本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,,寬20.9m,。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
施工速度快,、社會效益好,機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。
瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運輸,,車廂應(yīng)清掃干凈,。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié),車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水(柴油與水的比例可為1:3)
瀝青混凝土路面施工方案,,工程概況,,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km,;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67k
本方案,,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,,適用于市政工程,道路工程瀝青方案
(一)拌合站 1,、原材料:各種材料已進場,,并檢驗合格。 2、配合比: 根據(jù)設(shè)計要求,,我部試驗對(SBS)改性瀝青混凝土生產(chǎn)配合比進行了設(shè)計,。在冷料的供給上,嚴格按目標配合比所定比例上料,,即:5~10mm碎石,,0~5mm石屑,河砂:礦粉=44
本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100),。工程范圍:全長8.3KM,設(shè)計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路,,路基寬5.5M,,路面寬4.5M,水泥砼路面,。
全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67km,;K46+800-K5
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。
全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km,;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67km;K46+800-K5
(一),、遵循設(shè)計圖紙,、施工規(guī)范,、規(guī)程、驗收標準的原則,。在編寫主要項目施工方法中,,嚴格按設(shè)計圖紙要求,執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范,、規(guī)程及驗收標準,,確保工程質(zhì)量。 (二),、堅持實事求是的原則,。在制定各具體項目實施方案過程中,充分研究,、分析本工程的特點,、難
內(nèi)容簡介 該段面層結(jié)構(gòu)設(shè)計瀝青砼構(gòu)成,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段,。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,,大噸位自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工,。 基層養(yǎng)生期達到后灑透層瀝青,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層,。
4.施工縫留置位置 底板按后澆帶劃分澆筑,,不留施工縫。柱施工縫留在梁下皮以上1cm,。墻施工縫留在板 (粱)下皮以上1cm,。樓梯施工縫留在樓梯所在樓層休息平臺、上跑(去上一層)樓梯踏步及臨側(cè)墻寬度范圍之內(nèi),,另一方向為休息平臺寬度的1/3處,。
3.2.1根據(jù)本工程混凝土施工特點及技術(shù)要求,由技術(shù)部門在混凝土工程施工前與攪拌站簽訂《預(yù)拌混凝土供應(yīng)技術(shù)合同》,,由總工程師向資料員、技術(shù)員,、工長,、質(zhì)量員及材料員等有關(guān)管理人員進行交底。 (1)材料要求 水泥,、摻和料(粉煤灰,、硅粉)、砂,、石
本工程為永興縣柏林鎮(zhèn)給水工程公路修復(fù)工程,,路線起點為永興縣柏林鎮(zhèn)工業(yè)園,,終點柏林鎮(zhèn)自來水水廠,全線長度約9606米,。因本工程在施工過程中需穿越部分省道S212路段,。設(shè)計文件中需在S212供水主管K2+520段、S212供水主管K8+580段
本合同為土建,、安裝第四標段,,樁號為HD33+200~HD41+000,線路中心線水平投影長度為7.8km,。 我標段根據(jù)設(shè)計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調(diào)整為C30混
水泥混凝土路面施工方案,,包括施工條件,施工組織管理,,路面施工方案,,安全措施
混凝土分項工程施工方案,某學(xué)?!督ㄖ┕ぜ夹g(shù)》課內(nèi)實踐訓(xùn)練成果,,包括工程概況,施工部署,,混凝土施工,,質(zhì)量管理
本資料為混凝土結(jié)構(gòu)工程施工方案,資料內(nèi)容清晰,,可供參考,,歡迎下載。
本文檔為某混凝土工程施工方案,,其內(nèi)容包括:施工圖紙,、主要規(guī)范、規(guī)程,、施工組織設(shè)計,、工程概況、施工方法等,。內(nèi)容詳實,,可供參考。
本項目位于江北區(qū)鐵山坪,,工程范圍包括A,、B、C,、D,、E、F,、G,、H八條道路,,道路總長3872.73m,車行道寬6m,,部分路口長,、寬未統(tǒng)計,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年,。
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,,路線全長為10.68公里。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公路,,最小平面曲線半徑65m,,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,,計算行車速度30Km/h,,
本工程基礎(chǔ)1#樓,2#樓(部分)為預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ),,3#樓,。2#樓(部分)為人工挖孔墩基礎(chǔ),地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級,,地下一層,,局部二層,地上33層,,建筑總高度105米,。本工程的上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼框架—剪力墻結(jié)構(gòu)。本工程建筑安全等級為二級,,建筑結(jié)
本資料為:高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案,,共24頁,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
1,、(國道112線興隆縣城至羅文峪段養(yǎng)護改造工程)施工圖設(shè)計文件 2、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004) 3,、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D40-2002) 4,、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052
(一)項目管理機構(gòu) 根據(jù)合同任務(wù)和工期要求,立即組織成立施工現(xiàn)場管理機構(gòu),,全面組織, 實施本合同段工程的管理,。施工組織機構(gòu)框圖見后,。 (二)施工區(qū)段劃分及人員配備 1,、施工區(qū)段劃分 根據(jù)本合同段任務(wù)分布狀況和工期要求,我公司安排為兩個施工段
為掌握適合本工程瀝青混泥土路面施工的各項技術(shù)參數(shù),,特選取川DK0+900~DK1+100段200米道路作為本次施工試驗段,,上,下面層連續(xù)鋪筑,。道路寬度為6米,,采用單輛攤鋪機進行全幅攤鋪施工。
道路施工前,,必須進行道路軸線以及高程的復(fù)核,復(fù)核無誤后方可進行測量放樣,。 復(fù)核方法為采用全站儀根據(jù)建設(shè)單位給出的原始基準坐標點進行測設(shè),,平面坐標控制符合二等導(dǎo)線精度要求,高程控制誤差符合三等水準精度要求,,作為施工測量控制點,。 采用水準儀將現(xiàn)
瀝青混凝土路面工程施工方案
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