后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖

設(shè)計要點： 1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點按杠桿法計算,，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內(nèi)插求得。 3,、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值,。 4,、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計，未計入鉸縫截面參與受力,，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用,。

后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板鉸縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖

設(shè)計要點： 1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點按杠桿法計算,，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內(nèi)插求得。 3,、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值,。 4,、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計,，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用,。

后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板封錨端鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖

后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板底板加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖

后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板端加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖

設(shè)計要點： 1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù),，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內(nèi)插求得,。 3、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度,、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值。 4,、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計,，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用,。

設(shè)計要點： 1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù),，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內(nèi)插求得,。 3、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度,、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值。 4,、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計,，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用,。

1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。 3,、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035,，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值,。

后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖

后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板中板普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖

設(shè)計要點： 1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù),，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內(nèi)插求得,。 3、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度,、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值。 4,、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計,，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用,。

設(shè)計要點： 1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核,。 適用范圍： 1、處于曲線段上的橋,，可通過改變預(yù)制板長來適應(yīng),。本冊圖紙適用于預(yù)制板長變化范圍在±200mm范圍內(nèi)，若板長變化超過此范圍需根據(jù)各橋具體情況進行計算調(diào)整,。 2,、本通用圖未對伸縮縫、支座,、護欄,、泄水管等進行設(shè)計，使用時另參其他圖紙,。 c