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128m橋梁高墩滑模施工工法
該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號(hào)K75+661～K76+344，全長683m,，橋梁上部構(gòu)造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m,，主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu),，引橋預(yù)應(yīng)力砼T梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。橋梁
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大直徑筒他環(huán)形平臺(tái)滑模施工工法
環(huán)形平臺(tái)沿筒壁環(huán)向布置內(nèi)外桁架結(jié)構(gòu)平臺(tái),，由提升架,、模板系統(tǒng),、同外鋼管橋架，平臺(tái)面板,、液壓系統(tǒng)組成,，其中液壓系統(tǒng)采用GYD-6型液壓千斤頂，采用Φ48×3.5鋼管做支承桿,；外鋼管桁架為三角架結(jié)構(gòu),，呈外環(huán)形；內(nèi)鋼管桁架為環(huán)形桁架結(jié)構(gòu)模板系統(tǒng),、平
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D=15m／H＝80m造粒塔無井架液壓滑模施工工法
本資料為D=15m／H＝80m造粒塔無井架液壓滑模施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法
本資料為：公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法,，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。
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公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法資料
水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,，穩(wěn)定性好，耐久性好,，使用壽命長,，日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等許多優(yōu)點(diǎn)?；Ｊ┕な撬嗷炷谅访媸┕さ南冗M(jìn)施工技術(shù),，具有高度自動(dòng)化、高速度,、能很好的控制路面施工質(zhì)量和各種技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)。因此,，滑模攤鋪在高等級(jí)混凝土路面中應(yīng)用日漸
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高等級(jí)水泥混凝土路面滑模攤鋪機(jī)施工工法
內(nèi)容簡介 5,、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5.2、操作程序 5.2.2,、測(cè)量放樣 1,、根據(jù)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土路面的厚度及其在橫斷面上的位置確定施工導(dǎo)線距混凝土頂面的高度Δh和距混凝土側(cè)邊的距離l1,、l3………… 2,、根據(jù)路面設(shè)計(jì)高程計(jì)算各
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鋼筋混凝土筒倉內(nèi)襯鋼軌與庫壁滑模一體化施工工法
鋼筋混凝土筒倉內(nèi)襯鋼軌與庫壁滑模一體化施工工法 鋼筋混凝土筒倉內(nèi)襯鋼軌與庫壁滑模一體化施工工法
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輕型井點(diǎn)降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,，采用此方法,，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,，取得了良好的效果,。
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高墩滑模+剛構(gòu)掛籃施工
本方案為橋梁高墩滑模施工，剛構(gòu)T構(gòu)掛籃施工,，集合成熟施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制,。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),，在全國推廣應(yīng)用,。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng),、能承重等特點(diǎn),，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能,、利廢,，砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積,、保溫隔熱效果好
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筒體爬升模板施工工法
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,，并且適用于高層建筑、橋墩,、大壩,、煙囪、大型筒倉等
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補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法
近年來,，結(jié)構(gòu)修復(fù),、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁,、板,、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
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大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1,、施工簡便,，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握,； 2,、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證,； 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,，對(duì)大體積承臺(tái),、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng),、供電,、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,，從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),； 適用范圍； 工藝原理,； 施工工藝流程及操作要點(diǎn),； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)
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橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,，最后進(jìn)行試拌、調(diào)
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防撞護(hù)欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度,，而砼墻體
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高級(jí)橡塑保溫施工工法
高級(jí)橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料,，它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上,。通過對(duì)施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料，總結(jié)形成了本工法,。
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某鉆孔灌注樁施工工法
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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鉆孔灌注樁的施工工法
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工，并進(jìn)行預(yù)拼裝,；散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后,，進(jìn)行二次預(yù)拼裝，然后采用專門吊具,，配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,，通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架，對(duì)首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位,，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑,。 ······ 前言； 工法特點(diǎn),； 適用范圍,；
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灌注樁后壓漿施工工法
本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素,、混凝土干縮、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
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預(yù)制分支電纜施工工法
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠,、絕緣性能好、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn),，
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某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
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某水泥庫體滑模施工設(shè)計(jì)
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉,，平面呈“一”字排列,，兩筒庫筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,，±0.000 以下1.50m,，壁厚均為350mm?；A(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,，基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m，承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,，外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m,；每
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下立交箱涵頂進(jìn)施工工法
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,，利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè),，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測(cè)，隧道,，隧道拱頂下沉觀測(cè),，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè),，隧道收斂位移觀測(cè),，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè),，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身,，墩身外輪廓為矩形,，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米,，墩身
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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鋼筋閃光對(duì)焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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煙囪滑模施工組織方案
目 錄 封面...................................書簽,。 目錄.................................................... 1 第一章 工程概況..........
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筒倉滑模施工組織設(shè)計(jì)
該工程為煤礦煤倉，倉內(nèi)徑18m,，筒身高35.46m,，有效容積5000m3。倉內(nèi)設(shè)6個(gè)掛壁式漏斗,，漏斗上口標(biāo)高11.670m,，下口標(biāo)高5.1m。+1.9m處有環(huán)形平臺(tái),， 35.46m為屋面,，±0.000相當(dāng)于絕對(duì)高程44.5m。 該工程基礎(chǔ)為
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倒虹吸及涵洞施工工法
豎井式倒虹吸管布置圖，橋式倒虹吸管 ,，地面,、架空混合組成的倒虹吸管布置型式
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碾壓混凝土施工工法設(shè)計(jì)
配合比選定與施工配料單的簽發(fā),，碾壓混凝土施工前檢查與驗(yàn)收，混凝土拌和與管理
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剪力墻大模板施工工法
在城市建設(shè)過程中,，各種高層、超高層建筑越來越多,，而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu),。 如何避免剪力墻錯(cuò)臺(tái)、漏漿,、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,，并且在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量，是一項(xiàng)重大的技術(shù)難題,。我公司組織各項(xiàng)目部對(duì)剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究,，