàng)目及施工管理工作,。
根據(jù)本工程總工期要求和現(xiàn)場(chǎng)情況及工程特點(diǎn),充分利用現(xiàn)場(chǎng)有利條件,,合理按排作業(yè)面和進(jìn)度,,做好施工部署,并在人力,、機(jī)械設(shè)備,、材料、技術(shù)上提供有力保障,,以做到集中優(yōu)勢(shì),、合理布置、重點(diǎn)突破,,達(dá)到保質(zhì),、按期完成施工任務(wù)的目的。
本工程所需的基坑支護(hù)鋼板樁需用數(shù)量較大,,考慮到鋼板樁等周轉(zhuǎn)材料的承受能力,,施工時(shí)需進(jìn)行分段施工,但由于本工程工期緊,,因此,,鋼板樁等周轉(zhuǎn)材料的投入的數(shù)量是影響本工程工期和施工進(jìn)度的關(guān)鍵制約因素。
根據(jù)本工程總工期要求和現(xiàn)場(chǎng)情況及工程特點(diǎn),,充分利用現(xiàn)場(chǎng)有利條件,,合理按排作業(yè)面和進(jìn)度,做好施工部署,,并在人力,、機(jī)械設(shè)備、材料,、技術(shù)上提供有力保障,,以做到集中優(yōu)勢(shì)、合理布置、重點(diǎn)突破,,達(dá)到保質(zhì),、按期完成施工任務(wù)的目的。
本資料為北京市某路道路工程及綜合管線(1標(biāo)段)市政施工組織設(shè)計(jì)方案,,包含目錄及詳細(xì)說(shuō)明,,內(nèi)容完整,具有參考價(jià)值,,可以下載使用,。
某路改擴(kuò)建工程,位于海淀區(qū),,西起昆明湖東路,,向東至西苑路萬(wàn)柳路,是為適合今后城市道路的迅速發(fā)展,,為完善城市路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),,為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀況而修建的,是一條進(jìn)出頤和園的重要通道,,同時(shí)也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之一,。
其主要工程內(nèi)容包括道路、雨污水工程,、中水工程,、電信、電力工程,、路燈工程,。
本階段主要完成現(xiàn)場(chǎng)的清理、平整和施工臨時(shí)圍檔的搭建,、料場(chǎng)搭設(shè),、臨時(shí)水、電,、路的建設(shè)及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng),,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及進(jìn)行測(cè)量放線的準(zhǔn)備工作,為后期施工創(chuàng)造良好條件
本工程所需的基坑支護(hù)鋼板樁需用數(shù)量較大,,考慮到鋼板樁等周轉(zhuǎn)材料的承受能力,,施工時(shí)需進(jìn)行分段施工,但由于本工程工期緊,,因此,,鋼板樁等周轉(zhuǎn)材料的投入的數(shù)量是影響本工程工期和施工進(jìn)度的關(guān)鍵制約因素。
本工程高度重視,,為保證本工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程并按期順利完工,,以樹(shù)立公司良好形象,,公司將對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的人員進(jìn)行精心挑選,組織精干,、具有理論和施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員及參與全面的項(xiàng)目及施工管理工作,。
根據(jù)本工程的特點(diǎn),為保證工程的順利進(jìn)行,,我公司抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn),、會(huì)管理的精干力量組成本工程項(xiàng)目經(jīng)理部,并在全公司范圍內(nèi)挑選優(yōu)秀的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng),。
根據(jù)安全生產(chǎn)的總目標(biāo),制訂詳細(xì)的安全生產(chǎn)管理體系和安全生產(chǎn)保證措施,;根據(jù)文明施工的爭(zhēng)創(chuàng)目標(biāo)和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn),,制訂本工程的文明施工措施。
的過(guò)程中合理安排擋土墻施工,,排水管道施工完畢回填后,,或在某些回填碾壓密實(shí)的路段上優(yōu)先預(yù)埋PVC管線,路床施工完畢后砌側(cè)石和現(xiàn)澆砼平石,,然后進(jìn)行瀝青砼面層施工,,在此同時(shí)進(jìn)行人行道施工
本工程石灰粉煤灰砂礫混合料按要求的松鋪厚度均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬希瑪備仌r(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%,,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失,。
按預(yù)先設(shè)定的地下鋪管軌跡鉆一個(gè)小口徑先導(dǎo)孔,隨后在先導(dǎo)孔出口端的鉆桿頭部安裝擴(kuò)孔器回拉擴(kuò)孔,,當(dāng)擴(kuò)孔至尺寸要求后,,在擴(kuò)孔器的后端連接旋轉(zhuǎn)接頭、拉管頭和管線,,回拉鋪設(shè)地下管線,,完成管線穿越工作,。
節(jié) 成品保護(hù)技術(shù)措施??????????????????????????70 ?????????????????84 第五節(jié) 施工運(yùn)輸計(jì)劃??????????????????????????????84 第四章 安全、文明施工的方案及保證措
五邑大道西連豐樂(lè)路,,東接港口路,,全長(zhǎng)580.287米。道路寬度為66米,,中間設(shè)綠化帶寬8米,,車行道兩邊各16米,人行道兩邊各13米,。豐樂(lè)路,、港口路為已建的混凝土道路。
管線道路施工方案
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