該梁場主要是預制橋梁段,,56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫),,共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸,。
1.測量放線:用經(jīng)緯儀測出墩,、臺基礎(chǔ)縱,、橫中心線,放出上口開挖邊線樁,,邊坡的放坡率可參照下表: 坑壁土質(zhì) 坑壁坡度 基坑頂緣無外載 基坑頂緣有外載 砂類土 1 :1 1 :1.25 碎石,、卵石類土 1 :0.75 1 :1 亞粘土 1 :0
對剛性擴大基礎(chǔ)的施工,一般均采用明挖,,根據(jù)開挖深度、邊坡土質(zhì),、滲水情況及施工場地,、開挖方式和施工方法可以有多種選擇。 A.放坡開挖 1.測量放線:用經(jīng)緯儀測出墩,、臺基礎(chǔ)縱,、橫中心線,放出上口開挖邊線樁,,邊坡的放坡率可參照下表:
落實崗位責任制,,明確從項目經(jīng)理到各級管理人員工作的職責,相互協(xié)商,,防止打亂仗 2,、加強技術(shù)交底和技術(shù)責任制。全部施工工序由相關(guān)技術(shù)人員組織技術(shù)交底,,施工過程中由技術(shù)員,、質(zhì)安員、工長認真復核,,尤其對測量定位,、原材料質(zhì)量、配合比要嚴格把關(guān),,做好
新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,,跨徑10米+10米+10米,,橋面寬度12.7米,兩邊各設35厘米人行道欄桿,。 本標段施工主要包括川心港橋基礎(chǔ),、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)(含橋面鋪裝)及錐坡防護,。
A30高速路(界河~外環(huán)線)工程六標屬A30浦東段的工程,。橫跨曹路、高東兩鎮(zhèn),。位于曹路鎮(zhèn)的東北角,,在川南奉公路以東、顧高公路以北,;本標施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標段,。
本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日,。缺陷責任期12個月,。主要工程內(nèi)容:1、匝道三段邊坡為樁間掛板,、增設擋墻及錨桿掛網(wǎng)噴砼等,;2、匝道樁板墻為增設擋墻,、截水溝,、對溝底進行鋪砌、樁間嵌補等,。
該電力工程41#(K4+453.538),、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,,由原先的明挖設計改為暗挖法施工,。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為
井為?4.5的直線井,,位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè),,該段東西兩側(cè)與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。53#,、49#是由于拆遷不到位,,不阻斷交通而由明挖改為暗挖法施工,、49#,、53#均為?5.7米四通井,49#西側(cè)在K5+280處與明挖方溝
專業(yè)性較強項目安全施工組織設計(方案) (1)臨時用電工程 (2)腳手架工程 (3)基坑支護 (4)模板工程 (5)起重吊裝作業(yè)
工程(K0+258.526~K0+300.526)為一約長42米,、寬54米的橋梁工程,,含范圍內(nèi)的樁基礎(chǔ)、承臺,、橋臺,、橋梁、樁間護壁,、人行道及欄桿,、雨污排水、土石方回填工程等,。
1,、工程位置 【×××】位于【×××】,橫貫【×××】,,是一項重點工程,,這項工程對【×××】有著重要的意義。我司承擔的【×××】共計長度為【×××】m,。包括道路,、污水、雨水改溝和橋梁等,。本合同段道路樁號: 標段 主道 污水 排水 2,、地形地
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程,包括主橋(自錨式懸索橋,,是本施工組織設計的主要內(nèi)容),、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋,道路等級為城市次路I級,。
預應力混凝土(以下簡稱PC)連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟有效的 高度機械化施工方法,才使連續(xù)梁方案獲得了新的競爭力,。我局自80 年代中期以來,,陸續(xù)修 建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC 連續(xù)梁(剛架)占了相當大的比
21世紀,隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新,橋梁這一關(guān)系國家基礎(chǔ)建設的關(guān)鍵工程得到了質(zhì)的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設以及跨江跨海大橋的建設,我國橋梁技術(shù)無論是從設計還是施工都有了比較成熟的理論依據(jù)和經(jīng)驗方法.
為確保拆除時其他橋梁部位不受損壞,,橋面混凝土鋪裝層的拆除工作采用切割機將橋面切割成方塊,再用挖掘機挖除,,用自卸汽車運輸,。為提高工作效率,施工中禁止一切車輛來往,,對拆除的部位安設警示標志,,并設專人看守,避免發(fā)生意外,。
A30高速路(界河~外環(huán)線)工程六標屬A30浦東段的工程,。橫跨曹路、高東兩鎮(zhèn),。位于曹路鎮(zhèn)的東北角,,在川南奉公路以東、顧高公路以北,;本標施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標段,。
本工程位于江陰市區(qū),東面與環(huán)城北路連接,,西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連,,主橋連續(xù)跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側(cè)的通江路,。
主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁,,空間雙索面扇形鋼絞線斜拉索。鋼箱梁梁高3.0m(橋中心線處),,斜拉索16對共64根,,在梁上錨固標準間距為15m,在塔上錨固間距為2.0~2.5m,,與索塔連接采用鋼箱式錨固,,與主梁的連接采用錨箱式錨固。斜拉索
施工組織設計方案范本.doc,,內(nèi)容詳細,,可供網(wǎng)友們參考下載。因為考慮到本項目所處的位置,,施工會對當?shù)氐慕煌〞斐梢欢ㄓ绊?,采用此法進行節(jié)段梁架設,在施工便道允許時,采用橋上和橋下同時運送梁,能加快施工進度。 我局在正在建設的蘇通大橋施工中,,
橋梁施工組織設計范本
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