全輕混凝土性能特點(diǎn): 1)硬化全輕混凝土的強(qiáng)度等級按立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定,。 2)用于建筑地面保溫工程中的全輕混凝土強(qiáng)度等級可劃分為:LC5.0;LC7.5,;LC10,;LC15,。 3)用于建筑地面保溫工程中的全輕混凝土按其干表觀密度可劃分
)砌磚墻要嚴(yán)格按圖紙施工,如實(shí)際完成尺寸與圖紙誤差10mm以上的要提醒設(shè)計(jì)師與業(yè)主重新定好尺寸后才能施工,。 2)施工前彈出全房地面完成面的水平線,。 3)所有砌體作業(yè)必須放線施工,砌體未批蕩前的平整度誤差不能超過0.5%,;批蕩后的平整度誤差不
隨著高速公路施工越來越多進(jìn)入山區(qū),施工技術(shù),、成本控制以及工期履約的難度越來越大,,引進(jìn)新工藝、新技術(shù),、新材料將是我們克服施工技術(shù)難題,,節(jié)約工程成本、提高經(jīng)濟(jì)效益,、縮短施工工期的有效措施和手段,,我標(biāo)段擬在毛西坪大橋、茅坡營1#大橋,、茅坡營3#大
樓層工序穿插,,樓層各工序施工進(jìn)度,施工電梯位置安裝示意圖,,關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制
鋁模板全過程施工工藝分享PP 包含 施工組織設(shè)計(jì)總說明 施工準(zhǔn)備.施工目標(biāo)可供下載參考
),、墻面磚的品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;2),、墻面鋪貼工程須在給排水工程,、電氣系統(tǒng)工程完工后,并通過驗(yàn)收 才能進(jìn)行,; 3),、當(dāng)墻體有防水要求時(shí),應(yīng)待防水工程驗(yàn)收合格后才能施工,;在防水層上黏貼飾面磚時(shí),,所使用材料應(yīng)與防水材料性能相容; 4),、5
一,、與建筑的關(guān)系 準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖 二、與結(jié)構(gòu)的關(guān)系 主要是矛盾處理 三,、與設(shè)備的關(guān)系 露還是暗裝 四,、與環(huán)境的關(guān)系 已知的數(shù)百種指室內(nèi)外污染。氡,、甲醛,、苯、放射性元素等 常見的10種以上 1,、無機(jī)非金屬建筑材料包括石材,、建筑陶瓷、石膏板,、
本資料為圓管涵標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝,,PPT格式,共23頁,。 目錄: 一,、施工準(zhǔn)備 二、基坑開挖 三,、基礎(chǔ)墊層施工 四,、管節(jié)運(yùn)輸與安裝 五、洞口施工 六,、臺背回填 七,、質(zhì)量檢測 八、質(zhì)量通病防治
由于多年來在坡屋面掛瓦上的施工經(jīng)驗(yàn),,為避免出現(xiàn)掛瓦屋面滲水和整體滑落等質(zhì)量通病,,在圖紙會審階段,針對設(shè)計(jì)只出了一張簡單的龍骨布置圖,,經(jīng)與設(shè)計(jì)多次討論,,由我們工地的工程技術(shù)人員細(xì)化了各個節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì),,豐富了設(shè)計(jì)內(nèi)容,從結(jié)構(gòu)上就避免了屋面滲水的情
本工程位于天津市濱海新區(qū)大港港東新城世紀(jì)大道南側(cè),,項(xiàng)目總建設(shè)用地面積91247.8㎡,,總建筑面積135089.33㎡(不含潛伏設(shè)計(jì)面積),,地上建筑面積為100460.02㎡,其中住宅為96993.45㎡,,配套公建為3466.57㎡,,地下車庫
本資料為:吊頂工程施工工藝流程介紹PPT,共56頁,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
本資料為樁基施工工藝流程,,共44頁。 簡介: 樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)應(yīng)用最多的一種基礎(chǔ)形式,,它由若干個沉入土中的樁和連接樁頂?shù)某信_或蓋梁組成,。 樁的作用是將上部建筑物的荷載傳遞到深處承載力較強(qiáng)的土(巖)層上,或?qū)④浫跬翆訑D密實(shí)以提高地基土的承載能力
本工程位于天津市濱海新區(qū)大港港東新城世紀(jì)大道南側(cè),,項(xiàng)目總建設(shè)用地面積91247.8㎡,總建筑面積135089.33㎡(不含潛伏設(shè)計(jì)面積),,地上建筑面積為100460.02㎡,,其中住宅為96993.45㎡,配套公建為3466.57㎡,,地下車庫
路堤指按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為軌道基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物,路堤是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物,。它承受著本身的巖土自重和軌道重力,以及由軌道傳遞而來的行車荷載,是整個鐵路土建構(gòu)造三大(路基、橋涵,、隧道)重要組成部分之一。
本資料為:瀝青混凝土路面施工工藝總結(jié)(27頁),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友參考學(xué)習(xí)!
1,、目的 明確橋梁鉆孔灌注樁作業(yè)的工藝流程,、操作細(xì)則和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo),、規(guī)范鉆孔樁作業(yè)施工。 2,、編制依據(jù) 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)
本資料為排水固結(jié)法施工工藝,共66頁,。 簡介: 排水固結(jié)法由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩個主要部分組成。 加壓系統(tǒng):為地基提供必要的固結(jié)壓力而設(shè)置的,,地基土層因產(chǎn)生附加壓力而發(fā)生排水固結(jié)。 排水系統(tǒng):為了改善地基原有的天然排水系統(tǒng)的邊界條件,,增加孔
樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)應(yīng)用最多的一種基礎(chǔ)形式,,它由若干個沉入土中的樁和連接樁頂?shù)某信_或蓋梁組成,。 樁的作用是將上部建筑物的荷載傳遞到深處承載力較強(qiáng)的土(巖)層上,或?qū)④浫跬翆訑D密實(shí)以提高地基土的承載能力和密實(shí)度,。 樁按施工方法分為預(yù)制樁和灌注樁。本
孔深:孔深誤差一般±10㎝,通過鉆桿的長度標(biāo)記控制,,超深 則采取孔底堵塞的方法進(jìn)行處理。 孔斜:孔斜偏差一般不得大于1°,,通常采取測量放尾線控制 ,過程中通過插桿利用羅盤測量控制,。當(dāng)孔斜偏差大于設(shè)計(jì) 要求,,一般重新造孔,。
埋設(shè)鋼護(hù)筒:護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn),,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下道工序,。護(hù)筒埋設(shè)一般采用挖埋法和壓入法,當(dāng)采用挖埋法時(shí)埋坑不宜太大,,一般比護(hù)筒直徑大0.6m~1.0m,使用沖擊鉆時(shí)應(yīng)大于鉆頭40cm,。護(hù)筒外側(cè)回填黏土至地面,并分層夯
按承載能力分:上人吊頂龍骨,、不上人吊頂龍骨,; 型材斷面分為:U型、C型,、T型、L型等 按其用途及安裝部位分:承載龍骨,、覆面龍骨,、邊龍骨等,。
具體土釘數(shù)量,、長度,、位置、網(wǎng)片要求等根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算確定,。土釘長度宜為開挖深度0.5-1.2倍,,間距1-2m,,與水平面夾角為5°-20°,;土釘鋼筋宜采用HRB335、HRB400級,,直徑16-32㎜,,鉆孔直徑宜為70-120 ㎜;注漿強(qiáng)度等
停車場整體地坪是指通過混凝土激光整平、金剛砂,、固化劑施工工藝對地面進(jìn)行處理,,具有一定的裝飾效果及特殊功能的停車場地面,。
本資料為排水固結(jié)法地基處理施工工藝,共67頁,。 簡介: 排水固結(jié)法是處理軟粘土地基的有效方法之一,。該法是對天然地基,或先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體,,然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載,,或是在建筑物建造以前,,在場地先行加載預(yù)壓,使土體中的孔
目的,質(zhì)量目標(biāo),,目標(biāo)樣板,,砌體施工工藝,安全文明施工
統(tǒng)一施工做法,,明確質(zhì)量要求,,規(guī)范作業(yè)程序,,減少返工及修補(bǔ)工作提高勞動生產(chǎn)率,積累作業(yè)指導(dǎo)書,,提升公司品牌形象
施工工藝ppt
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