技術(shù)指標 1.設計荷載:汽車-20級,,掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁(板)橋計算程序進行內(nèi)力計算和配筋設計。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),。 3.運營狀態(tài)下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
1.道路等級:二級公路,; 2.設計行車速度:80 km/h,; 3.設計荷載:公路-Ⅱ級; 4.橋面寬度: 0.5m(護欄)+14.5m(機動車道)+0.5m(護欄)=15.5m,; 5.橋面鋪裝:10cm瀝青混凝土,; 6.橋面橫坡:雙向2%,; 7.橋跨布置:8+10+8m; 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
內(nèi)容簡介 2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,該橋12孔20米,,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預應力空心箱梁,,墻式護欄,;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,,肋式臺,,臺基礎為擴大基礎。 (1) 箱梁預制 箱梁預制在XX大橋箱梁預制場預制,??招南淞和饽2捎枚ㄐ弯撃0澹瑑?nèi)模采用塑料布套標準木模方法,,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度,。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,保證砼質(zhì)量。 預應力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,,張拉順序按照設計要求,保證結(jié)構(gòu)在預應力施加過程中的均勻受力,,張拉的初始應力一般取控制應力的10
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄,;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,,臺基礎為擴大基礎,。
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m,;雙車道,,正交。 2.結(jié)構(gòu)類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,,下部采用柱式排架結(jié)構(gòu),,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據(jù)河道平面圖和規(guī)劃斷面,,結(jié)合現(xiàn)有河道和橋的位置,,為使橋梁與現(xiàn)有道路順接,選定橋中心線兩岸坐標為:(x=45785.94,,y=69438.27)及(x=45784.16,,y=69402.95)。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m,,設計百年洪水位為99.58m,兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,,百年水位不控制橋面標高,,因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結(jié)合規(guī)劃河道斷面確定橋長為30
2,、設計荷載:城-A級,,人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,,橋面連續(xù),,下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎;橋臺采用重力式L臺擴大基礎,。 8,、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開,預留2cm寬的縱縫,,橋面連續(xù),。 9、本橋在0號橋臺,、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10,、設計洪水頻率:1/100,。 11、地質(zhì)情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,,8-11.3厚的強風化花崗巖層,,以下是微風化花崗巖層;地基容許承載力為400kpa,。
2,、設計荷載:城-A級,人群荷載3.5kN/m 7,、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,,橋面連續(xù),下部橋墩采用柱式橋墩,,鉆孔灌注樁基礎,;橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8,、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開,,預留2cm寬的縱縫,橋面連續(xù),。 9,、本橋在0號橋臺、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10、設計洪水頻率:1/100,。 11,、地質(zhì)情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,8-11.3厚的強風化花崗巖層,,以下是微風化花崗巖層,;地基容許承載力為400kpa,。
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,,樁基礎,,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,,本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,,總長為30米,,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用5×15米預應力混凝土空心板,,下部橋墩采用雙柱式橋墩,,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅰ級,,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,,橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土,,100mm瀝青混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C60伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計28塊,,橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計112塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,,總長為30米,,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號水泥砂漿填底縫,,待砂漿強度達50%后方可澆筑鉸縫。 3. 內(nèi)模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號封頭混凝土, 注意務必封嚴,。 4. 預制空心板時跨中應留有2.5厘米的預拱度,。 5. 預制空心板時頂層必須拉毛,,采用垂直于跨徑方向劃槽,槽深0.5~1厘米,,橫貫橋面,,每延米橋長不少于10~15道,嚴防板頂滯留油膩,。
2.該橋采用輕型橋臺,,系利用上部構(gòu)造及下部支撐梁作為支撐,,形成四鉸剛構(gòu)系統(tǒng),,并靠兩橋臺背后的土壓力使之穩(wěn)定。 3.橋臺,、橋墩基礎底面土壤要求承載力不小于160KPa,。 4.空心板梁安裝完成前,,臺后填土最多只能填至橋臺高度的1/2處。
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號水泥砂漿填底縫,,待砂漿強度達50%后方可澆筑鉸縫。 3. 內(nèi)模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號封頭混凝土,, 注意務必封嚴,。 4. 預制空心板時跨中應留有2.5厘米的預拱度。 5. 預制空心板時頂層必須拉毛,,采用垂直于跨徑方向劃槽,,槽深0.5~1厘米,橫貫橋面,,每延米橋長不少于10~15道,,嚴防板頂滯留油膩,。
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,,樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,,護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用1×16米預應力混凝土空心板,,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板,,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,,橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,橋臺處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計24塊,,橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,總長為30米,,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,,樁基礎,,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,,本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,,總長為30米,,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用3×10米預應力混凝土空心板,,下部橋墩采用雙柱式橋墩,,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,總長為30米,,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
2.荷載等級:公路-Ⅱ級。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預應力簡支空心板,,橋面連續(xù),,下部采用樁柱式橋墩、橋臺,。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調(diào)整,。 5.本橋采用圓板式橡膠支座,。 6。橋臺采用D60毛勒伸縮縫,。 7.擋塊與空心板之間放置墊木,。
二.設計標準: 設計荷載為汽車-20,,掛車-100,。人群荷載為3.5KN/平方米,橋面寬為24.5米,,跨徑為13.0米,。地震烈度為VI度。橋面縱坡2.0%,,橫坡雙向1.5%,,橋中點高程為983.500米。
1.本圖除樁號,、高程以米計外,,尺寸均以厘米計。 2.本橋平面位于直線段上,。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上,。 4.本橋上部構(gòu)造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,先簡支后橋面連續(xù),,下部構(gòu)造采用樁柱式墩,,樁式臺。橋墩,、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,,SSFB-60型伸縮縫。
1.本圖除樁號,、高程以米計外,,尺寸均以厘米計。 2.本橋平面位于直線段上,。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上,。 4.本橋上部構(gòu)造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,先簡支后橋面連續(xù),,下部構(gòu)造采用樁柱式墩,,樁式臺。橋墩,、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,,SSFB-60型伸縮縫,。
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號水泥砂漿填底縫,待砂漿強度達50%后方可澆筑鉸縫,。 3. 內(nèi)模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號封頭混凝土,, 注意務必封嚴。 4. 預制空心板時跨中應留有2.5厘米的預拱度,。 5. 預制空心板時頂層必須拉毛,,采用垂直于跨徑方向劃槽,槽深0.5~1厘米,,橫貫橋面,,每延米橋長不少于10~15道,嚴防板頂滯留油膩,。
2.荷載等級:公路-Ⅱ級,。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預應力簡支空心板,橋面連續(xù),,下部采用樁柱式橋墩,、橋臺。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調(diào)整,。 5.本橋采用圓板式橡膠支座,。 6。橋臺采用D60毛勒伸縮縫,。 7.擋塊與空心板之間放置墊木,。
二.設計標準: 設計荷載為汽車-20,掛車-100,。人群荷載為3.5KN/平方米,,橋面寬為24.5米,跨徑為13.0米,。地震烈度為VI度,。橋面縱坡2.0%,橫坡雙向1.5%,,橋中點高程為983.500米。
2.設計荷載:公路-III級,。 3.橋頭搭板長5m,。 4.本橋上部采用20m預應力鋼筋混凝土空心板簡支梁,下部采用樁基接蓋梁,。 5.本橋在0,,1號橋臺處各設置一道D40型暗埋式伸縮縫。 6.設計洪水頻率:1/50,。
2.設計荷載:公路-III級,。 3.橋頭搭板長5m,。 4.本橋上部采用20m預應力鋼筋混凝土空心板簡支梁,下部采用樁基接蓋梁,。 5.本橋在0,,1號橋臺處各設置一道D40型暗埋式伸縮縫。 6.設計洪水頻率:1/50,。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄,;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,,臺基礎為擴大基礎,。 (1) 箱梁預制 箱梁預制在XX大橋箱梁預制場預制??招南淞和饽2捎枚ㄐ弯撃0?,內(nèi)模采用塑料布套標準木模方法,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度,。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,,保證砼質(zhì)量。 預應力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,,張拉順序按照設計要求,保證結(jié)構(gòu)在預應力施加過程中的均勻受力,,張拉的初始應力一般取控制應力的10
內(nèi)含平板網(wǎng)架支座節(jié)點詳圖做法,,支托布置圖及節(jié)點詳圖,可供設計及施工人員參考使用
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圖紙包括空心樓蓋梁平法配筋圖,、空心樓蓋板配筋圖,、芯模布置圖等,可供參考,。
當橋梁加固時需要更換支座,,當主梁結(jié)構(gòu)沒有病害或者不需拆除,這時就要頂升主梁更換支座,,用扁千斤頂(超薄千斤頂)
空心支座節(jié)點詳圖
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