房屋布置及面積詳見施工總平面布置圖,。 3. 由于本工程主要結構部分采用商品混凝土(墊層除外),,現場砼部分數量不大,現場設400公升砼攪拌機一臺,,二臺200公升砂漿攪拌機,。預制構件制作區(qū),、水泥穩(wěn)定石粉渣拌和站,,設于甲方指定紅線范圍內空置位置上
目 錄 第一章 編制依據 4 1.1編制依據 4 1.2工程概述 4 第二章 測量部署 4 2.1測量人員組織機構 4 2.2測量人員資質 5 2.3測量儀器的配備 6 2.4測量工作基本要求 7 2.5測量工藝流程 9 第三章 施工測量方
.設置坐標控制網及水準點:為保證施工測量的連續(xù)性和一致性,在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點,。根據設計圖坐標控制點,,用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網做閉合測量,閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐
目 錄 一,、投標總說明 1.1 編制依據 1.2 編制原則 1.3 工程位置,、范圍及現場調查情況 1.4 工程地質及水文情況 1.5 工程設計 1.6 主要工程量 二、施工總部署 2.1 指導思想 2.2 工程目標 2.3 施工準備 2.4
八路規(guī)劃為東西向城市次干道,,工程西起雁鳴路,,東至濱河西路,道路全長698.31米,,道路規(guī)劃紅線寬度40米,,兩幅路形式,雙向六車道,。沿線分別與雁鳴路,、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路,、濱河西路相交,,其中雁鳴路為現狀道路,。 本施工標段道路標準斷面形式為:3.
本工程路面結構層:機動車道采用20cm厚4%水泥穩(wěn)定石粉渣、20厚6%水泥穩(wěn)定石粉渣結構,,人行道和非機動車道采用15cm厚水泥穩(wěn)定石粉渣,。
該工程為營上鎮(zhèn)集鎮(zhèn)街道建設工程,共包含了龍峰街,、民生路,、富民路,總長2005.419米,,其中龍峰街長561.347米,,民生路469.144米,富民路481.102米,,寬度民龍峰街為30米,,其余均為18米。該工程包含了道路及兩側給排水,、路燈,、
本工程位于順義區(qū)減河北路東延(右堤路-通淮路),燃氣管道在通懷路西側時位于道路永中北側10米,,燃氣管道在通懷路東側時位于道路永中南側4.5米,。燃氣管道管徑為D426×8和D325×8,總長度為1549米,,其中燃氣主管道管徑為D426×8,,長
通州區(qū)川姜鎮(zhèn)華欣路聯(lián)邦路志浩村路工程位于通州區(qū)川姜鎮(zhèn),道路包括華欣路,、聯(lián)邦路和志浩村路這三條道路,,施工內容包括道路及排水。
成為:1.5m人行道+1.5m綠化帶(樹池)+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶+8.0m機動車道+8.0m機動車道+1.5m綠化帶+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶(樹池) +1.5m人行道=30m(路幅寬度),。 3. 路面結構設計 (
市政道路綜合管廊施工方案 青云路(龍騰北路解放北路)道路工程位于龍巖市新羅區(qū)西陂鎮(zhèn),,全長1607.847m,斷面分配型式為:4.5米(非機動車道及人行道)+11米(機動車道)+3米(綠化帶)+11米(機動車道)+4.5米(非機動車道及人行道
市政道路施工組織設計方案2市政道路施工組織設計方案2市政道路施工組織設計方案2市政道路施工組織設計方案2市政道路施工組織設計方案2
某路工程范圍西起XX橋,,東至XX大道,, 道路設計全長350m,施工長度344.106m,,標準紅線寬度為28m,。 道路橫斷面設計 標準橫斷 面布置:2m人行道+3m非機動車道+1.5m側分帶+15行車道+1.5m側分帶+3m非機動車道+2m人
本工程為深圳市XX區(qū)北通道市政工程,道路等級為城市快速道,。其中部分段落原狀地面以下有最深打12m的松散填土,,局部區(qū)域松散填土下有深達4m的淤泥層。由于素填土未完成自重固結,力學性質較差,,不能直接作為路基持力層,。同時為保證其上的路基分層回填碾
社區(qū)道路分為社區(qū)道路和入戶道路,社區(qū)道路(紅線寬10m),,瀝青面層為7m,,入戶道路(單層4m,低層2.5m),,路面結構層為:5cm密級配細粒式瀝青砼面層AC-13C+瀝青透層,、下封層+15cm級配碎石基層+15cm級配碎石底基層。
赤峰市松山區(qū)北城棚戶區(qū)改造中區(qū)市政道路建設工程友誼大街招標文件及答疑文件 赤峰市松山區(qū)北城區(qū)舊城一期改造友誼大街道路工程施工圖
本工程位于西咸新區(qū)西北部的空港新城內,,西安咸陽機場西北邊,,沿線地形總體南低北高,地表附著物基本為果園及部分農田,、建筑物,,地貌單元屬渭河北岸黃土塬,為自重濕陷性黃土,,濕陷等級Ⅲ級(嚴重),,地下水埋藏較深,季節(jié)性凍土標準凍結深度小于0.6米,,地
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土,。吹填土:砂質粉土夾淤泥質粉質粘土,土質松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,,屬欠固結土,,具有含水量高,,孔隙比大,、強度低,在動力作用下易產
xxx路延長線道路工程全長1486.97m,, 其中橋梁長度51m,。道路起于橫1號路,沿線依次與3號還房入口平交,、下穿青檬高速,、與橫2號路平交本、與尊龍快線平交,、上跨藍海高速,、與規(guī)劃經一路平交、與楊帆大道平交,、與四號路平交,,終點與改線210國
本橋位于X XX X路X X段上,,為跨越X X大道西段、規(guī)劃道路,、規(guī)劃河道而修建的,,主線道路全長3060 m。 X X市域西北,,是X X區(qū)南北向城市主干道,,X X路X X段全長3.06公里,規(guī)劃紅線寬度60米,,設計車速為60公里/小時,。X
工程概況 橫四路西為城市主干路,雙向六車道,,標準路幅寬度36米,,設計行車速度50km/h,本次施工道路起于東城大道,,平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交,,全長412.148米,本段路基路床(槽)整形13045m3,,4%水穩(wěn)底基層12543m2
圖紙之間的標高是否一致,,尺寸位置等是否一致。 行,。 根據本工程的特點,,結合以前我公司曾經施工過的工程經驗,組織編制切實可行的各單項施工工藝措施,,施工方案和作業(yè)指導書,,重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝,,工程進度安排,,勞動力組織,質
市政道路專項施工方案參考范本 土石方工程開工前,,應根據市規(guī)劃部門批準的用地圖,,實測收購邊線樁、核實圖內房屋,、各種供電和通訊線路,、地下管線、墳墓,、樹木,、農田等。 開工前必須作好以下各項拆遷準備工作: 一、 對于各種地上,、地下障礙物的拆遷,,應在
本工程為舊路改造工程,道路規(guī)劃紅線45米,,斷面布置形式為45米(紅線寬)-7米(人行道)-31米(車行道)-7米(人行道),。路面橫坡為1.5%,工程內容主要有道路工程,、雨水工程,、照明工程、通信管道工程,、電力管道工程等,。
xx大街~xx大道快速通道起于xx路立交落地點,止于xx立交,,道路全長約6032m,。xx大街~xx大道快速通道工程地理位置如下: 工程沿線由南至北與xx路、xx線,、xx鐵路,、xx東路、xx大道等相交,。xx~xx快速通道,,與xx線在xx山相交
根據本工程規(guī)模、施工進度計劃,、高峰期施工人數,,結合現場實際,在現場紅線用地范圍內和少部分紅線外布置生產臨時設施,、生活臨時設施,、臨時道路以及施工和生活用水、用電管線,。
本工程位于廣州市蘿崗區(qū)云埔工業(yè)園觀達路 22 號,,屬 GSK系列數控產業(yè)化基地建設工程 ( 三期 )-電子車間 新產品車間。 2,、工程規(guī)模: (1),、排水管道工程:本工程排水管道工程分雨水,、污水兩種,,其室內生活污水由管道收集后排入化糞池后排
頂板、梁,、地下部分墻體,、主柱模板材料選用覆膜多層板,模板周轉次數為6次,,地上部分主樓核心筒材料選用大鋼模板約1000m2,,支撐采用碗扣架,脫模劑選用油性脫膜劑,。根據所需材料提前考察,、選用相關材料廠家。
城鄉(xiāng)路位于宜昌城區(qū)東側,,起點為東山大道,,終點至花溪路。本次施工起點為東站路,,終點至共同南路,,全長1320m。標準路段紅線寬36m,,港灣站臺處車道拓寬3m,,紅線寬39m;道路交叉口處兩側車道各拓寬3m,,紅線寬42m,。
興隆122號路綜合管廊設計范圍:綜合管廊樁號K0+028.526~K0+875,總長846.474m,。本項目位于興隆122號路道路下方,,道路紅線寬度40m,綜合管廊管廊敷設于道路南側8m綠化帶內,,平面布置沿實施道路中心線方向由西向東,,綜合管
本工程占地約2.5平方公里,四周由環(huán)鎮(zhèn)路環(huán)繞,,東西為新鎮(zhèn)路,、緯一路,南北為經一路,、經二路,,道路全長為8700m,。其中經一路道路全長860m(環(huán)鎮(zhèn)路~環(huán)鎮(zhèn)路),包括橋梁,、涵洞,、雨水管道、污水管道,、窨井,、照明、景觀及其他附屬工程,。