本次工程為新建市政道路,,南起XX東路,,北至XX大道,全長365米,,道路紅線寬度34米,,其中兩側各11米機動車道、3米人行道,、3米道路中央分隔帶,。同時完成雨水、污水,、電力地下管線,。
某市政道路施工方案,,深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段(三聯(lián)路至和平路0+500~1+020)工程位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn),起始樁號0+500~1+020,,本標段全長520米.
施工范圍:本工程全長3.568公里,。本標段工程具體實施范圍為K2+560-K3+620,;全長1060米,,道路紅線寬16米(3.5米人行道+ 4.5米機非混合道+4.5米機非混合道+3.5米人行道)。
路床底至清表壓實標高層間路基以素土或5%石灰土填筑,路基頂面土基設計回彈模量≥35MPa
xx大街~xx大道快速通道起于xx路立交落地點,,止于xx立交,道路全長約6032m,。xx大街~xx大道快速通道工程地理位置如下: 工程沿線由南至北與xx路,、xx線、xx鐵路,、xx東路,、xx大道等相交,。xx~xx快速通道,與xx線在xx山相交
本工程為舊路改造工程,,道路規(guī)劃紅線45米,,斷面布置形式為45米(紅線寬)-7米(人行道)-31米(車行道)-7米(人行道)。路面橫坡為1.5%,,工程內容主要有道路工程,、雨水工程、照明工程,、通信管道工程,、電力管道工程等。
頂板,、梁,、地下部分墻體、主柱模板材料選用覆膜多層板,,模板周轉次數(shù)為6次,,地上部分主樓核心筒材料選用大鋼模板約1000m2,支撐采用碗扣架,,脫模劑選用油性脫膜劑,。根據(jù)所需材料提前考察、選用相關材料廠家,。
市政道路工程施工方案_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料,。市政道路工程施工方案目第一章 工程概況 一、 概況 二,、工程結構 第二章 編制依據(jù)及質量目標 一,、 編制...
(一) 工程項目名稱:寶城段改造工程 (二) 工程地點:寶安區(qū)寶城段 (三) 工程的業(yè)主,、監(jiān)理、設計,、質量安全監(jiān)督單位: 工程建設業(yè)主:寶城段改造工程指揮部 工程監(jiān)理單位:北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司 工程設計單位: 深圳市市政工程設計院
2.1.1按設計圖紙及現(xiàn)場實際情況,,擬將本標段劃分為主路作業(yè)區(qū)和匝道作業(yè)區(qū)。主路作業(yè)區(qū)以北小河跨河橋為重點,;匝道作業(yè)區(qū)以2#跨線橋為重點,,展開平行的作業(yè)局面。 2.1.2工期安排:招標補遺書規(guī)定開工日期2000年11月15日,,完工日期200
本工程照明光源采用高光效高壓鈉燈,,節(jié)能控制采用高效節(jié)能的可變功率電子鎮(zhèn)流器(時間可設置),當半夜車流小,,人稀時自動降低每盞燈的功率,,整體功率下降40%~50%從而達到節(jié)能。3.1,、本工程負荷等級為城市三級用電負荷,,用電設備總容量:445.9
本工程現(xiàn)場內有大量需要換填的水溝、池塘以及各類暗浜,,根據(jù)目前道路工程實例分析,,溝浜填筑的質量問題是道路工程施工的常見問題,溝浜填筑質量不過關,,道路往往產(chǎn)生大面積塌陷,、不均勻沉降、出現(xiàn)大量裂縫和龜裂現(xiàn)象,。
1,、道路部分結構 (1)機動車道結構 3cm 細瀝青砼面層 4cm 中瀝青砼面層 5cm 粗瀝青砼面層 瀝青封層 20cm(5.5:12.5:82)二灰結石基層 35cm12%石灰土基層+壓實路床處理 (2)非機動車道結構 3cm 細瀝青砼
本工程為都江堰市一條城市主干道,民豐路市政工程,,道路寬度62 m,,全長5020m,一幅路形式,,設計行車速度50Km/小時,道路為橡膠瀝青砼路面,,交通等級:重型,。
本工程項目及工程數(shù)量,臨時設施計劃采用現(xiàn)場搭設的方法,,結構采用磚砌墻體,,鍍鋅鐵皮屋面,,室內采用簡易裝修,辦公室天花吊頂,。
在施工前進行地表清理工作,,填方路段,地基表層土30cm的雜填土必須清除,,一次性清理到位,,清除后的施工現(xiàn)場不得出現(xiàn)雜草、根系,、樹根等腐殖物或有機物,,保持現(xiàn)場潔凈,建筑垃圾及腐殖土必須清除到黃土層,。廢棄的排水渠或澇池,,應將渠底或池底的淤泥全部清
本資料為市政道路工程施工合同, 內容: 依照《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律,、行政法規(guī),遵循平等,、自愿,、公平和誠實信用的原則,雙方就本合同段工程施工事項協(xié)商一致,,訂立本合同,。 一、工程概況 二,、工程承包范圍
市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌,與市民生活息息相關,。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發(fā)展,工程質量有了很大提高,監(jiān)理單位在保證工程質量、加快施工進展和降低造價方面的作用功不可沒
路面管溝開挖,、回填,、路基、路面等以機械作業(yè)為主,,輔以相應的人工配合,。施工隊伍以專業(yè)為主,輔以部份民工,,補充勞動力的不足,。機械設備及人員配備詳見附表。本工程填方量大,、回填較深,,全靠汽車從外運輸進入施工現(xiàn)場,,總工程量大,工期短,。為工程“精品”質
以本標段工程為對象,,結合本工程安全重點與要求,為確保安全目標實現(xiàn),,成立以項目經(jīng)理為組長,、有關業(yè)務部門領導為組員的安全領導小組,以及施工隊安全員,、班組安全員的安全管理組織體系,。
某大道**段市政工程(**標段)箱涵工程,由箱涵地基處理,、箱涵結構,、檢查井、跌 水井及八字墻組成,。本標段箱涵編號為 XM,,為雙孔鋼筋混凝土結構,凈尺寸為 2×(5 ×2),,長度 148 米,。
2.3.1 照明設計 全線總長約3.1公里,設360W+120W雙臂路燈186套(11米桿),,400W單臂路燈安裝3套(14米桿),,4*400W投光燈6套(14米桿),5*400W投光燈2套(14米桿),。照明采用雙列照明對稱形式布置,,雙臂路
本工程絕大多數(shù)路段均需進行地基處理,同時還需對道路通過的局部池塘及河道進行換填壓實,,工作量較大,,對工程地基質量的影響大。
本資料為市政道路之路燈照明工程施工方案,,共15頁,。 工程概況: 本施工方案的編制力求做到詳細,具有可操作性和實施性,,盡量做到能用于指導實際施工,。針對本工程的施工特點,從施工組織,、技術方案,、質量保證措施、工期控制、成本控制,、安全、環(huán)保和文明施
本工程位于成都市雙流縣境內,,系XX新區(qū)“三縱一橫”重大基礎設施建設項目之一,,即元華路南延線市政道路工程。其中,,元華路雙流一期A,、B段全長18.8km(A段12 km,B段6.8 km),,按城市快速路進行設計,。其中改建段為:K6+989.99
XX市XX線快速化-北XX(南陽路-中州大道)工程位于XX市市區(qū)北部,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,,規(guī)劃為東西向的城市快速路,。北XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,東至街坊路,,全長1705.98m,;道路沿線分別與規(guī)劃路、
根據(jù)規(guī)劃排洪渠位置,,XX路南段XX5+717處設現(xiàn)澆鋼筋砼箱涵一座,,采用1-4.5×2.5m設計結構形式,暗涵,、斜交,,交角79.58度,箱涵涵身順水流方向全長63.62m,,箱涵的頂板厚度為40cm,、底板厚度為50cm、側墻厚度為50cm,。進
大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩,,墩頂寬13.7m,墩頂以下1.0m為直線段,,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,,圓弧段高度4.5m。方墩間距3m,,在墩頂以下10m處設置系梁,,系梁高1.5m,寬1.4m,。橋墩基礎采用鋼
本次工程為新建市政道路,,南起XX東路,北至XX大道,全長365米,,道路紅線寬度34米,,其中兩側各11米機動車道、3米人行道,、3米道路中央分隔帶,。同時完成雨水、污水,、電力地下管線,。
2 號路位于K0+100 位置,標準路幅寬度18m,,橋長30 米,,道路設計 等級為城市主干道,設計車速40km/h,。該橋跨水庫防洪堤壩蹲坐,。
擬建的國家級XX經(jīng)濟技術XX區(qū)五號道路工程位于國家級經(jīng)濟技術XX區(qū)南部,呈東西走向,。作為XX區(qū)內部的一條重要東西通道,,起于XX區(qū)XX大道三期終點與XX公路的交叉口,道路在XX+045處上跨小黃河,,道路向東依次經(jīng)過XX,、經(jīng)過山體,穿過山體后于
根據(jù)本工程的具體情況,編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案,,重點闡明重要項目的施工方法,、施工工藝、工程進度安排,、勞動力組織,、質量及安全保證措施,以利于有效地指導現(xiàn)場施工,。
新建市政道路工程施工方案
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