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附屬醫(yī)院工程標(biāo)段測量方案
項目部設(shè)專職測量負(fù)責(zé)人，實行統(tǒng)一管理,。下設(shè)兩個測量組,，負(fù)責(zé)相應(yīng)分區(qū)工程的測量與驗線工作,。各測量組根據(jù)工作需要配備相應(yīng)的測量專業(yè)技師和測量工人,，測工的最低級別為中級工,。測量組長必須由工程師,、高級技師或技師擔(dān)任。施工測量,、安裝測量由各作業(yè)隊測量
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ,，而試圖以局部控制整體 ,，會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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安醫(yī)大第一附屬醫(yī)院高新分院工程標(biāo)段測量方案
施工測量放線準(zhǔn)備工作，平面控制網(wǎng)測設(shè),，建筑物定位放線及基礎(chǔ)施工測量,，質(zhì)量保證措施及組織管理措施
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幕墻工程測量放線方案
本工程建筑高度280米，屬于超高層建筑幕墻,；建筑呈寶塔造型,，平面十六方，塔檐十二層,；標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng),，因此測量放線是本工程的重點，同時也是難點,。根據(jù)工程特點,，測量時應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差,、風(fēng)荷載作用變形,、移位
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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起,，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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邊坡勘察及測量的投標(biāo)方案
邊坡勘察、邊坡測量的投標(biāo)方案,，含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點
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沿德三標(biāo)艾壩隧道測量方案
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,，起點樁號為K19+515，終點樁號為K24+350,，路線全長4.835公里,。
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某電廠廠區(qū)工程測量方案
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW，裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C,，配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機,，組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機組。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖（33-F6311C-Z-01）及****電力設(shè)計院***年***月提供的《
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某綜合樓施工測量方案
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),，西臨***大道，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米,，共7層，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑,，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度,，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m,，建筑面積約42866.58平方米,，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,，是高層建筑,，施工難度大，精度要求高,。 建筑物定位,，根據(jù)業(yè)主提供的中
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[廣東]博覽中心測量方案
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高，相當(dāng)于測量圖絕對標(biāo)高（85國家高程）10.5m，東西方向長度為252米,，南北方向?qū)挒?98米,，整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架,、主桁架,、次桁架雙向交錯結(jié)構(gòu)，沿主桁架方向由
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某寫字樓高層測量方案
本工程為超高層辦公樓,，為框架-核心筒結(jié)構(gòu),，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級，結(jié)構(gòu)安全等級為二級,，抗震設(shè)防烈度為6度,，建筑場地類別Ⅱ類，地面粗糙度C類,，耐火等級為一級,，屋面防水等級為一級，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,，地下三層（另含一個夾層）,，地上三十五層
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km,，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜,。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。
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某地國貿(mào)三期測量方案
國貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程，該工程造型新穎,、美觀,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對工程施工提出特殊的要求,。對于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來說,，“測量”是一項專業(yè)性較強且又非常重要的工作，測量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,，是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要
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體育場--測量專項方案
附件一：平面控制網(wǎng)測量成果表 附件二：高程控制網(wǎng)測量成果表 附件三：測量數(shù)據(jù)報驗表 附件四：變形監(jiān)測成果表 附件五：沉降觀測成果表
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隧道控制測量技術(shù)方案
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941,，全長30.474km，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個縣市,。主要工程量：路基4068m,，（含涵洞8座），橋梁20座,，5762m,，其
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橋梁施工測量專項方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一
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公路測量施測專項方案
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口，終點至電站進(jìn)水口,。線路全長2780米,，路基部分435米，隧道部分2345米,，在K1+640.00處設(shè)一條支洞,。本段最小平曲線半徑為150米，堅曲線最小縱坡0.00%,，最大縱坡為5.
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設(shè)計院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用，由于CPI,、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,，需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,，導(dǎo)線加密為保證
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安醫(yī)大第一附屬醫(yī)院高新分院工程Ⅰ標(biāo)段測量方案
本工程在測量工作中將全面使用電子測量儀器和計算機。數(shù)據(jù)計算,、數(shù)據(jù)傳輸,、數(shù)據(jù)采集、內(nèi)外業(yè)計算,、成果輸出全面使用計算機管理，以數(shù)字化測量模式取代傳統(tǒng)的常規(guī)測量模式,。
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北京市建筑工程地上測量組織設(shè)計施工方案
本工程地下室,、地上主體結(jié)構(gòu)各部位放線、軸線及標(biāo)高豎向傳遞,、樓層平面控制及沉降與垂直度觀測,，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接前后的垂直度，變形及標(biāo)高控制。
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4層框架結(jié)構(gòu)研發(fā)中心地上測量施工方案
編制依據(jù),，工程概況,，施工安排，主體工程沉降觀測,，實測中應(yīng)注意的問題
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靜壓管樁測量施工方案
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三,、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標(biāo)點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五,、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
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天津某航站樓測量放線方案
天津**機場改擴建工程（航站樓）平面呈風(fēng)箏形,，建筑物設(shè)計特點鮮明、結(jié)構(gòu)新穎,，新建航站樓二層為出港層,、首層為到港層，主樓橫向面寬165m,，（包括兩端指廊總寬約為450m）,，縱向全長約480m。 新航站樓A,、C,、D、E,、F段為新建航站樓出港登機
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某公路施工測量方案設(shè)計
項目處于江北區(qū)南部五里店,，嘉陵江北岸，北靠主干道建新東路,，南臨北濱路,、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太陽城之間,，地塊占地約600多畝。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫,、二縱,、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路，道路總長約3.93km,。 二橫：融盛路,，黃觀路二期，是聯(lián)
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城市橋梁施工測量方案（中冶）
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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家園A區(qū)5號樓施工測量方案
本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè),，建筑面積10636.0m2,，地下面積1047.0mm2；地 上10 層,，地下1 層,，東西長88.40m，南北進(jìn)深12.6m,，檐口高度29.2m,，層高2.8m，墻厚200cm,。地下室設(shè)有消防水池,，人防區(qū)和非人防
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工業(yè)建筑施工測量方案
工業(yè)建筑中以廠房為主體，一般工業(yè)廠房多采用預(yù)制構(gòu)件,，在現(xiàn)場裝配的方法施工,。廠房的預(yù)制構(gòu)件有柱子、吊車梁和屋架等,。因此,，工業(yè)建筑施工測量的工作主要是保證這些預(yù)制構(gòu)件安裝到位。具體任務(wù)為：廠房矩形控制網(wǎng)測設(shè),、廠房柱列軸線放樣,、杯形基礎(chǔ)施工測量及
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某工地測量設(shè)計方案（下載）
由項目技術(shù)部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據(jù)北京市測繪研究院給定的坐標(biāo)點和高程控制點進(jìn)行工程定位,、建立軸線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗收，對施測組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底,，明確分工,，所有施測的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長根據(jù)項目的總體進(jìn)
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某一工程施工測量方案
2.1本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè),，建筑面積10636.0m2,，地下面積1047.0mm2；地上十層,，地下一層,，東西長88.40m,，南北進(jìn)深12.6m，檐口高度29.2m,，層高2.8m,，墻厚200cm。地下室設(shè)有消防水池,，人防區(qū)和非人防區(qū)
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鍋爐附屬管道及設(shè)備安裝方案
內(nèi)容簡介 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于2*135MW工程鍋爐的排污,、取樣、疏放水,、放氣,、加藥、排汽,、吹灰,、緊急放水、再循環(huán)等管道,，以及水位計,、安全閥，定排擴容器,，連排擴容器等附屬設(shè)備及管道,。包括：編制依據(jù)，工程概況及主要工程量,，作業(yè)人員的資格要求,，主
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某鍋爐及附屬設(shè)備安裝組織方案
各種金屬管材、型鋼,、儀表閥門及管件的規(guī)格,、型號符合設(shè)計要求，并符合產(chǎn)品出廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，外觀質(zhì)量良好,，不得有損傷、銹蝕或其它表面缺陷,。
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成都某工程施工測量方案
施工測量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),，測量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施，保證測量精度,，做到標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化、程序化,，更好地為工程服務(wù)。 工程名稱：****地下車庫 建設(shè)地點：雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型： 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu),。 建筑面
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江蘇某廠房測量施工方案
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線,、矩形邊長精度要求為1：10000,矩形角度容許偏差±10//,。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復(fù)核 A．按照設(shè)計院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖，從規(guī)劃局指定的控制樁進(jìn)行工程軸線的施測,。 B．根
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昆山某工程施工測量方案
**精密制版（昆山）有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),，東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面，南側(cè)為制版工場,，西側(cè)為臨時圍擋,。 施測依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個外墻交點。