1,、材料要求 土,、灰除滿足規(guī)范要求外,,施工中控制點為: (1)石灰應符合Ⅲ級以上標準,,石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔),; (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi),; (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標準和灰劑量相同)
本工程為達到文明施工要求,,樹立良好的施工形象,,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,,明確指示車流方向。
6%水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
內(nèi)容簡介 施工放樣 1.恢復中心線,,每10m設標樁,,樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度,。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù) 2.中心線兩側(cè)按設計標樁,測出基層設計高,,在標樁標上劃出基層設計高和松鋪高度,,這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,,石料強度高,,級配良好。級配料采用分級摻配法,、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好,、運到工地,摻配比例見試驗報告,。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km,。
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段,北起辛樊路,,南至白馬路,, 位于右堤路改建工程的起點, 起訖樁號為 K0+025.67~K5+028.59,, 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米,道路紅線寬 40 米,,道路橫斷面采用整體式 斷面
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km,。
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案,包括了試驗段施工的目的及意義,、工程概況,、試驗段范圍、施工方法等等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
內(nèi)容簡介 1,、施工方案 根據(jù)某道路工程施工的特點,碎石石灰基層作業(yè)施工根據(jù)合同段內(nèi)平交路口和起訖樁號自然分成3段,,每個施工段采用逐個連續(xù)作業(yè),、半幅連續(xù)施工,盡量減少縱向和橫向施工縫的總體施工方案,。當?shù)叵滤惠^高,,影響碎石石灰土施工時,將碎石
根據(jù)我標段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況,,為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,,我部決定對強風化紅砂巖進行石灰改良,計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進行路基石灰改良土填筑試驗,,該試驗段長0.216km,。
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,,K161+050-K169+266,,全長8.216公里,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡,。
本資料為:“水泥穩(wěn)定土基層施工組織設計方案”,水泥穩(wěn)定土施工時,,必須采用流水作業(yè)法,,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間,。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍
本標段的三灰穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,,汽車運輸,,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩(wěn)定土拌和設備,,按生產(chǎn)配合比調(diào)試好后,,正式生產(chǎn),由自卸車運至施工現(xiàn)場,,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,,其中20cm基層一層攤
內(nèi)容簡介 水泥穩(wěn)定土施工時,必須采用流水作業(yè)法,,使各工序緊密銜接,。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設計要求,。 水泥穩(wěn)定土基層的施
內(nèi)容簡介 石灰穩(wěn)定土底基層采用穩(wěn)定土拌和機沿路拌和,移地攤鋪,,先進行試驗段施工并作好完整的試驗記錄,,提出實施性的施工方案報監(jiān)理工程師審批。通過試驗路段確定石灰穩(wěn)定土底基層的最佳施工機械組合,、松鋪系數(shù)及施工方法等,。 1.準備工作 A 在進行底
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量,、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
1、材料要求 土,、灰除滿足規(guī)范要求外,,施工中控制點為: (1) 石灰應符合Ⅲ級以上標準,石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔),; (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi),; (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標準和灰劑量相同
固化土基層專項施工方案,固化土能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)水穩(wěn),。就地取材,,節(jié)約材料,降低工程造價
所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,,以確定合適的延遲時間,,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設計要求。
土:施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土,,以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土,。
本文檔為水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案,文檔內(nèi)容詳細,,資料可供參考,。
由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土,,且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,土質(zhì)較差,、含水量較高,,設計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,,數(shù)量為221277m3,。路槽底40~80cm采用摻6%劑量的
我項目部計劃把K1XX+960-K110+160段長度為200米的路基,作為試驗路段。該段為余田互通主線橋位置,,地貌類型為峰叢洼地,,地形表現(xiàn)為丘陵,地勢平坦,。試驗路段內(nèi)無涵洞,、通道等結(jié)構(gòu)物。填料來源于K110+180-K110+430段挖方
水泥穩(wěn)定土施工時,,必須采用流水作業(yè)法,,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間,。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設計要求,。
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,,設計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,,引橋229.86m,,引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側(cè)設置的W輔
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,,全長150m,,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,全厚54cm,。其中,,中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石,,分為兩層,,每層18cm,底層二灰最寬21.21m,。下基層七天無側(cè)限抗壓強度≥0
本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況、施工工期,、底基層施工等等內(nèi)容,,可供大家參考使用。
內(nèi)容簡介 1.施工準備 a,、路基驗收合格 路基表面應平整,、堅實,具有規(guī)定路拱,,路基表面高程,、寬度,、平整度、密實度等均符合設計要求,,有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認,。路基表面不能有積水、松散,、翻漿,、橡皮土等情況,高填方路段應有足夠的預留沉降
石灰穩(wěn)定土基層施工方案
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