移動模架造橋機施工法特點

本工法采用的移動模架造橋機結(jié)構(gòu)簡單,，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對較小,，節(jié)省成本,。

移動模架現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁,，此種橋型用移動模架施工,，較之其他設備施工具有無法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質(zhì)量和工期,。根據(jù)主橋特點,，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

移動模架逐孔施工工法

移動模架逐孔施工工法,，適用于48m跨度以下,，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工,。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進行計算,，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性

某移動模架逐孔施工工法

特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu),，箱梁高2.4m,，頂寬16m，底寬7m,，梁長有32m,、40m、48m三種,，48m箱梁自重1590t,。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。采用Z

移動模架逐孔的施工工法

1.0特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁,，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu),，箱梁高2.4m，頂寬16m,，底寬7m,，梁長有32m、40m,、48m三種,，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠,。

移動模架法現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)

介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動模架施工現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)在天津快速軌道交通工程中的應用以及在施工中應該注意的事項。

移動模架法施工預應力混凝土箱梁工法

內(nèi)容簡介 工法特點 1,、 本工法使用的下行式移動模架結(jié)構(gòu)簡單,，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性,。主支腿直接支撐在承臺上,，受力體系明確，采用精扎高強螺紋鋼鋼筋對拉連接,，安裝方便,，較大的方便施工,。 2、 正常情況下可使應梁底到承臺頂面高度

連續(xù)箱梁移動模架法專項施工方案

給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

橋梁移動模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

移動模架箱梁模板的設計與施工

摘 要:模板的設計不合理以及制作的缺陷均會嚴重地影響混凝土的外觀質(zhì)量。文章結(jié)合工程實例,通過對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達到了非常理想的狀態(tài),。

移動模架 施工組織設計

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁,。 連續(xù)梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置,，兩箱間距為1.2m,，分成

移動模架制梁施工組織設計

溫福鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分,，也是規(guī)劃中的九條客運專線之一,，北接浙江省溫州市，南接福建省省會福州市,。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關(guān)隧道中部（DK81+022）開始,，線路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市、霞

大橋移動模架施工組織設計

1.1自然條件 1,、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段,，西起XX島，東連XX山港區(qū),，距上海市南匯區(qū)XX港約30km,。 2、工程范圍 XX大橋起點樁號為K29+387.929,，終點樁號為K31+047.929,，全長1660m，橋跨組合為

移動模架專項施工方案

本資料為移動模架專項施工方案,，內(nèi)容詳實,，可供給參考學習。

移動模架水上施工技術(shù)

天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標K029～K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁,，全線長1815米,，采用用自行式移動模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動模架是一種可自行脫模,，移位過孔的橋梁施工專用設備,，在橋墩原位澆筑砼，適應于軟基,，水中等復雜環(huán)境中,。

移動模架施工 組織設計

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁,，對稱并列布置,，兩箱間距為1.2m,，分成

[上海]大橋移動模架施工組織設計

工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段,，西起顆珠山島,，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km,。 2,、工程范圍 顆珠山大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929,，全長16

移動模架造橋機現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡介 某橋南引橋第一聯(lián),、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預應力混凝土箱梁采用移動滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆，共18×2（兩幅）跨,，單跨C50混凝土517m3,，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動模架造橋機2臺,，砼運

移動模架拼裝施工方案研究

摘要：重點介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動模架的拼裝方法,。

移動模架施工安全作業(yè)指導書

本資料為移動模架施工安全作業(yè)指導書，資料內(nèi)清晰,，可供參考,，歡迎下載。

某移動模架施工組織設計方案

根據(jù)現(xiàn)場地形情況和項目部所具備的施工條件,，青山港跨河箱梁計劃采用移動模架法施工.

溫福高速鐵路某大橋移動模架水壓法施工文案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動模架,，對于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動模架，需進行110%超載預壓,，以提供各種技術(shù)參數(shù),、克服非彈性模量、控制橋梁起拱度及測定模架彈性模量等數(shù)據(jù),，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

溫福高速鐵路某大橋移動模架水壓法施工方案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動模架,，對于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動模架，需進行110%超載預壓,，以提供各種技術(shù)參數(shù),、克服非彈性模量、控制橋梁起拱度及測定模架彈性模量等數(shù)據(jù),，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

移動模架造橋機施工簡支箱梁

內(nèi)容簡介 1概況 本標段需移動模架造橋2座,，共12孔。其中48米箱梁8孔,，56米箱梁4孔。根據(jù)工期安排,，結(jié)合橋梁分布情況,，決定投入1臺移動模架造橋機流水作業(yè)施工,。 2施工設備 逐孔澆筑造橋設備，采用下行式移動模架造橋機進行施工,。 移動模架系

現(xiàn)澆箱梁移動模架施工專項施組

1.1自然條件 1,、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島,，東連XX山港區(qū),，距XX市XX港約30km。 2,、工程范圍 XX大橋起點樁號為K29+387.929,，終點樁號為K31+047.929，全長1660m,，橋跨組合為7×5

【東引橋移動模架施工組織設計】

顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段,，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū),，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km,。

S059～S062移動模架施工方案

根據(jù)現(xiàn)場地形情況和項目部所具備的施工條件，青山港跨河箱梁計劃采用移動模架法施工,。

杭州灣MSS移動模架施工組織設計

本資料為杭州灣MSS移動模架施工組織設計,，內(nèi)容詳盡，可供參考,。

東引橋移動模架施工組織設計

東引橋移動模架施工組織設計內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

東引橋移動模架施工 組織設計

顆珠山大橋起點樁號為K29+387.929,，終點樁號為K31+047.929,，全長1660m，橋跨組合為7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m,。其中主橋長710m,，主橋斜拉橋部分為610m，采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu),，兩

東引橋移動模架施工組織設計文案

1.1自然條件 1,、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島,，東連小城子山港區(qū),，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。 2,、工程范圍 顆珠山大橋起點樁號為K29+387.929,，終點樁號為K31+047.929，全長1660m,，橋

第36講-現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)-支架法,、移動模架法

第36講-現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)-支架法,、移動模架法，內(nèi)容詳盡,，供參考

某地東引橋移動模架施工組織設計

顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段,，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū),，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km

移動模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導書

本資料為移動模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導書,，內(nèi)容詳實，僅供參考,，希望為大家提供幫助,。

S059～S062移動模架詳細施工方案

武青三干道立交主線工程第一聯(lián)S057~S062橋梁跨青山港河道。河道寬約30m,，水流平緩,。工程所在地北岸為一冶集團廠區(qū)，南岸為青山區(qū)殯儀館,。一冶集團廠房已拆遷,，地勢平坦開闊，地面均作硬化處理,?？勺鳛橐苿幽＜苷藓推囱b場地。

某橋移動模架施工專項施工組織設計

XX大橋起點樁號為K29+387.929,，終點樁號為K31+047.929,，全長1660m，橋跨組合為7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m,。其中主橋長710m,，主橋斜拉橋部分為610m，采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu),，兩側(cè)

東引橋移動模架施工組織設計.doc

橋梁移動模架施工專項施工組織設計

該資料為橋梁移動模架施工專項施工組織設計,，總共18頁。橋梁全長1660m,，橋跨組合為7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m,。其中主橋長710m，主橋斜拉橋部分為610m,，采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu),，兩側(cè)過渡孔長度分別為5

MSS625移動模架分塊澆筑施工工法的概念設計

移動模架分塊澆筑施工工法

移動模架施工在鐵路橋梁中的應用

跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,，按有碴軌道設計,，箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案。該橋設計速度350km/h,，適用最小半徑R≥5500