本資料為：地下商業(yè)廣場施工組織設(shè)計（明挖法）,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

本工程為地下兩層地下建筑,，地下一層為商業(yè)開發(fā),，地下二層為市政停車場，建筑面積約4.95萬平米,。共設(shè)2個車行出入口,、2個下沉廣場、11個消防疏散口,、11組風(fēng)亭,。

本資料為地鐵明挖工程安全風(fēng)險管控經(jīng)驗分享課件，共136頁 概況： 明挖法工程的圍護結(jié)構(gòu)施工設(shè)備工藝與地層適應(yīng)性,，異形基坑支護體系,， 基坑陽角、不同支護體系接合處等重點部位,，地下水控制措施等,。各單位要委托第三方監(jiān)測機構(gòu)對深基坑開展日常監(jiān)測，要

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間,，設(shè)計時速350km,，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875,，全長2591m,，進口接土橋雙線特大橋,，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南,，介紹了如何評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險等

地鐵車站施工常用的有明挖法,、蓋挖法、暗挖法三種方法,，不常用的還有鋪蓋法,、擴挖法等，明挖法施工最為普遍,。明挖法是在一定支護體系的保護下開挖基坑,，然后在基坑內(nèi)施作地下工程主體結(jié)構(gòu)的施工方法。

關(guān)注不迷路||土豆精品,，本文以某市政工程為實操案例,，詳細(xì)分析了頂管施工與明挖法技術(shù)經(jīng)濟，供大家學(xué)習(xí)

該資料為懸索橋施工安全風(fēng)險分項及風(fēng)險控制 下面從懸索橋特有的錨碇施工,、主塔施工,、索鞍吊裝、貓道架設(shè),、主纜架設(shè),、吊索與索夾安裝、鋼箱梁吊裝等分部分項施工中,，對頗為復(fù)雜的懸索橋施工進行安全風(fēng)險分項，為施工安全管理做好準(zhǔn)備,。 ······ 1,、研

求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi)，進口大禮端位于石灰窖村,，出口久慶端久慶村,。該隧道為分離式隧道，左線設(shè)計長度1176米,、里程樁號K5+314～K6+490,，瓦斯設(shè)防段長428米、里程樁號K5+525～K5+953,，最大埋深218米,；右線

二、施工期風(fēng)險評估內(nèi)容及目標(biāo) 隧道施工期風(fēng)險評估主要對隧道施工期可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進行預(yù)評價,。通過風(fēng)險評估,，確定隧道施工期風(fēng)險等級，并針對各項風(fēng)險因素（事件）擬定初步處理的工程措施,，將隧道施工期的潛在的各類風(fēng)險降低到可以接受的水平,。 三,、風(fēng)

建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近,。設(shè)計車速為100km/h,，為雙向4車道隧道。單洞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m,，行車道限界凈高5米,。

本資料為地鐵車站明挖法、蓋挖法施工技術(shù)與安全管理,，共46頁,。 安全管理控制要點 １、地層中含水處理 ２,、坑邊超載 ３,、季節(jié)性