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某輕型驅(qū)動(dòng)后橋總成設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)對驅(qū)動(dòng)橋所涉及的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法做了比較深入的分析,，提出各種設(shè)計(jì)方法互相結(jié)合,，針對不同的設(shè)計(jì)內(nèi)容分別應(yīng)用不同的方法,，以促進(jìn)其設(shè)計(jì)過程趨于合理化和科學(xué)化,。首先通過查閱各種汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)以撰寫設(shè)計(jì)說明書和各種計(jì)算公式結(jié)果，然后對驅(qū)動(dòng)橋各零部件進(jìn)行三維建模,，分析設(shè)計(jì)過程是否存在干涉或者其它問題,，最后通過三維模型出工程圖，用CAD修改圖紙以便加工部對圖紙的查閱,。注：ug圖紙沒有參數(shù)...
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越障驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)總圖
越障驅(qū)動(dòng)裝置,，技術(shù)要求1.裝配前所有零件進(jìn)行清洗，箱體內(nèi)涂耐油漆,；2.用涂色法檢驗(yàn)斑點(diǎn),，在齒高和齒長方向接觸斑點(diǎn)不小于50%；3.高速軸軸承的軸向間隙為0.1,；低速軸軸承的軸向間隙為0.13,；4分面及密封處均不許漏油，剖分面可涂水玻璃或密封膠,；5.潤滑用SH0357-92中的50號工業(yè)齒輪油,；6.表面涂灰色油漆。...
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客車后驅(qū)動(dòng)橋二維設(shè)計(jì)
采用AutoCad設(shè)計(jì)的客車后驅(qū)動(dòng)橋部分,，dwg格式,，針對畢業(yè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行的尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)，包含總裝圖,，主減速器部分,，主從動(dòng)錐齒輪，行星齒輪,，半軸部分,，尺寸標(biāo)注齊全，各個(gè)配合都有標(biāo)出,，希望有幫助,。...
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模具小車驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
隨著科技步伐的加快，氣壓技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用,，氣壓系統(tǒng)已成為主機(jī)設(shè)備中最關(guān)鍵的部分之一,。但是，由于設(shè)計(jì),、制造,、安裝、使用和維護(hù)等方面的因素,，影響了氣壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行,。因此，了解系統(tǒng)工作原理，懂得一些設(shè)計(jì),、制造,、安裝、使用和維護(hù)等方面的知識,，是保證氣壓系統(tǒng)能正常運(yùn)行并極大發(fā)揮氣壓技術(shù)優(yōu)勢的先決條件,。本文主要研究的是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要與主機(jī)的總體設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行,。設(shè)計(jì)時(shí),，必...
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輕型貨車后驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的參數(shù),，按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法并參考同類型車確定汽車總體參數(shù),，再確定主減速器、差速器,、半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型，最后進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)并對主減速器主,、從動(dòng)齒輪,、半軸齒輪和行星齒輪進(jìn)行強(qiáng)度以及壽命的校核。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)過程中基本保證結(jié)構(gòu)合理,，符合實(shí)際應(yīng)用,，總成及零部件的設(shè)計(jì)能盡量滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車變型的要求...
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汽車變速驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
變速驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)是乘用車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分,，其主要組成包括齒輪,、軸、箱體,、軸承等零部件的設(shè)計(jì),，是機(jī)械系統(tǒng)組成的典型機(jī)構(gòu)，本設(shè)計(jì)詳細(xì)的分析變速驅(qū)動(dòng)橋總成其結(jié)構(gòu)型式及布置方法,、變速驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)方案及操縱機(jī)構(gòu)的確定,、變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算、主減速器設(shè)計(jì)與計(jì)算,、差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算,、半軸及萬向傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)與校核...
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輕型貨車的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù)，在分析驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)形式,、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，確定了總體設(shè)計(jì)方案，采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法對驅(qū)動(dòng)橋各部件主減速器,、差速器,、半軸、橋殼進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并完成校核。最后運(yùn)用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制,。...
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KD1060型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
本資料為KD1060型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì),，其中內(nèi)容包括：半軸套管、半軸,、裝配圖等,，歡迎設(shè)計(jì)師下載。
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帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)汽車的驅(qū)動(dòng)后橋位于傳動(dòng)系統(tǒng)的末端,，其基本功用是增大由傳送軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動(dòng)車輪，并使左右驅(qū)動(dòng)輪有汽車行駛運(yùn)動(dòng)所要求的差速功能,；同時(shí),，驅(qū)動(dòng)后架或承載車身之間的鉛垂力，縱向力橫向力及其力矩,。一般的驅(qū)動(dòng)后前由主減速器總成,，差速器總成，橋殼總成及半軸總成等零部件組成,。威力提高汽車平順性和通過性,，現(xiàn)在汽車的驅(qū)動(dòng)橋也在不斷地改進(jìn)。與獨(dú)立懸架相...
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重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)資料
重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的題目是重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì),。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器,、差速器、半軸及橋殼四部分組成,，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右車輪,，并使左,、右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能；此外,，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力,、縱向力和橫向力。本設(shè)計(jì)首先論述了驅(qū)動(dòng)橋的總體結(jié)構(gòu),，在分析驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)型式,、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺...
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裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)
裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)橋殼的主要作用是承受載荷，并將作用在車輪上的牽引力,、制動(dòng)力,、橫向力等傳遞到車架上，同時(shí)橋殼的中央又是主傳動(dòng)和差速器的殼體,，裝載機(jī)在作業(yè)的時(shí)候,，橋殼的受力是比較復(fù)雜的,，因此必需要有足夠的強(qiáng)度橋殼...
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越野汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
前橋通過懸架與車架（或承載式車身）相聯(lián)，兩側(cè)安裝著驅(qū)動(dòng)車輪,，用以在車架（或承載式車身）與車輪之間傳遞鉛垂力,、縱向力和橫向力。汽車行駛過程中,，經(jīng)常需要改變行駛方向,，即所謂的轉(zhuǎn)向，這就需要有一套能夠按照司機(jī)意志使汽車轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),，它將司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喌钠D(zhuǎn)動(dòng)作,。...
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弧面凸輪驅(qū)動(dòng)組件設(shè)計(jì)二維
本圖紙中包含弧面分度凸輪裝配圖及驅(qū)動(dòng)軸、夾緊凸輪,、夾持凸輪,、釋放凸輪、弧面凸輪等零件圖,，并附帶各圖的pdf版本,，以及凸輪設(shè)計(jì)參數(shù)的word文檔，可以編輯,，以供交流學(xué)習(xí)...
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汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼的優(yōu)化設(shè)計(jì)
本文的主要研究對象是驅(qū)動(dòng)橋殼,，主要是對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)橋殼是汽車上一個(gè)重要部件,，它是車橋上承載載荷以及轉(zhuǎn)矩的部件，它還需要傳遞各種從車輪上傳過來的力,，根據(jù)實(shí)際情況中需要應(yīng)對的各種復(fù)雜路況,，汽車會(huì)需要承受來自不同方向，大小不同的載荷,，這些載荷可能會(huì)導(dǎo)致汽車車橋受到損傷,，驅(qū)動(dòng)橋殼作為保護(hù)汽車驅(qū)動(dòng)橋的部件，強(qiáng)度以及剛度都要滿足一定的要求,，在設(shè)計(jì)的時(shí)候,，需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行精確而又可靠的設(shè)計(jì)。...
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輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸設(shè)計(jì)
驅(qū)動(dòng)軸是裝載機(jī)工作裝置的一種,，是一種可一推進(jìn)裝載機(jī)光滑度,，使得所述驅(qū)動(dòng)輪可按照不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。驅(qū)動(dòng)軸受,、扭轉(zhuǎn),、剪切、拉壓,、沖擊等交變應(yīng)力,，還可造成驅(qū)動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動(dòng)，產(chǎn)生附加應(yīng)力；應(yīng)力分布不均勻,；驅(qū)動(dòng)軸頸與軸承有滑動(dòng)摩擦,。...
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HQ1090車用7噸級驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
摘要驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能,，而對于載貨汽車顯得尤為重要,。為滿足目前當(dāng)前載貨汽車的快速、高效率,、高效益的需要時(shí),，必須要搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動(dòng)橋,。設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋,，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù),，在分析驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)形式,、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)...
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DN5020XXY3輕型汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)參照傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了輕型汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù),；然后參考類似驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu),，確定出總體設(shè)計(jì)方案：采用單級主減速器；雙曲面主,、從動(dòng)錐齒輪,；差速器圓錐行星齒輪；半軸齒輪,，半浮式半軸和整體式橋殼的強(qiáng)度進(jìn)行校核,。...
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驅(qū)動(dòng)圓盤犁尾輪裝置設(shè)計(jì)
驅(qū)動(dòng)圓盤犁尾輪裝置設(shè)計(jì)本文是對目前市場上的驅(qū)動(dòng)圓盤犁尾輪裝置進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，使尾輪能夠橫向位置可調(diào),、上下位置自動(dòng)調(diào)節(jié)以及實(shí)現(xiàn)偏角和傾角的調(diào)節(jié),，以此使尾輪裝置可以保證驅(qū)動(dòng)圓盤犁可以在不同硬度土壤的環(huán)境下仍能平穩(wěn)正常工作。本文對尾輪整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究設(shè)計(jì),，通過對連接架和擺桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，實(shí)現(xiàn)橫向位置可調(diào)以及二者與導(dǎo)杠和彈簧裝配后可以實(shí)現(xiàn)尾輪上下自動(dòng)調(diào)節(jié)；然后顛覆以往尾輪傾角和偏角不能調(diào)節(jié)的理念...
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越野車驅(qū)動(dòng)橋后橋設(shè)計(jì)
汽車驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器,、差速器,、半軸以及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，將轉(zhuǎn)矩分配給左,、右驅(qū)動(dòng)輪,，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能,；此外,，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力,。本文介紹了越野車驅(qū)動(dòng)橋后橋主要部件的設(shè)計(jì)方法以及設(shè)計(jì)過程,。論述了驅(qū)動(dòng)橋后橋的總體結(jié)構(gòu)，分析了驅(qū)動(dòng)橋后橋各部分結(jié)構(gòu)型式及布置方式,，確定了總體設(shè)計(jì)...
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福田歐曼ETX驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
摘要福田歐曼ETX在汽車生產(chǎn)中占有很大的比重,，而且驅(qū)動(dòng)橋在整車中十分重要。驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一,，它的性能的好壞直接影響整車性能,，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足目前當(dāng)前載貨汽車的快速,、高效率,、高效益的需要時(shí)，必須要搭配一個(gè)高效,、可靠的驅(qū)動(dòng)橋,。設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋,，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，并且通過對汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐,，可以更...
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QD400-20A驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)圖
QD400-20A驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)圖主要裝配部件：15 1180H 低速軸聯(lián)軸器 1 14 M3RSF90 減速器i=22.5 1 13 JB/ZQ4335-86 墊圈36 6 ...
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中型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
中型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件，位于傳動(dòng)系的末端,，其功用是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將其傳給驅(qū)動(dòng)輪并使其具有差速功能,。所以中型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)有著重要的實(shí)際意義,。...
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某型轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)
21世紀(jì)以來，中國汽車行業(yè)的發(fā)展也取得很大的進(jìn)步,，涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的,，深得消費(fèi)者青睞的汽車廠商。中國汽車市場也變得越來越龐大,，在現(xiàn)在汽車行業(yè)競爭激烈的局面下,，國內(nèi)的各大汽車制造廠商為了企業(yè)的發(fā)展，紛紛開展新的研發(fā)項(xiàng)目,，開發(fā)滿足大眾汽車性能要求的新型汽車,。汽車底盤是汽車重要的部件,，而作為汽車底盤零件的汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼則對汽車的平順性和行駛安全有著至關(guān)重要的作用，本文主要以整體式變截面式鑄造橋殼為...
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9t貨車的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與計(jì)算
本設(shè)計(jì)主要是分析9噸貨車驅(qū)動(dòng)橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置方法,，全面介紹驅(qū)動(dòng)橋車輪的傳動(dòng)裝置和橋殼的各結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計(jì)計(jì)算方法,。驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，并將動(dòng)力合理的分配給左右驅(qū)動(dòng)輪,，另外還承受作用與路面和車架或車身之間的垂直力縱向力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器差速器車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,。...
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某款輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
隨著現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展,，汽車的應(yīng)用越來越廣泛。作為汽車四大總成之一的驅(qū)動(dòng)橋則顯得尤為重要,，它的性能優(yōu)劣決定著整車的質(zhì)量,。對于驅(qū)動(dòng)橋整體的結(jié)構(gòu)，需要保證其有足夠的剛度,，因?yàn)轵?qū)動(dòng)橋位于底盤下方,，需要承受整車的質(zhì)量，所以其材料需要滿足足夠的強(qiáng)度以適應(yīng)車身質(zhì)量,。驅(qū)動(dòng)橋的工作原理是,，由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率傳送到驅(qū)動(dòng)橋減速器部位，首先通過主減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的傳動(dòng)速度減小,，由于汽車輸出功率此時(shí)保持不變,，轉(zhuǎn)速減小因此使...
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輕型載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
輕型載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋總成主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪差速器右殼半軸驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，并將動(dòng)力合理的分配給左,、右驅(qū)動(dòng)輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,、縱向力和橫向力,。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器,、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼,。設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋時(shí)應(yīng)滿足如下基本要求...
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換刀機(jī)械手設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)裝置
單臂單爪回轉(zhuǎn)式機(jī)械手這種機(jī)械手的手臂可以回轉(zhuǎn)不同的角度,進(jìn)行自動(dòng)換刀,手臂上只有一個(gè)卡爪,不論在刀庫上或是在主軸上,均靠這一個(gè)卡爪來裝刀及卸刀,因此換刀時(shí)間較長....
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驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)按照要求設(shè)計(jì)了一種側(cè)裝式少齒差傳動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。前文主要對卷揚(yáng)機(jī)以及少齒差齒輪傳動(dòng)的國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了論述,。其次,，對少齒差傳動(dòng)的方案進(jìn)行了對比和選定，并對其傳動(dòng)原理進(jìn)行了分析,。接下來,，該文章對該設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，主要包括齒輪,、軸,、軸承,、銷軸、鍵等,，并對驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)進(jìn)行了選型,。文章末節(jié)還對關(guān)鍵的零部件滾筒進(jìn)行了進(jìn)一步的設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)方案合理,，結(jié)構(gòu)可靠,，可以作為起重機(jī)械行業(yè)的參考...
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輕型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
此次設(shè)計(jì)為輕型載貨驅(qū)車后驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)。此說明書為主要設(shè)計(jì),，計(jì)算以及檢驗(yàn)校核主減速器,，差速器，半軸以及各個(gè)后驅(qū)動(dòng)橋所需要的零部件,，最終確定總體方案,，進(jìn)行撰寫。最后對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行ANSYS分析,。...
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輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)圖
動(dòng)橋處于動(dòng)力系的末端,。其功用是將傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩增大并適當(dāng)減低轉(zhuǎn)速后分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪,，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪,、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力,、橫向力及其力矩,，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩,，橋殼還承受著反作用力矩,。汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性,、平順性、通過性,、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響...
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某型輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
1,、驅(qū)動(dòng)形式6×2后輪2、軸距3800mm3,、輪距前/后1750/1586mm4、整備質(zhì)量4310kg5,、額定載質(zhì)量5000kg6,、空載時(shí)前軸分配負(fù)荷45%，滿載時(shí)前軸分配負(fù)荷26%7,、前懸/后懸1270/1915mm8,、最高車速110km/h9,、最大爬坡度35%10、長,、寬,、高6985、2330,、2350mm11,、...
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重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)圖
本設(shè)計(jì)根據(jù)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,，確定了驅(qū)動(dòng)橋的總體設(shè)計(jì)方案,，先后進(jìn)行主減速器，差速器,，半軸以及驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核,，并運(yùn)用AutoCAD軟件繪制出主要零部件的工程圖。...
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長城風(fēng)駿7汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
本次的設(shè)計(jì)采用整體式驅(qū)動(dòng)橋,。長城風(fēng)駿7作為一款輕型貨車,，具有較低的主減速比，根據(jù)其整車性能的要求和使用條件,，確定采用單級主減速器,，且其結(jié)構(gòu)簡單、體積質(zhì)量小,。而采用整體式驅(qū)動(dòng)橋,，也具有承載力強(qiáng)，成本低等優(yōu)點(diǎn),。驅(qū)動(dòng)橋作為汽車的重要組成部分之一,，內(nèi)置主減速器總成、差速器總成,、半軸以及橋殼,。它的結(jié)構(gòu)形式不僅影響汽車的使用壽命，而且還對其經(jīng)濟(jì)性,、通過性等有重要影響,。針對其布置型式以及懸架結(jié)構(gòu)，最終確定設(shè)...
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重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)素材
摘要驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一,，它的性能的好壞直接影響整車性能,，而對于載重貨車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速,、重載的高效率,、高效益的需要時(shí)，必須要搭配一個(gè)高效,、可靠的驅(qū)動(dòng)橋,。所以設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋,，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本設(shè)計(jì)首先論述了驅(qū)動(dòng)橋的總體結(jié)構(gòu),，在分析了國內(nèi)外現(xiàn)狀,、驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)形式及...
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RL3220用13噸級驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
RL3220用13噸級驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)摘要本設(shè)計(jì)課題是13噸級重型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì),汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車底盤的重要組成部分,一般由主減速器，差速器,，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和橋殼等組成,，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)。它的作用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力折過90度角,改變力的傳遞方向,并由主減速器降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩后,經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪,。汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重大總成,承載著汽車的滿載以及地面經(jīng)車輪...
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單軌吊驅(qū)動(dòng)減速器設(shè)計(jì)
單軌吊驅(qū)動(dòng)減速器設(shè)計(jì)礦用單軌吊車是一種新型的礦下運(yùn)輸系統(tǒng),，其因?yàn)檫\(yùn)輸平穩(wěn)，對巷道的環(huán)境要求低,，而受到廣泛的歡迎,。但由于目前我國生產(chǎn)單軌吊車的廠家不多，產(chǎn)品單一,，運(yùn)載能力不大,，壽命短，嚴(yán)重影響了國產(chǎn)單軌吊車的應(yīng)用推廣,。這次我們選擇的單軌吊車的,，就是在參考國內(nèi)外以往單軌吊車的設(shè)計(jì)思路的同時(shí)對其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，力求解決運(yùn)載能力不大,，壽命短的問題,，增加國產(chǎn)單軌吊車的市場競爭力。我們的單軌吊車...
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噴藥機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)的多功能噴藥機(jī)完成了多種方案的對比,，最終選定了一種方便車載的固定式的多功能噴藥機(jī),。該噴藥機(jī)可以以電動(dòng)三輪車的電池為動(dòng)力，非常方便于當(dāng)今的農(nóng)民使用,。本設(shè)計(jì)完成了電機(jī)的選型,、柱塞泵的選型、帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì),、鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì),、機(jī)架的設(shè)計(jì)、軸以及鍵的設(shè)計(jì)和選型,，最終完成了多功能噴藥機(jī)的整機(jī)設(shè)計(jì),，并且繪制出了整體的裝配配圖。該方案整體結(jié)構(gòu)簡單，可靠,，成本低廉，而且噴霧質(zhì)量好,、效率高,，針對性強(qiáng)，非常值得致力于...
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低速載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
低速載貨汽車的后驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)摘要：驅(qū)動(dòng)橋采用普通非斷開式驅(qū)動(dòng)橋,。它結(jié)構(gòu)簡單,、造價(jià)低廉、工作可靠,，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車,。其特點(diǎn)是橋殼是一根支撐在左、右驅(qū)動(dòng)車輪上的剛性空心梁,，而齒輪及半軸等所有的傳動(dòng)機(jī)件都裝在其中,。采用組合式橋殼的單級主減速器。單級主減速器代替雙級主減速器可大大減小驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量,。其具有結(jié)構(gòu)簡單,、質(zhì)量小、尺寸緊湊及制造成本低等優(yōu)點(diǎn),。差速器則采用對稱式圓錐行星齒輪差速器,。差速器殼裝在...
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輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)說明書闡述的內(nèi)容是關(guān)于輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)和計(jì)算過程。驅(qū)動(dòng)橋是汽車行駛系的重要組成部分,，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，將轉(zhuǎn)矩分配給左右車輪，并使左右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能,。所以其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到整車性能的好壞,。在前言部分，對驅(qū)動(dòng)橋各總成及其選用形式作了簡明的說明,。在方案論證部分,，對驅(qū)動(dòng)橋及其總成結(jié)構(gòu)形式的選擇作了具體的說明。本設(shè)計(jì)選...
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設(shè)計(jì)-某SUV后驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)
本根據(jù)某SUV整車數(shù)據(jù)參數(shù)為參考依據(jù),，首先用傳統(tǒng)的計(jì)算方法對驅(qū)動(dòng)橋中主要零件進(jìn)行詳細(xì)的尺寸計(jì)算及強(qiáng)度校核,；其次利用CATIA軟件對各個(gè)零件進(jìn)行三維建模及DMU仿真，同時(shí)繪制主要零件二維圖及后橋總成裝置圖,，為后期的整車布置及樣車試制打下基礎(chǔ),；最后利用ANSYS有限元分析軟件對橋殼進(jìn)行強(qiáng)度分析校核，經(jīng)校核橋殼強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求,。內(nèi)含全套的設(shè)計(jì)資料,，包括完整參數(shù)裝配體帶仿真源文件數(shù)模、CAD及CATIA二...
驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)專題，為您提供驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)相關(guān)的圖紙資料分享,，您可以下載驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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