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鐵路客運專線防洪預案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風雨出現(xiàn)洪水的緊急,、異常情況的應急處理。
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防洪防汛預案演練記錄.doc
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鐵路站前工程防洪防臺應急預案
平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū),，屬海洋性季風氣候,，xx海峽風大,、浪大、潮差大,，航運繁忙,，地形地貌及地質(zhì)情況復雜，自然條件惡劣,，此外,， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯,。一年中秋,、冬,、春三季以偏北風為
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鐵路站前工程防洪防臺應急文案
2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風氣候,，xx海峽風大,、浪大、潮差大,，航運繁忙,，地形地貌及地質(zhì)情況復雜，自然條件惡劣,，此外,， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯,。一年中秋,、冬、
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混凝土防洪堤施工過程中的質(zhì)量管理
摘要：隨著近幾年國家對主要內(nèi)陸河和中小河流治理投資的加大,，內(nèi)陸河和中小河流治理項目成為最近幾年地方水利工程建設的主要項目,，近幾年，地方城市建設發(fā)展都在“水”上做文章,，新城區(qū)建設均在江,、河、湖,、海周圍進行
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淺談鐵路頂管過程中路基注漿加固方案
隨著市政建設的發(fā)展，許多市政管線及地下鐵路需要大量建設,，頂管及淺埋暗挖施工法在大量的市政管線穿越鐵路工程中被廣泛使用,，如何保證路基穩(wěn)定、保證行車安全是施工過程中面臨的重要課題,，本文以北京市地鐵十號線下穿京九線為例,，淺談路基注漿加固方案在穿越
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商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案
商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案，現(xiàn)場重點防洪部位及防洪搶險措施,，應急響應,，防洪調(diào)查和處理，防洪應急救援保障體系
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鐵路工程防洪防汛應急預案(22頁,，清楚明了)
本資料為鐵路工程防洪防汛應急預案,，共22頁,，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項目安全目標的實現(xiàn)，有效預防,、減少暴雨和洪水災害以及由此引發(fā)的山體崩塌,、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害,，提高災害發(fā)生后的應急處置能力，減輕災害對本線施工的影響,、損害,，在大雨
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鐵路項目設計過程中地方材料價格的確定
本資料為鐵路項目設計過程中地方材料價格的確定，鐵路站前工程中地方材料的材料費占有較大比例,，設計人員應該作廣泛細致的調(diào)查,，通過內(nèi)部、縱向,、橫向及預測4個步驟比較分析其價格,，從而合理確定地方材料價格，為有效控制造價奠定基礎,。 內(nèi)容詳實,，值得參考
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道路及橋梁防洪影響評價
本報告不僅涉及多處橋梁的防洪影響，同時也涉及到滯洪區(qū)的路基防洪影響,，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助
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管道及其附件工作過程
本標準旨在減少設備,、管道及其附件在工作過程中的散熱損失和工藝生產(chǎn)過程中介質(zhì)的溫度降，延遲介質(zhì)凝結(jié),，保持設備及管道的生產(chǎn)能力與安全,，節(jié)約能源，提高工作效益,，降低環(huán)境溫度,，改善勞動條件，防止操作人員燙傷,。www.baowenguandao.co
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防洪度汛安全技術(shù)措施
圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛,，是2010年渡汛的關(guān)鍵部位、也是重點區(qū)域,。2010年基坑度汛采取導流明渠導流,，上下游圍堰全年擋水。
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鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則
供電調(diào)度是指揮電氣化鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，各級供電調(diào)度是牽引供電設備運行,、檢修和事故搶修的指揮中心,，也是電氣化鐵路安全供電的信息中心,。
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室內(nèi)木工施工過程及要求
吊頂：應根據(jù)圖紙要求，從水平線上尋找一個需要的統(tǒng)一標高,，彈好吊頂整體水平的基準線,，然后安裝吊頂龍骨，吊頂龍骨木材必須3*4cm大小,，有造型的
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洪水過程預測模型研究
對入庫洪水過程預測模型,、區(qū)間洪水過程預測模型的理論和應用進行了深入研究。 其研究成果已在實際中應用, 取得滿意效果,。
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宜萬鐵路施工組織設計
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達萬鐵路萬州站（含）,。沿途經(jīng)賀家坪,、榔平、野山關(guān),、高坪,、建始、恩施,、利川,、重慶五橋至萬州站。本次招標工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程,。第XX標段位于XX市XX區(qū)XX,、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標段起止里程為DK415
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
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一次調(diào)頻的隨機過程分析
電網(wǎng)周波是隨時間動態(tài)變化的隨機變量,，含有不同的頻率成分,。電網(wǎng)的一次調(diào)頻是一個隨機過程。因為系統(tǒng)負荷可看作由以下3種具有不同變化規(guī)律的變動負荷所組成[1]：① 變化幅度較小,，變化周期較短,，（一般為10s以內(nèi)）的隨機負荷分量；② 變化幅度較大,，
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基于REVIT的BIM建模過程介紹
標高和軸網(wǎng)是道橋設計中重要的定位信息,，是實現(xiàn)道橋三維設計的工作基礎與前提條件。在Revit建模時,，應遵循“由整體到局部”的原則,，從整體出發(fā),，逐步細化。確認Revit處于放置軸網(wǎng)狀態(tài),。移動鼠標指針到軸線起點右側(cè)任意位置,，Revit將自動捕捉軸
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[甘肅]鐵路大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施 （1）.施工前，要確保各種測量放樣資料準確無誤,?；A工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整,、有效,。對施工人員進行崗前培訓，并做好技術(shù)交底工作,。 （2）.水下灌注混凝土時，導管預先做密封試驗,，確保無漏水,，混凝土的
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坍塌事故應急演練方案
為使項目員工強化對坍塌事故的認識與理解，熟悉坍塌事故應急救援事項,，檢驗坍塌應急救援預案的科學性,、可操作性以及預案涉及的部門和個人對應急預案的熟悉程度，進而不斷修改完善應急預案,，確保一旦發(fā)生坍塌事故時,，項目員工能利用掌握的應急救援技能、技巧,，
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鐵路設計防火規(guī)范1111
與建筑物與建筑物間距,，消防設計，空調(diào)暖通,，與甲乙類廠房間距間距,，消防設計，空調(diào)暖通,，與甲乙類廠房間距
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防洪度汛安全技術(shù)交底
安全告知：可能發(fā)生山體滑坡,、高空墜落、機械傷害,、物體打擊非預見性傷害等事故,。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關(guān)要求。必須成立防洪領(lǐng)導小組,，負責施工區(qū)域內(nèi)的防洪救援,，儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施： (1)堅持安全第一的思想,，管理人員
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鐵路電力信號改造施組
石化鐵路工業(yè)站信號改造工程含信號,、電力,、房建等專業(yè)，其中信號專業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組,，信號機32架,，軌道電路20區(qū)段，敷設信號電纜15條公路,，微機聯(lián)鎖設備1套,，微機監(jiān)測設備1套等；電力專業(yè)兩路380V電源引入,；房建專業(yè)新建82.55m2信號繼
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溫福鐵路隧道監(jiān)理細則
1.水泥進場時,，必須按批對其品種、級別,、包裝或散裝倉號,、出廠日期等進行驗收，并對其強度,、凝結(jié)時間,、安定性進行試驗。 2.外加劑進場時,，必須按批對減水率,、凝結(jié)時間差、抗壓強度比進行檢驗 3.石材及混凝土砌塊的強度等級必須符合設計要求,。 4.砂
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觸電事故應急演練方案
為使項目員工熟悉觸電事故應急救援事項,，檢驗觸電應急救援預案的充分性，適宜性及有效性,，以及預案涉及的部門和個人是否明確自己的職責和熟悉應急預案的程序及應急反映能力,，進而不斷修改完善應急預案，確保一旦發(fā)生觸電事故時,，項目員工能利用掌握的應急救援
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新建鐵路錨桿框架護坡
資料為隧新建鐵路錨桿框架護坡方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設計師下載,。
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鐵路頂橋施工組織設計
本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢起伏不大,，兩側(cè)多為村莊建筑物,，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過,。本工程鐵路西側(cè)為村莊,，東側(cè)為107國道，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，工作坑設在鐵路西側(cè),，由西向東頂進施工,。
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