2.本橋設(shè)計荷載為汽—超20級,,掛車—120,。 3.本橋位于圓曲線、緩和曲線上,,墩臺按平行布置,。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號。 5.樁位放樣后應(yīng)根據(jù)其它對應(yīng)關(guān)系進行核對,,無誤后方可進行樁基施工,,如有不符和誤差應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系處理。
本資料為某預(yù)應(yīng)力小箱梁典型橫斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙為某30m預(yù)應(yīng)力小箱梁典型橫斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1張圖紙,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
技術(shù)指標(biāo) 1.設(shè)計荷載:汽車-20級,掛車-100. 2.路基寬度12m 設(shè)計要點 1.本圖采用公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜交簡支梁(板)橋計算程序進行內(nèi)力計算和配筋設(shè)計,。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),。 3.運營狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
1.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m,;雙車道,,正交。 2.結(jié)構(gòu)類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,,下部采用柱式排架結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據(jù)河道平面圖和規(guī)劃斷面,,結(jié)合現(xiàn)有河道和橋的位置,,為使橋梁與現(xiàn)有道路順接,選定橋中心線兩岸坐標(biāo)為:(x=45785.94,,y=69438.27)及(x=45784.16,,y=69402.95)。 4.高程確定:干流段在該橋位處設(shè)計河底高程為96.03m,,設(shè)計百年洪水位為99.58m,,兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,百年水位不控制橋面標(biāo)高,,因此確定橋面高程為101.51m,。 5.橋長確定:結(jié)合規(guī)劃河道斷面確定橋長為30
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑:20米 4,、斜 度:5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預(yù)制,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,,通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑:20米 4,、斜 度:10°、20°,、30°,、40°、45° 橋型設(shè)計:橋梁縱向按平坡設(shè)計,,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預(yù)制,,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,,每聯(lián)孔數(shù)多少,,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心箱梁,,墻式護欄,;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),,肋式臺,,臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載:汽車-超20級,, 掛車-120,。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4,、斜 度:0°
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上部典型橫斷面節(jié)點詳圖
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部典型橫斷面節(jié)點詳圖
1,、設(shè)計荷載:汽車-20級,掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,按8度設(shè)防,。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,,下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4,、立面圖墩臺頂標(biāo)高、基底標(biāo)高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設(shè)置8米長搭板,。 7、本橋樁基設(shè)計為摩擦樁,,施工時若與實際地質(zhì)情況不符,,應(yīng)及時變更設(shè)計。 8,、被交路改路長度為430米,,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
本資料為某內(nèi)梁橫斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙為某內(nèi)梁橫斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1張圖紙,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
典型橫斷面,本工程資料為dwg格式,,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,各層平面圖等,,設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,歡迎大家下載查看,,謝謝~
本圖為50mT梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面節(jié)點詳圖
高速公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與特殊路基節(jié)點構(gòu)造詳圖24張
1,、道路等級:四車道高速公路 2、計算行車速度:100km/h 3,、荷載等級:汽車-超20級 4,、驗算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6,、橋面橫坡:2.0% 7,、橋面寬度:0.5m(外側(cè)防撞護欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側(cè)防撞護欄),橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度:基本烈度七度,按八度設(shè)防
簡支板上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點詳圖
本圖紙為:自然石跌水橫斷面詳圖,,圖紙包括:自然石跌水橫斷面圖,、自然石跌水縱斷面圖等,設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供設(shè)計師參考學(xué)習(xí)。
本資料為某采暖管道橫斷面及支墩詳圖,。設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
新建鐵路專線隧道洞身橫斷面節(jié)點詳圖,,可供參考下載。
懸索-斜拉協(xié)作體系標(biāo)準(zhǔn)橫斷面節(jié)點圖
(三)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路,; 2)設(shè)計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,,凈高5米,,兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,兩側(cè)余寬為0.25米,,一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),,單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,,凈高2.2米,。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 隧道縱向通風(fēng)時,隧道CO濃度為242ppm,;煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設(shè)計荷
公路改造工程路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面節(jié)點詳圖
交通工程設(shè)施橫斷面布置節(jié)點詳圖
公路工程路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面節(jié)點詳圖
路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面節(jié)點詳圖
1、本圖尺寸除坐標(biāo)里程,、高程以米計外,,余均以厘米計,比例為1:200,。 2,、本橋為跨國道213線及練江而設(shè),上部構(gòu)造為16+4X20+16米空心板,,下部構(gòu)造為三柱式墩臺,。基礎(chǔ)為嵌巖樁,。 3,、本橋位于直線段內(nèi),橋軸線與其下213線交角為45°,,橋上縱坡為+1.388%,,橋面橫坡為雙向2%。 4,、本橋xx橋臺設(shè)3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,,擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側(cè)6.5米高,元江岸設(shè)6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接,。 5,、為便于施工放樣,,建立以橋中心樁號(K117+208)為坐標(biāo)原點,路線前進方向為X軸,,法線方向為Y軸的直角坐標(biāo)系,。
先簡支后連續(xù)T梁橫斷面構(gòu)造節(jié)點詳圖
二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計車輛荷載:汽車-超20級,,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m,。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設(shè)防。 三,、技術(shù)指標(biāo) 1,、主梁片數(shù):5片梁 2、預(yù)制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),,29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3,、預(yù)制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4,、預(yù)制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,,中跨邊梁584KN,。
(二)上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),跨中采用鉸接板梁法理論計算,,支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 (三)對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級,,中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 (四)運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。 (五)采用較寬而深的鉸縫,,鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,,在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 (六)預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 (七)橋面鋪裝:分為二層,,下層為
預(yù)制箱梁典型橫斷面圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載,。
典型橫斷面節(jié)點詳圖
典型橫斷面節(jié)點詳圖專題,,為您提供典型橫斷面節(jié)點詳圖相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載典型橫斷面節(jié)點詳圖相關(guān)圖紙進行學(xué)習(xí)參考,,更多典型橫斷面節(jié)點詳圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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