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本文介紹了橋梁減隔震技術(shù)的原理,、設(shè)計原則,、裝置與系統(tǒng),,并給出一個減隔震橋梁的設(shè)計示例來說明該技術(shù)方法的實用性,。
施工測量及放樣 a)、承包人應(yīng)提供樁位平面圖,,詳列樁位、施工順序,、護(hù)樁分布情況,。 b)、監(jiān)理測量工程師負(fù)責(zé)復(fù)核承包人樁位測量資料,,包括平面,、高程樁及護(hù)樁;復(fù)核應(yīng)從路線或橋位控制樁開始,。
混凝土澆筑 ①,、下導(dǎo)管定位,確定合適導(dǎo)管端頭高程,,安放活塞球,。 ②、混凝土澆筑應(yīng)連續(xù),,并控制澆筑時間,,尤其在夏天。 ③,、澆筑中控制導(dǎo)管埋置深度,。 ④、控制混凝土質(zhì)量,,離析的混凝土應(yīng)就地廢除,,不準(zhǔn)使用。 ⑤,、樁頂部分應(yīng)注意預(yù)留樁頭,。
橋梁抗震的延性與隔震設(shè)計,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結(jié)構(gòu)計算”是不能完全解決的,。文章通過對橋梁在地震過程中結(jié)構(gòu)破壞特征,以及細(xì)部構(gòu)造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強(qiáng)橋梁抗震能力,在橋梁細(xì)部構(gòu)造設(shè)計中應(yīng)注意的問題及應(yīng)采取的構(gòu)造措施,。
一、工程概況 針對該分項工程及其專業(yè)工程的質(zhì)量控制,、進(jìn)度控制,、投資控制情況作簡要介紹,特別要寫出工程的特點(diǎn),、難點(diǎn)和特殊要求,。 二,、范圍和目標(biāo) 1、范圍:×××分項工程,、專業(yè)工程的施工階段監(jiān)理 2,、目標(biāo):合格(或優(yōu)良)工程及
一、工程概況 簡述該分項工程其工程規(guī)模,,場地特征,,梁的數(shù)量、形式等主要工程指標(biāo),;進(jìn)度控制,、投資控制情況;應(yīng)突出工程特點(diǎn),、難點(diǎn)和特殊要求,。 二、范圍和目標(biāo) 1,、范圍:×××工程的施工分階段監(jiān)理,。 2、目標(biāo):優(yōu)良(合格)工程及其
一,、工程概況 簡述該分項工程其工程規(guī)模,,場地特征,附屬工程內(nèi)容,;進(jìn)度控制,、投資控制情況;應(yīng)突出工程特點(diǎn),、難點(diǎn)和特殊要求,。 二、范圍和目標(biāo) 1,、范圍:×××工程的施工分階段監(jiān)理,。 2、目標(biāo):優(yōu)良(合格)工程及其要求,。
國家,、地方有關(guān)安全生產(chǎn),、勞動保護(hù)、環(huán)境保護(hù),、消防等法律法規(guī)及方針,、政策;主要有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,、《中華人民共和國公路法》,、《中華人民共和國港口法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》,、《中華人民共和國勞動法》,、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)
本橋上部結(jié)構(gòu)采用3-13m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后橋面連續(xù)空心板,下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式墩,,橋臺采用樁柱式橋臺,,樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計荷載:公路-Ⅱ級,。全橋分一聯(lián),,在兩橋臺臺口處設(shè)CD-40型伸縮縫和設(shè)置GYZF4:Ф200×44m
鋼筋籠制作,、運(yùn)輸及就位 ①,、確定每段鋼筋籠制作合理長度。 ②,、鋼筋籠制作,、檢查、運(yùn)輸和起吊時防止過分變形,。 ③,、灌注混凝土?xí)r應(yīng)注意鋼筋籠上浮。
(1) 施工許可證手續(xù)已辦理,。 (2) 承包單位項目管理人員(項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人,、質(zhì)量,、安全人員)已到位,并滿足施工的需要。 (3) 分包單位資質(zhì)報審手續(xù)已經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn),總分包合同已簽訂并報監(jiān)理機(jī)構(gòu)備案,。 (4) 施工方案已經(jīng)監(jiān)理審查批
橋梁工程下部構(gòu)造及基礎(chǔ)包括鉆孔灌注樁、墩柱,、承臺(或系梁),、墩臺帽等部分。下部構(gòu)造開工前,,旁站監(jiān)理人員必須熟悉設(shè)計圖紙,、地質(zhì)資料,、有關(guān)的技術(shù)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn),了解施工單位報批的施工組織設(shè)計等,。開工后,,在監(jiān)理過程中,每天應(yīng)定時向?qū)I(yè)工程師匯報當(dāng)天完
K5+970小東堡橋位于永年縣南柴線,,跨越人工渠道,現(xiàn)有結(jié)構(gòu)為2-1m圓管涵,,河道順直,。該橋軸線與水流方向夾角順時針為90度,中心樁號為K5+970,,橋梁全長19.04m.。上部結(jié)構(gòu)采用簡支1x13m正交空心板,,橋面連續(xù),,下部結(jié)構(gòu)采用樁接蓋
本標(biāo)段為重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程YQJL-6標(biāo)段全部站前,、站后工程(不含鋪軌,、架梁),里程范圍為DK164+342.71~DK239+355.58(不含鋪軌架梁),。
JTGT B02-01-2008 公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則
橋梁監(jiān)理工作實施細(xì)則
橋梁監(jiān)理工作實施細(xì)則1
本資料為工程結(jié)構(gòu)抗震學(xué)-橋梁抗震設(shè)計,,主要內(nèi)容: 1、橋梁抗震設(shè)計理論的發(fā)展 2,、公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范 3,、新規(guī)范要點(diǎn) 4、細(xì)則適用范圍 5,、橋梁抗震設(shè)防分類 6,、抗震設(shè)防目標(biāo) 7、抗震重要性系數(shù)Ci 8,、抗震設(shè)計過程 9,、抗震設(shè)計總流程圖
現(xiàn)場監(jiān)理人員安全守則 1工程項目監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場應(yīng)遵守施工現(xiàn)場規(guī)定的安全和保衛(wèi)工作。 2進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)必須戴安全帽,、扣好帽帶,。 3不得擅自進(jìn)入無安全措施的作業(yè)區(qū)。 4不準(zhǔn)在高處起吊重物下停留或行走,;不準(zhǔn)在腳手架或防護(hù)欄上休息,; 5不準(zhǔn)在高處
在監(jiān)理站及現(xiàn)場監(jiān)理督促項目部設(shè)立專職安全管理部門,即安全質(zhì)量部,,成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組,,在每個隊業(yè)設(shè)安全員,專職負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的施工安全,。
本橋上部結(jié)構(gòu)采用1-20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板,,橋臺采用重力式U型橋臺,基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),。設(shè)計荷載:公路-Ⅱ級,。全橋分一聯(lián),在0號橋臺處設(shè)CD-40型伸縮縫和設(shè)置GYZF4: Ф200×44mm四氟滑板支座,1號橋臺采用空心板與橋臺背
本橋上部結(jié)構(gòu)采用6-16m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)空心板,,下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩及重力式U型橋臺,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),。設(shè)計荷載:公路-Ⅱ級,。全橋分兩聯(lián),在兩岸橋臺臺口設(shè)CD-40型伸縮縫,,3號橋墩設(shè)CD-60型伸縮縫,支座采用GY
施工現(xiàn)場平面布置圖 承包人應(yīng)按平面布置圖布設(shè)施工作業(yè)區(qū)、材料貯放區(qū),、機(jī)械停放及維修區(qū),、施工車輛行駛道路、生活設(shè)施等,,使施工安全,、方便、現(xiàn)場整齊,。
鉆孔 ①,、護(hù)筒就位后,復(fù)核護(hù)筒位置,。 ②,、按規(guī)定工藝檢查記錄泥漿比重、稠度及循環(huán)情況,。 ③,、鉆進(jìn)中孔位、孔徑,、孔斜,、孔深檢查,并記錄,。 ④,、根據(jù)鉆進(jìn)情況,,記載地質(zhì)情況,并與原設(shè)計提供地質(zhì)資料對照,;鉆進(jìn)中遇流沙,、塌孔等特殊地質(zhì)情況時,橋梁工程
鉆孔灌注樁質(zhì)量驗收內(nèi)容包括: ①,、成孔資料、孔位,、孔徑,、孔深、孔斜數(shù)據(jù),,以及樁尖沉積層厚度,。 ②、鋼筋籠檢查資料,。 ③,、混凝土拌和、灌注資料,,以及混凝土試件強(qiáng)度報告。 ④,、按合同規(guī)范或設(shè)計文件進(jìn)行靜載試樁,、動力試樁或鉆芯樣試驗。
樁基鉆芯樣試驗 根據(jù)合同,、規(guī)范和設(shè)計文件,或者過程中的情況以及靜載,、動力測樁提供的情況,,監(jiān)理工程師可要求承包人進(jìn)行樁基鉆芯取樣試驗。
公司要求各參建單位以全路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理暨質(zhì)量現(xiàn)場會為契機(jī),,深入學(xué)習(xí)部領(lǐng)導(dǎo)的講話精神,借鑒兄弟單位好的做法,,從思想上,、行動上促使標(biāo)準(zhǔn)化管理向縱深發(fā)展。
地震災(zāi)害使大量地面構(gòu)筑物和各種設(shè)施受到破壞,其次生災(zāi)害中因交通及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大,,故橋梁建筑中的抗震是一個不能忽視因素,。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項。
本次編制的監(jiān)理實施細(xì)則屬于本監(jiān)理范圍內(nèi)的橋涵專業(yè)的普適性細(xì)則,。對于常規(guī)的橋涵施工,,比如岸地或淺水區(qū)鉆(挖)樁繼之承臺與墩身施工即告完成的,不再另行編制細(xì)則而采用參考此次編制的監(jiān)理實施細(xì)則,,若有必要可以在各個單位工程開工前或施工過程中根據(jù)工地
工程所在地為西起英雄大橋(洪都大橋),接現(xiàn)有英雄大橋南岸立交,,沿富大有堤布置,,東至學(xué)院五路,全長11.89公里,。
凡進(jìn)場使用的材料必須符合有關(guān)材料的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求,必須和配合比報告中所用材料相一致,。監(jiān)理人員應(yīng)督促承包商自檢,,必要時旁站其自檢過程,并按不小于規(guī)定頻率抽樣送監(jiān)理試驗室復(fù)檢,。凡未自檢或自檢,、抽檢不合格的材料,一律不得使用,。
凡進(jìn)場使用的材料必須符合有關(guān)材料的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求,,必須和配合比報告中所用材料相一致。監(jiān)理人員應(yīng)督促承包商自檢,,必要時旁站其自檢過程,,并按不小于規(guī)定頻率抽樣送監(jiān)理試驗室復(fù)檢。凡未自檢或自檢,、抽檢不合格的材料,,一律不得使用。
新建秀橫公路(漕盈立交出入口-勝利路)工程位于上海市青浦區(qū).為連接S26滬常高速公路出入口與勝利路的道路.主要接駁青浦區(qū)上下高速公路的車流.同時兼有承擔(dān)工業(yè)園區(qū)大盈社區(qū)東西向交通的功能.道路等級為集散型二級公路(城鎮(zhèn)段).設(shè)計車速40km/
本資料為:JTG∕T B02-01-2008 公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
比較細(xì)致的條文,。可以當(dāng)做抗震設(shè)計指導(dǎo)來看。
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橋梁抗震細(xì)則
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