采用兩臺320型挖掘配合支護工程開槽,、修坡及靈活調(diào)配使用,兩臺320型破碎錘配合石方施工?;油练介_挖每天每臺開挖基坑邊長不超過30m,基坑支護隨開挖進度及時進行 采用加密鉆孔,、嚴格控制每個炮孔的裝藥量和最大一段起爆藥量,,保證炮孔填塞質(zhì)量,
在地連墻預埋鋼板上,,鋼支撐固定,、活動端頭用托板支撐,中心水平線必須要在同一水平面上,,保證鋼支撐的水平,托板用δ=20mm,,800×300的鋼板與立板垂直焊接,,兩側用δ=20mm,400×300的三角鋼板進行加固焊接.
1.水泥:32.5級礦渣水泥或普通水泥,,要杜絕使用過期水泥,。 2.砂:中粗砂。含泥量≤3%,,使用前過篩,。 3.水泥花磚:抗壓抗折強度符合設計要求,其規(guī)格品種按設計要求選配,,板塊的長,、寬、厚,,允許偏差不得超過±lmm,,平整度偏差不得超過0.5
1.1,、施工前仔細核查設計圖,掌握與施工相關的情況,,并采用人工挖探的方法,,查明已有 地下管道、各種電纜的情況以便合理地采取相應措施,,在建筑物和電桿附近開挖時,,做好防 護或遷移工作。 1.2,、做好地面標高,、管線軸線的復測工作,確定開挖深度,,打
依據(jù)該項目巖土工程勘察報告工程地質(zhì)參數(shù),,基坑土層為雜填土、粉質(zhì)黏土,、細砂,,屬中軟類型;支護方案的選擇需在安全科學的條件下,,以價格最經(jīng)濟,、施工工藝最合理為原則。結合現(xiàn)場實際條件,,邊坡選用土釘墻支護形式,,本項目基坑開挖深度6.5m,采用土釘墻與
6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分,,對于土方數(shù)量大的基坑,,基坑工程工期的長短在很大程度上取決于挖土的速度。另外,,支護結構的強度和變形控制是否滿足要求,,降水是否達到預期的目的,都靠挖土階段來進行檢驗,,因此,,基坑工程成敗
測量放線:由專職測量工程師采用換手法對冠梁邊線進行施工放樣,,并現(xiàn)場下發(fā)技術交底,,現(xiàn)場技術人員對所放樁位進行復核,無誤后進行鋼筋綁扎,。模板立好后及時對冠頂標高進行抄平,,并標注在模板內(nèi)側
碎石樁采用振動沉管法施工,施工順序采用跳打形式,,在砂質(zhì)土地基中:由外緣或兩側向中間進行,,且隔行施打
無錫世界貿(mào)易中心(二期)工程基坑坑壁有軟土層,,易坍塌且基坑施工對周邊環(huán)境影響較大。針對基坑圍護的鋼筋混凝土內(nèi)支撐系統(tǒng),、土釘墻,、土方開挖等工序,制定了一系列技術質(zhì)量管理措施,,經(jīng)地下室施工期間觀察及基坑監(jiān)測表明基坑工況良好,。
1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底
本文以***污水處理廠提升泵房深基礎為例,介紹了小場地,、深基礎噴錨支護施工技術的理論依據(jù)和施工方法,。
施工安全技;術交底 1、所有操作人員應嚴格執(zhí)行有關"操作規(guī)程",。 2,、現(xiàn)場施工區(qū)域應有安全標志和圍護設施。 3,、基坑施工期間應指定專
控制要點: 1、選基礎開挖深度的最深部位:出口段設備基礎(-7.55m),、入口段設備基礎(-7.10m)做基坑開挖設計,,其他部位有開挖深度超過4m(包括4m)的,也按照此施工,。 基坑施工的總體部署:入口段設備基礎土方開挖→出口段設備基礎土方
五沽河特大橋中心里程為DK68+853.88全長9704.9m,,橋跨布置為265-32m簡支梁、26-24 m簡支梁,、1-20m簡支梁、1-(32+48+32)m連續(xù)梁,、1-(48+80+80+48)m剛構連續(xù)梁,。
節(jié)流井、粗格柵及提升泵房位于污水廠的西南角,。擬建節(jié)流井,、粗格柵及提升泵房下部為鋼筋混凝土池體,上部為框架結構形式,。節(jié)流井基礎墊層底設計標高為-16.42m,,粗格柵基礎墊層底設計標高為-16.22m,,提升泵房基礎墊層底設計標高為-17.77m
1工藝流程: 基坑土方開挖→修坡→設置插筋→鋪設鋼筋→噴射混凝土→養(yǎng)護 2、施工方法: (1)基坑土方開挖 土方開挖嚴格按照連通口施工方案分區(qū)域分層進行開挖,,首層開挖至基礎冠梁底,,開始噴漿作業(yè)。
青島流亭機場航站樓擴建工程位于原航站樓南側,,西臨膠州灣,,南靠白砂河。工程建筑面64000平方米,,占地面積32180平方米,。建成以后對迎接2008年奧運會起著極其重要的作用。
如今深基坑的施工比比皆是,,但現(xiàn)場管理人員對深基坑的專項施工這塊還不很清楚,,本資料愿為所有技術人員提供指導(本文也為轉述)。
深基坑開挖是指開挖深度超過5m的坑,、槽等土方開挖工程,。我部深基坑開挖時采用挖掘機開挖,人工配合清底,。為保證基坑開挖后土體能保持自然穩(wěn)定,,根據(jù)深基坑的地質(zhì)都為粉質(zhì)黏土和泥質(zhì)粉砂巖,基坑開挖采用分層開挖,。為方便施工操作,,深基坑各邊開挖尺寸大于基
沿基坑支護樁的四周(基礎輪廓線以外,基坑邊緣坡腳0.2m內(nèi))設置排水溝,,在基坑四角及每個方向上的中間位置分別設集水井 鉆進成孔:降水井開孔直徑為200mm,,開孔時必須輕壓慢轉,以保證孔鉆進的垂直度,,成孔施工采用孔內(nèi)自然造漿,,鉆進過程中泥漿比
武漢市軌道交通21號線土建施工部分BT項目第一標段工程第一項目后湖大道站主體結構基坑開挖施工技術交底。
基坑土方開挖應遵守分區(qū),、分層,、分段、對稱,、均衡,、適時的原則。整個基坑可分為兩大區(qū)域,,即“周邊區(qū)”(系支護工作區(qū),,按支護邊線向坑內(nèi)約10m范圍)及“中心區(qū)”(相對自由開挖區(qū)),由“周邊區(qū)”向“中心區(qū)”方向退挖,,出土通道留在中心區(qū)并通過預留出土
1,、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作,。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,,采用全站儀進行放樣定出樁
①現(xiàn)場自然面絕對標高為+20.55m,相對標高+0.55米,; ②基坑墊層底面絕對標高為+14.8m,,相對標高-5.25m米; ③基坑開挖深度5.8米,。
基坑開挖按“由上至下,、放坡開挖”的原則進行作業(yè)。 土方采用機械開挖為主,,人工配合修邊,,自卸汽車運輸。 嚴格按施工組織分層厚度開挖,,及時按設計要求進行放坡,,確保基坑安全,。 基坑開挖過程中,,加強監(jiān)測工作,對獲取的數(shù)據(jù)按規(guī)定及時分析處理,,以便根據(jù)
現(xiàn)場辦公生活區(qū)布置在站項目部,,站施工現(xiàn)場在基坑東西側各安排1個鋼管堆放和拼裝場、1個鋼筋堆放和加工場,,第一序為東端80m部分,,為滿足清布站東端盾構吊出需要,東端約80m基坑范圍需在連續(xù)墻施工階段插入施工,。
深基坑是指開挖深度超過5米(含5米)或地下室三層以上(含三層),或深度雖未超過5米,,但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復雜或影響毗鄰建筑(構筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖,、支護,、降水工程的工程。
大型地下空間的開發(fā)使深基坑的支護技術得到了篷勃的發(fā)展,,相繼出現(xiàn)了灌注樁(排樁)支護,、土釘用復合土釘支護、地下連續(xù)墻,、內(nèi)支撐,、斜支撐等深基坑支護結構。鋼管拋撐支護采用鋼管斜支撐與圍護樁支護技術,,支撐由一道壓頂梁,、牛腿、支墩及鋼管組成,。壓頂梁,、
本資料為深基坑免外模施工技術,共33頁 概況: 在本工程中采用分段分層垂直無坡開挖,,并用錨桿掛網(wǎng)噴射砼做護坡,,同時,利用這個護坡做混凝土澆注的外模,。由于基礎坑有防水要求,,基坑外壁設計有防水層,就在坑壁護坡做完防水層后再綁扎鋼筋,、支內(nèi)模,、澆注
一、進入施工現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)紀律,,特種作業(yè)人員必須持證上崗,。 二、嚴格執(zhí)行施工組織設計和安全技術措施,,不準擅自修改,。 三、基坑開挖前,,應先檢查了解地質(zhì),、水文、道路,、附近建筑物,、民房等狀況,做好記錄,開挖過程經(jīng)常觀測變化情況
深基坑開挖施工技術交底
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